골목에서 나오는 차에 갑자기 치여 투엣 한은 거리로 쓰러졌고, 그녀의 몸은 멍이 들었고 뼈는 부러졌습니다.
그녀가 넘어지고, 오토바이에 한쪽 다리가 부러지는 것을 본, 오토바이 위에 앉아 헬멧도 쓰지 않은 교복을 입은 남자 학생이 즉시 도망쳤습니다.
하노이 남뚜리엠 구에 사는 28세 여성은 온몸에 긁힌 상처가 많고 다리를 움직일 수 없어 병원 으로 이송되어 검사를 받았습니다. 한 씨는 "시야가 가려져 있었고, 사고를 일으킨 운전자가 골목길에서 고속으로 빠져나갈 때 경적을 울리거나 주변을 살피지 않아 사고를 처리할 시간이 없었습니다."라고 말했습니다.
3월 20일 정오, 바딘군 다오탄 거리에서 헬멧을 쓰지 않고 전기 오토바이를 타는 두 사람. 사진: 꾸인 응우옌
하이퐁 에 사는 45세 쫑 응이아 씨도 학생이 운전하는 전기 오토바이에 치였습니다. 학생은 고의로 신호를 위반하고 그의 앞으로 끼어들었습니다. 다행히 그는 천천히 움직이고 핸들을 안정적으로 잡은 채 신속하게 대응하여 심각한 사고는 발생하지 않았습니다.
38세 남성은 오늘날의 전기 오토바이를 "고속으로 조용하게 움직이는 것"이라고 표현합니다. 그에 따르면 이러한 상황이 위험한 이유는 운전자 대부분이 미성년자이고 학생이며, 교통 법규를 제대로 이해하지 못하고, 헬멧도 착용하지 않으며, 차량 소음도 전혀 없는데 신호를 무시하는 경우가 많기 때문입니다. "오토바이나 자동차에 비해 전기 오토바이에 대한 처벌이 너무 가벼워서 아무도 두려워하지 않습니다."라고 응이아 씨는 말했습니다.
이러한 상황에 직면하여, 3월 15일 국가교통안전위원회 부위원장인 쿠앗 비엣 훙은 도로교통안전질서법에 전기 오토바이 및 50cc 이하 차량 운전자에게 운전면허를 부여하는 규정을 추가하고, 16세에서 18세 미만 아동에게 적용해야 한다고 제안했습니다.
천연자원, 환경 및 지역사회 개발 연구소 소장인 부이 티 안(Bui Thi An) 박사는 미성년 오토바이 운전자에게 교통법규를 배우고, 운전 시험을 치르고, 운전면허를 취득하도록 요구하는 것이 매우 필요하다고 말했습니다.
안 씨는 "최근 18세 미만 운전자가 일으킨 교통사고 상황은 더욱 복잡해졌고, 많은 경우 비극적인 결과를 초래하고 있다"고 말했다.
국가교통안전위원회 통계에 따르면, 16세에서 18세 사이 학생이 관련된 교통사고의 90%가 주로 배기량 50cm³ 미만의 오토바이와 전기 자동차와 관련이 있었습니다. 2023년 한 해에만 18세 미만 아동 약 1,000명이 교통사고로 사망하고 1,300명이 부상을 입었습니다. 피해자의 약 80%는 15세에서 18세 사이였으며, 직접 차량을 운전하고 있었습니다.
하노이 교통경찰, 헬멧 미착용 오토바이·전기자전거 운전자에게 벌금 부과. 사진: 지앙 후이
국가교통안전위원회 전 부국장인 쿠옹 킴 타오 박사 또한 16세에서 18세 사이의 운전면허 관련 규정에 동의했습니다. 타오 박사는 "전기 오토바이와 50cc 오토바이를 법규를 준수하지 않고 운전하는 것은 다른 도로 이용자들에게도 두려움과 걱정을 안겨줍니다."라고 말했습니다.
뚜옛 한처럼 넘어져 뼈가 부러진 후 그녀도 두려움을 느꼈습니다. 십 대들이 운전하는 차를 볼 때마다 속도를 늦추고 거리를 두었습니다. 한은 "그들이 저를 피하지 않으면 저도 피할 거예요. 항상 주위를 둘러봅니다. 부딪히면 저만 다칠 테니까요."라고 말했습니다.
응이아 씨는 9학년 아들이 전기 오토바이를 타다 속도를 조절하지 못할까봐 걱정되어 오토바이를 정비소로 가져가 정비사에게 최고 속도를 시속 25~30km로 제한하고 조명과 경적을 조정해 달라고 부탁했습니다. 또한 아들에게 도로 교통법을 꾸준히 가르치며 외출할 때마다 헬멧을 착용하고 교통 표지판과 신호를 준수하도록 했습니다. 응이아 씨는 "차량이 아무리 좋아도 교통 의식이 부족하면 언젠가는 반드시 결과가 따를 것입니다."라고 말했습니다.
그러나 일부 사람들은 18세 미만의 사람에게 운전면허 시험을 치르도록 요구하는 것은 시간이 많이 걸리고, 비용이 많이 들며, 사회적 비용을 증가시킬 것이라고 주장합니다.
하노이 꺼우저이 군에 사는 17세 응옥 아인은 교통수단이 너무 불편해서 다른 교통수단으로 바꾸고 싶다고 말했습니다. "1년 후면 A1 운전면허 시험을 계속 봐야 할 것 같아요."라고 그녀는 말했습니다.
응옥 아인은 일상 교통수단으로 전기 자동차를 선택합니다. 사진: 탄 응아
타오 박사는 국민들의 주장이 타당하다고 생각합니다. 2008년 도로교통법과 1968년 도로교통협약은 16세에서 18세 사이의 사람이 배기량 50cc 미만의 오토바이를 운전할 때 운전면허 시험을 치러야 한다고 규정하지 않습니다.
전문가들은 사람들에게 법을 이해하고 교통 규칙을 준수하도록 운전면허증을 주는 것도 좋지만, 더 중요한 것은 도로 이용자들의 인식을 높이는 것이라고 강조했습니다. 왜냐하면 나쁜 차량은 없고, 단지 잘못 운전하는 사람만 있기 때문입니다.
가족과 학교에 대한 교육적 대책 외에도 전문가들은 차량 압수에 대한 관리 규정을 강화하고, 헬멧을 쓰지 않는 운전자, 신호를 위반하는 운전자, 끼어들기와 끼어들기, 속도 제한을 초과하는 운전자를 처벌하는 등 여러 가지 엄격한 제재와 처벌을 제안합니다.
2022년, 하동군에 사는 탄 투이 씨는 아이의 등교를 위해 전기 오토바이를 구입하는 데 2천만 동(VND)을 썼습니다. 아들이 고의로 신호를 위반하여 보행자를 치어 1년 동안 방치해 두었던 오토바이입니다.
피해자는 가벼운 부상만 입었고 보상은 요구하지 않았지만, 투이 씨는 비슷한 사고가 다시 발생하는 것을 원치 않아 아들에게 다시 자전거를 타라고 했습니다. 아들이 먼 길을 가거나 비 오는 날에는, 그녀가 아들을 데리러 가기도 하고 내려주기도 했습니다.
"이것이 자녀와 주변 사람들을 보호하는 가장 좋은 방법입니다. 자녀가 운전 기술이 부족하고 도로 교통법을 이해하지 못한다면 교통에 참여해서는 안 됩니다."라고 40세 여성이 말했습니다.
탄 응아 - 꾸인 응우옌
[광고_2]
원천
댓글 (0)