베트남 자동차 산업의 국산화 목표 달성을 위한 노력

전기 자동차 생산을 촉진하는 것은 COP 26에서 베트남의 목표를 달성하는 데 기여할 뿐만 아니라, 국내 지원 산업 발전을 위한 원동력 역할을 합니다.

현지화에 대한 열망

국내 자동차 시장을 발전시켜 제조업, 특히 지원 산업을 육성하는 것은 정부가 설정하고 지난 수십 년간 추진해 온 전략적 목표입니다. 20세기 후반부터 세계 주요 자동차 제조업체들을 베트남으로 유치하기 위한 외국인 투자 유치 정책이 시행되었으며, 이후 각 단계별 국내 자동차 산업 발전 전략이 시장의 현실과 발전 상황에 맞춰 발표되고 보완되어 왔습니다.

국내 자동차 시장과 베트남 자동차 산업이 눈부신 발전을 이룬 것을 확인할 수 있습니다. 시장 규모는 해마다 증가하고 국산화율도 높아져 자동차 가격을 낮추고 많은 베트남 소비자에게 자동차 소유의 꿈을 더욱 가까이 가져다주었습니다. "베트남산" 자동차는 베트남 국내 도로를 누빌 뿐만 아니라 자동차 산업의 "요람"으로 여겨지는 전 세계 여러 시장에서도 찾아볼 수 있습니다.

하지만 국내 자동차 산업의 모습은 여전히 ​​어두운 면도 있다는 점을 언급해야 합니다. 가장 뚜렷하게 드러나는 것은 투자자들의 의지에 따른 제품 현지화 실행입니다.

베트남 자동차 산업은 눈부신 발전을 이루었습니다. 사진: Duy Minh

경제 전문가 Pham Chi Lan은 이 내용을 공유하면서 1990년대 베트남이 경제를 위한 산업화 프로그램을 설계하기 시작했을 때 Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford 등 많은 외국 투자자들이 베트남 자동차 산업의 개발에 관심을 가졌다고 말했습니다. 그리고 얼마 지나지 않아 1995년에는 전 세계 11개의 유명 자동차 회사가 공식적으로 베트남에 진출하여 최초의 조립 라인을 개발했습니다.

"그 당시 우리 모두는 베트남에 투자하는 기업이 지원 산업을 발전시키고, 현지화율을 높이고, 베트남 사람들이 노동 기술과 경영 기술에 대해 많은 것을 배우고, 기술이전이 이루어져 베트남 자동차 산업이 형성될 것이라는 믿음과 열망을 가지고 있었습니다."라고 전문가는 회상했습니다.

실제로 당시 베트남은 국내 자동차 시장 발전 및 관련 산업 육성에 대한 기대를 실현하기 위해 이 분야의 외국인 투자자들에게 상당한 인센티브를 제공했습니다. 또한 대부분의 투자자들은 기술 이전 및 차량 수출을 약속하며 약 10~15년 후 국산화율을 30%까지 높이는 데 전념했습니다.

그러나 란 씨에 따르면, 이후 현실은 초기의 약속과 기대와는 완전히 달랐습니다. 베트남에 투자한 대부분의 외국인 투자자들은 해외에서 베트남으로 들여온 지원 기업을 활용했습니다. 이러한 기업들은 자동차 브랜드와 같은 인센티브를 받았는데, 특히 법인세율이 10%에 불과했던 반면, 당시 베트남 지원 산업 기업들은 최대 20%가 넘는 세율을 부담해야 했습니다. 란 씨는 "이러한 인센티브로는 베트남 지원 산업이 발전할 기회가 없습니다." 라고 의견을 밝혔습니다.

이는 베트남의 지원 산업 기업 수가 전체 산업을 통틀어 약 3,400개에 불과한 이유를 보여줍니다. 자동차 산업의 기업 수는 위 수치의 극히 일부에 불과합니다. 최근 국내 자동차 브랜드 빈패스트 (Vinfast)가 국내 시장에서 전기차 생산을 확대하고 해외 투자 활동을 확대하면서, 지원 산업 전반, 특히 자동차 생산 지원 산업의 성장세가 더욱 가속화될 것이라는 기대는 완전히 현실화되었습니다.

VinFast의 현지화율은 60%가 넘으며 2026년까지 84%에 도달할 계획입니다. 사진: Duy Minh

빈패스트(VinFast)를 통해 팜 치 란(Pham Chi Lan) 씨는 차체, 엔진 등 전기차의 중요한 세부 사항들을 직접 눈으로 확인하며 기쁨을 나눴습니다. 이 모든 부품들은 베트남 하이퐁에서 생산되었습니다. 빈패스트 공장의 생산 라인과 장비 시스템 또한 최첨단 산업 기술을 기반으로 합니다.

이코노미스트는 빈패스트의 현지화율이 60%를 넘었고, 계획에 따르면 2026년까지 84%에 도달할 것이라는 점을 고려할 때 설득력 있는 수치를 언급했습니다. 란 씨 는 "빈패스트가 해낼 수 있다고 확신합니다. 단 7년 만에 빈패스트는 수십 년 동안 베트남에 진출해 있는 기업들보다 더 많은 것을 해냈습니다."라고 평가했습니다.

동시에 그녀는 이러한 수치들이 베트남 산업에 큰 기여를 해왔고 지금도 하고 있다고 단언했습니다. "공급업체들이 VinFast와 힘을 합쳐 베트남의 현지화라는 꿈, 즉 친환경적인 꿈을 실현하기를 바랍니다." 라고 그녀는 말했습니다.

