하노이에서 첫 자전거 도로를 경험하는 사람들

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2월 1일, 하노이 교통부는 목교(탄쑤언군)에서 옌호아교(꺼우저이군)까지 토릭강을 따라 자전거를 위한 우선 시범 운행 경로를 개통하는 행사를 열었습니다.

같은 오후 단트리 기자에 따르면, 이 노선을 자전거로 여행하는 사람의 수는 아직 매우 적으며, 주로 운동을 위해스포츠 자전거를 이용하는 사람들이다.

많은 사람들은 도로가 보행자 도로에서 자전거와 보행자가 함께 이용할 수 있는 도로로 바뀌었다는 사실을 모릅니다.

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 1 — 시범 시행 첫날 자전거 도로를 이용하는 사람의 수는 많지 않았으며, 대부분 운동을 위해 자전거를 이용하는 사람들이었습니다(사진: 하미).

훙 씨(70세, 꺼우저이 군)는 이 길에서 자주 운동을 하기 때문에 여전히 또리치 강을 따라 걷는 습관을 가지고 있다고 말했습니다. 하지만 이 길은 현재 자전거 전용이며, 보행자는 랑 거리(Lang Street) 옆 길을 이용해야 합니다.

이 남자는 가끔 자전거를 타지 않고 이동해야 해서 "약간 불편"하다고 생각했지만, 앞으로는 평소처럼 걷는 대신 공공 자전거를 이용해 보겠다고 말했습니다.

"도로가 정비되고 표지판도 잘 되어 있지만, 저 같은 보행자는 습관을 바꿔 다른 차선으로 가야 할 겁니다. 자전거 타는 사람도 자전거를 울타리 너머로 옮겨야 해서 불편할 수 있지만, 오토바이가 진입하는 것을 막기 위한 울타리는 반드시 설치해야 합니다."라고 헝 씨는 말했습니다.

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 2 — 훙 씨(70세, 꺼우저이 군)는 습관적으로 아직도 토릭 강 옆 차선에서 운전한다고 말했습니다. 이 차선은 현재 자전거 전용입니다(사진: 하미).

자전거 운동에 열정을 가진 황민 씨도 같은 생각을 가지고 있는데, 코스가 약 3km에 불과하지만 계속 이동하려면 울타리 너머로 자전거를 계속 들고 가야 했기 때문에 불편함을 느꼈다고 말했습니다.

그는 운동을 하고 싶을 때 교통 체증을 헤쳐나가는 것을 피하기 위해 전용 자전거 도로가 있다는 것을 인정했지만, 그 도로 구간을 우선적으로 이용하지 않는 이유는 장벽 때문이라고 말했습니다.

민 씨는 "도로는 아름답지만 자전거 타는 사람들이 연습하기에는 적합하지 않아요. 짧은 거리마다 멈춰서 길을 건너고, 다시 자전거를 울타리 너머로 옮겨야 하거든요."라고 불평했다.

민 씨와 훙 씨가 언급한 단점은 트룽호아 다리와 교차하는 경로 시작 부분에서 장벽의 일부가 헐거워진 이유일 수 있습니다.

이전에 당국은 자전거 진입을 용이하게 하기 위해 일부 차단기를 제거했습니다. 하지만 시범 운행 시작 후 불과 몇 시간 만에 중간 차단기가 헐거워져 오토바이까지 진입할 수 있는 큰 틈이 생겼습니다.

Người dân trải nghiệm tuyến đường đầu tiên dành cho xe đạp ở Hà Nội - 3 — 중호아 다리 근처의 울타리가 고정된 위치에서 뽑혀 나가면서 오토바이가 들어올 수 있는 큰 틈이 생겼습니다(사진: 하미).

반 틴(교통대학 학생)은 이 경로를 다른 목적으로 사용하면서 혼잡한 랑 거리에서 버스를 타는 대신, 공용 자전거를 타고 꺼우저이에서 타인쑤언까지 이동한 다음, 가까운 만남의 장소까지 조금 걸어갔다고 말했습니다.

틴 씨는 이 노선에서 자전거를 이용할 때 이동 시간이 짧고 혼잡하지 않다는 장점을 꼽습니다. 하지만 그는 그렇게 "편리한" 노선을 매일 이용하지는 않는다고 인정합니다.

하노이 교통부 장관에 따르면, 공식 운영을 시작하면 이는 수도 최초의 자전거 도로가 될 것이라고 합니다.

이 노선의 목표는 현재 운행 중인 까트린-하동 도시철도 노선과 내년 6월에 고가 구간을 상업적으로 운행할 예정인 논-하노이 기차역 노선을 연결하는 인프라를 점진적으로 동기화하는 것입니다.

하노이 교통국 관계자는 "이 노선에는 7개의 공공 자전거 정류장이 있으며, 20개 이상의 버스 노선을 연결합니다. 이는 두 개의 도시철도 노선이 운행되지만 서로 연결되지 않을 때 발생하는 문제점을 해결할 수 있는 최초의 중요하고 최적의 "퍼즐 조각"입니다."라고 말했습니다.

수도 교통 부문의 리더들은 전용 자전거 도로가 운영되면 두 도시 철도 노선의 효율성이 향상되어 교통에 참여할 때 대중교통을 선택하는 사람이 늘어날 것으로 기대합니다.

이는 하노이가 일부 도심 지역에서 개인 차량 제한을 점진적으로 고려하기 위한 중요한 조치 중 하나이며, 이를 통해 교통 체증을 줄이고 인프라를 동기화하는 데 도움이 됩니다.

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