1954년 4월 18일: 우리 군대가 105번 요새를 공격하여 파괴했습니다.

우리가 점령한 고지대에서 우리 군은 매일 적의 움직임을 통제했습니다. 우리는 직사포(DKZ, 바도카)를 사용하여 모든 벙커를 파괴했습니다. 한편, 저격조는 요새를 수리하거나, 정찰하거나, 초소 주변을 이동하기 위해 나온 적들을 제거했습니다. 적의 울타리는 여러 겹으로 이루어져 있었고, 어떤 것은 두께가 50~100m에 달했지만, 우리는 매일 밤 조금씩 베거나 폭발물을 사용하여 일부를 파괴했습니다. 4월 18일이 되자 공항 북쪽 초소에는 울타리가 하나도 남지 않았습니다.

우리의 충격 부대는 무옹타인 공항을 공격하여 4월 22일 오후부터 공항을 장악하고, 요새 집단으로의 보급로를 차단했습니다.

요새를 지키던 적군은 공황 상태에 빠져 후퇴를 시도했습니다. 우리는 적군을 요격하여 100명 이상을 사살하고 30명을 포로로 잡았습니다. 4월 18일 오전 8시, 우리는 북쪽 요새(공항을 보호하는 중요한 거점)를 점령했습니다. 우리 진지는 무엉탄 쪽으로 700m 전진했습니다.

4월 18일 밤, 165연대는 105번 요새에 대한 결정적인 공격을 개시했습니다.

적군이 참호를 메우기 위해 전차를 보내자, 아군 참호를 보호하던 308사단 36연대는 후퇴하여 저격총으로 적을 사격해야 했습니다. 조준기가 고장 나자, DKZ 쩐 딘 훙 병사는 침착하게 총열을 통해 조준하고 총알을 장전하여 전차 한 대를 불태웠습니다. 훙 동지의 위업으로 참호 메우기가 완료되었고, 적군은 후퇴할 수밖에 없었습니다.

DKZ포 부대는 디엔비엔 푸 요새의 중앙 지역을 공격하는 돌격대를 지원했습니다.

제36연대 병사들도 새로운 난관에 직면하기 시작했습니다. 요새 근처 참호는 효과가 떨어져 측면 사격과 요새에서 투하된 수류탄을 막을 수 없었을 뿐만 아니라 병력의 위치를 노출시켜 일부 병사들이 부상을 입었습니다. 참호 파는 속도도 느려졌습니다. 적 후방의 게릴라 부대였던 신병들은 사상자를 줄이고 비밀을 유지하기 위해 적 벙커에 도달하기 위해 지하를 파는 방안을 제안했습니다.

처음에는 간부들이 이런 식으로 하는 것을 주저했습니다. 준비하는 데 시간이 더 오래 걸리기 때문입니다. 하지만 한 팀이 이 방법을 시도해 보니, 낮에도 파낼 수 있었기 때문에 노천 참호를 파는 것보다 더 느리지 않다는 것을 알게 되었습니다. 참호 파는 방법은 힘들긴 했지만, 사상자를 피할 수 있다는 장점이 있어 받아들여졌습니다.

적군 측:

나바르 장군이 사이공으로 돌아왔을 때, 패트리지 장군은 사이공 방문 후 국방부가 그의 결론을 승인할 경우를 대비해 보투르(독수리) 계획의 실행을 연구하기 위해 미국 대표단을 파견할 것이라고 발표했습니다.

미국의 항공모함 스파이판은 필리핀에서 다낭 공항으로 코르세어 항공기 28대를 가져왔습니다.

영국 정부는 제네바 회담을 위한 준비 협상에 참여하지 않을 것이며, 디엔비엔푸에 대한 가장 작은 군사적 지원이나 개입도 하지 않을 것이라고 발표했습니다.

디엔비엔푸에서:

전멸 위기에 처한 공항 북쪽의 적들은 새벽 3시에 비밀리에 철수했습니다. 하지만 아군이 공항을 가로질러 참호를 파 놓은 탓에 물과 식량도 없이 포위당했습니다. 후퇴하던 병사들은 지휘관의 명령에 따라 단발 사격을 퍼붓고 수류탄을 던진 후 도망쳤습니다.

120명의 군인 중 약 60명만이 피와 진흙으로 뒤덮인 채 살아남았고, 그들은 1,500m를 달려 위게트 2에 대피하여 부활절 아침 8시에 도착했습니다. 공항 북쪽 끝에 있던 마지막 거점은 더 이상 존재하지 않았습니다.

위게트 7과 위게트 6이 파괴된 후, 위게트 1은 중부 지역 북쪽의 기습 진지가 되었습니다. 위게트 1의 거점은 슈발리에 대위가 지휘하는 내륙 깊숙한 곳에 위치해 있었고, 이전에 주둔하고 있던 제2 외인부대 보병연대 소속 중대의 순환 배치 부대였던 제13 외인부대 반여단 4중대가 수비하고 있었습니다. 이 진지를 잃을 수 없었던 것은 공항을 잃는 것과 같았기 때문입니다. 드 카스트리스는 포병대의 지원을 받아 중부 지역에서 보병 2개 소대와 전차 2개, 그리고 외인부대 1개 소대를 보내 참호를 메웠습니다.

위게트 2에서 적군은 미완성된 교통호(아군이 파 놓은 참호) 아래 약 100m 지점까지 진격했고, 제36연대가 참호진을 형성하여 포위했습니다. 이곳의 군단병들은 매우 격렬하게 저항했습니다.

디엔비엔푸 전투 당시를 회상하며, 공병대 부정치위원인 딘 응옥 뜨엉 대령은 "디엔비엔푸 전역의 공병대"(과학 회의록 "디엔비엔푸 승리 - 역사적, 현실적인 가치"(1954년 5월 7일 - 2019년 5월 7일)라는 기사에서 다음과 같이 썼습니다. 전투 요건을 충족하기 위해, 전투 과정 전반에 걸쳐 기동로 확보에 참여하는 모든 병력의 합동 전력을 광범위하게 활용하고 강화함으로써 병력이 작전을 신속하고 비밀리에 수행할 수 있는 유리한 조건이 조성되었습니다. 디엔비엔푸 전역 당시 기동로를 확보하는 공병대는 151 공병연대 1개에 불과했는데, 이는 일부 가용 도로만 수리 및 복구할 수 있었습니다. 한편, 포병 트랙터가 전장에 진입할 수 있는 도로와 수십만 명의 병력이 5개월 동안 빈약하게 보급될 수 있는 보급 물자를 수송하는 차량들을 확보해야 했습니다. 숲이 우거진 산악 지대에서 우기에 적의 공격이 잦았습니다. 따라서 제151공병연대 외에도 최대 5,000명의 청년 자원봉사자, 노동자, 교통대원, 그리고 일반 시민을 동원하여 약 250km에 달하는 도로를 따라 치안 활동에 참여시켰습니다.