"선두 크레인"은 혼자 가지 않습니다

빈패스트 베트남 공장 이사인 레 응옥 아인(Le Ngoc Anh) 씨는 회사의 방향성을 공유하며, 설립 이후 차량 제조 외에도 국내 지원 산업 발전에 집중해 왔다고 밝혔습니다. 생산 단지 내 면적의 30% 이상이 지원 산업에 할당되어 국내 기업들이 공급망에 참여할 수 있는 여건을 조성했습니다.

현재 빈패스트 전기차의 국산화율은 차체, 엔진, 루프, 쇼크 업소버 등 주요 부품들을 포함하여 60%를 넘어섰습니다. 특히, 빈패스트는 90% 이상의 자동화율을 갖춘 공장을 통해 차체, 엔진 등 주요 부품을 선제적으로 생산하여 국제 기준에 부합하는 품질과 생산 규모를 확보하고 있습니다. 현재 빈패스트 공장에는 스탬핑, 용접, 조립, 엔진 등 다양한 작업장이 있으며, 모두 독일, 오스트리아, 한국 등 세계 최첨단 생산 라인에 설치되어 있습니다.

응옥 아인(Ngoc Anh) 씨는 "빈패스트는 자동차 시트, 배선, 자동차 조명, 림, 브레이크-스티어링 시스템, 내외장 부품, 미러 등의 부품을 국내에서 생산하여 2026년까지 국산화율을 84%까지 높일 계획입니다. 전기 배터리를 생산하게 되면 국산화율 84%에 도달할 수 있을 것입니다. 이는 전기 자동차에서 가장 높은 가치를 지닌 부품입니다." 라고 말했습니다.

빈패스트 생산 단지는 전체 면적의 30% 이상이 지원 산업단지로 지정되어 있습니다. 사진: 두이 민

상기 목표를 실현하기 위해 VinFast는 물류, 조립, 가공 등 부품, 구성 요소 및 지원 분야에서 제조 경험이 있는 베트남 기업과 협력하고, 지원 산업 분야의 베트남 FDI 기업과 협력하여 첨단 기술과 현대적인 관리 기술에 대한 접근성을 높였습니다.

현재 베트남 자동차 회사는 생산 지원 센터와 동기화된 공급망을 포함한 통합 생산 생태계를 공장 부지 내에 구축했습니다. 또한, 자격을 갖춘 지원 기업과 장기 계약을 체결하여 기업들이 투자 및 사업 확장에 대한 안정성을 확보할 수 있도록 지원하고 있습니다.

외장 플라스틱 공급업체인 Y Chi Viet Limited Liability Company의 Tran Quoc Minh Dang 대표이사는 2020년 VinFast의 부품 공급업체로 합류한 것이 가장 큰 전환점이었다고 강조했습니다. 현재 VinFast는 VF e34, VF 9 차량 및 전기 버스에 80개 이상의 부품과 60개 이상의 플라스틱 프레임을 공급하고 있습니다.

"빈패스트 전기차용 ADAS 시스템에 사용되는 고정밀 플라스틱 부품을 공급하게 되어 자랑스럽습니다. 오늘의 성과는 10년 넘게 쌓아온 개발 노력의 결실이며, 이를 통해 자신감을 강화하고 국산화를 추진해 온 결과입니다." 라고 쩐 꾸옥 민 당(Tran Quoc Minh Dang) 씨는 말했습니다.

베트남 경제과학회 부회장이자 베트남 경제연구소 전 소장인 부이 꽝 투안(Bui Quang Tuan) 부교수는 빈패스트의 노고와 성과를 높이 평가했습니다. "세계가 과학, 기술, 인공지능의 새로운 시대로 접어드는 이 시점에서 빈패스트가 그 선두주자가 되기를 바랍니다. 빈패스트는 선두를 차지하지만 무리를 이끌고, 혼자 가는 것이 아니라 베트남이 빠르게 발전하도록 돕고 있으며, 심지어 일부 단계를 건너뛰기도 합니다. 이는 베트남이 과학 기술, 혁신, 친환경, 지속 가능한 개발을 기반으로 성장 모델을 혁신하고자 하는 상황에서 매우 적절한 조치입니다." 라고 투안 씨는 말했습니다.

빈패스트의 현지화율 향상 전략에 대해 전문가들은 이것이 기업의 사업 목표일 뿐만 아니라 베트남 지원 산업 발전에 기여하는 사명의 일부라고 평가했습니다. 빈패스트는 전략적 목표와 장기적인 의지를 바탕으로 강력하고 지속 가능한 지원 산업 생태계 구축에 중요한 기여를 하고 있으며, 향후 베트남의 지속 가능한 경제 발전을 위한 원동력을 창출할 것입니다.

산업통상부에서 초안을 작성 중인 2030년까지의 베트남 자동차 산업 개발 전략 개요와 2045년까지의 비전에서 목표는 다음과 같이 설정되었습니다. 2035년까지 총 차량 생산량은 약 1,531,400대에 이를 것이며, 그 중 9인승 이하 차량은 약 852,600대, 10인승 이상 차량은 약 84,400대, 트럭은 약 587,900대, 특수 차량은 약 6,500대가 될 것입니다. 국내 조립 차량의 비율은 국내 수요의 약 78%를 차지합니다. 지원 산업의 발전과 관련하여 2026년~2035년 기간에 국내 자동차 조립 및 생산을 위한 구성품 및 예비 부품에 대한 수요의 65% 이상을 충족할 것입니다. 이 전략은 2035년까지 수출되는 차량의 총 대수가 약 90,000대에 이를 것을 목표로 합니다.

출처: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html