​​베트남의 물류 산업은 여전히 ​​강력한 발전 잠재력을 가지고 있습니다.

10월 31일, 호치민 시에서 투자신문이 주최한 "돌파구를 위한 변혁"이라는 주제로 제2회 베트남 물류 컨퍼런스-2024가 개최되었습니다.

이 회의에는 기획투자부 차관인 도 탄 중, 산업통상부 수출입국 부국장인 쩐 탄 하이, 교통부 내륙 수로국 국장인 부이 티엔 투, 관리 기관 대표, 기업 리더, 물류 산업의 주요 전문가 등이 참석했습니다.

관리자와 전문가에 따르면, 글로벌 물류 산업은 불확실한 세계 경제 회복, 지정학적 긴장 고조, 여전히 존재하는 공급망 중단 위험, 감소하는 소비 시장 수요, 슈퍼 태풍 야기와 같은 자연재해의 영향 등 여러 가지 불리한 요인으로 인해 영향을 받고 있습니다.

2024년 제2회 베트남 물류 컨퍼런스 현장. 사진: Sy Dong

현재의 어려움에도 불구하고, 전반적인 전망은 여전히 시장이 강력한 성장 잠재력을 가지고 있음을 보여줍니다. 프리시던스 리서치(Precedence Research)의 시장 전망에 따르면, 세계 물류 시장 규모는 2033년까지 21조 9,100억 달러에 달할 것으로 예상되며, 2024년부터 2033년까지 연평균 성장률(CAGR)은 9.35%에 달할 것으로 전망됩니다.

베트남의 물류 시장 가치는 2023년에 약 400억 달러에 도달했으며, 2025년까지 연평균 약 14~15%의 비율로 계속 성장할 것으로 예상됩니다. 물류 산업은 현재 GDP의 약 4~5%에 기여하고 있으며, 100만 명 이상의 직접 고용을 창출합니다.

투자신문 편집장인 레 쫑 민(Le Trong Minh) 씨에 따르면, 베트남 물류 산업은 인상적인 수치를 기록하며 새로운 발전을 거듭하고 있습니다. 특히 물류는 베트남에서 가장 빠르게 성장하는 산업 중 하나로, 연평균 약 16%의 성장률을 기록하며 GDP의 약 4.5%를 차지하며 아세안 지역 상위 5개국으로 도약했습니다.

투자신문 편집장 레 쫑 민 씨가 컨퍼런스에서 연설하고 있다. 사진: 조직위원회

베트남이 참여하고 있는 자유 무역 협정, 국제 무역 경로에서의 전략적 위치, 투자 환경의 매력 등은 날이 갈수록 개선되고 있으며, 외국인 투자 흐름의 증가와 코로나19 팬데믹의 부정적인 영향을 받은 후 수입 및 수출이 계속해서 강력하게 회복되고 있는 것에서 분명히 알 수 있습니다.

특히 정부는 도로, 항공, 항만, 철도 등 다양한 분야에서 주요 인프라 프로젝트를 추진하고, 디지털 전환과 녹색 전환을 포함한 이중 전환 과정을 강력히 추진하기로 결정했으며, 이는 베트남 물류 산업 발전에 전례 없는 많은 기회를 열어주고 있습니다.

하지만 많은 사람이 기대하는 것처럼 베트남 물류의 미래를 녹색으로 만들기 위해서는 단순히 기존의 잠재력과 이점에만 의지하면 되는 것은 아닙니다.

"순위는 향상되었지만, 물류 성과 지수에서 세계 43위를 차지한 것은 베트남 물류 산업이 단순히 발전하는 데 그치지 않고 급변하는 세상에서 앞서 나가기 위해 돌파구를 마련해야 함을 시사합니다. 돌파구를 마련하려면 강력한 변화가 필요합니다."라고 민 씨는 말했습니다 .

회의에서 기획투자부 차관 도 탄 중(Do Thanh Trung)은 베트남의 물류 산업이 최근 긍정적인 성과를 거두었지만, 단점과 한계가 있다고 지적했습니다.

Trung 씨에 따르면, 베트남 물류 산업을 위한 정책과 제도는 아직 부족하고 아직 동기화되지 않았으며, 물류 산업을 위한 완전한 법적 틀이 없습니다. 창고, 야드, 물류 센터와 같은 운송 인프라와 물류 인프라는 여전히 제한적이고 아직 동기화되지 않았으며, 원활한 복합 운송 회랑이 형성되지 않았습니다. 항구, 공항, 도로 및 생산 시설 시스템과 연결된 전략적 위치에 물류 센터가 부족합니다.

도 탄 쭝 기획투자부 차관은 베트남 물류 산업의 어려움과 한계를 지적했다. 사진: 조직위원회

또한, 베트남 물류기업은 자격, 경험, 자본, 인적자원 등에서 여전히 한계가 있으며, 경쟁력이 약해 외국기업의 하청업체나 대리인 역할을 하는 경우가 많다. 물류에 대한 전문 교육을 받은 인력이 부족하여 요구사항을 충족시키지 못하고 있으며, 특히 기업에서 신기술을 적용하고 구축할 수 있는 역량을 갖춘 고급 물류 인력이 부족한 실정이다.

앞서 언급한 단점과 한계는 향후 베트남 물류 산업 발전에 중대한 과제로 작용할 것입니다. 더욱이 오늘날 세계는 안보, 지정학적 요인, 그리고 과학기술, 특히 빅데이터, 블록체인, 인공지능(AI)과 같은 디지털 기술의 급속한 발전 등 복잡한 변동을 겪고 있으며, 이는 베트남 물류 산업에 심각한 과제를 안겨주고 있습니다.

"생존하고 발전하고자 하는 물류 기업은 운영을 개선하고, 디지털 전환을 촉진하며, 운영 효율성과 경쟁력을 높이기 위해 신기술 적용에 투자해야 합니다. 이는 베트남 물류 기업이 직면한 중대한 과제이며, 대부분 경험, 자본, 인력이 부족한 중소기업입니다."라고 도 탄 쭝(Do Thanh Trung) 씨는 말했습니다.

하지만 기업들이 더 빠르고, 더 강력하고, 더 실질적인 변화를 추구해야 하는 지금, 이는 좋은 기회이기도 합니다. 새로운 기술 흐름을 더 잘 이해하는 기업은 다른 기업보다 우수한 성과를 낼 것이며, 이는 새로운 기술 흐름을 더 잘 이해하는 국가가 다른 국가보다 우수한 성과를 낼 수 있는 것과 마찬가지입니다.

Do Thanh Trung 씨 는 "문제는 베트남 물류 기업이 어떻게 새로운 기술을 파악하고 적용하고, 국가의 기존 잠재력과 국내외에서 경쟁력을 갖출 수 있는 객관적인 기회를 활용하여 베트남의 물류 산업을 잠재력과 강점에 맞게 발전시킬 수 있는가입니다."라고 강조했습니다.

출처: https://congthuong.vn/nganh-logistics-viet-nam-con-nhieu-tiem-nang-phat-trien-manh-me-355914.html