중국 항공기 첫 해외 진출

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중국산 C919는 싱가포르에서 열린 전시회에 참가해 중국 외 지역에서 첫 비행을 마쳤습니다.

2월 18일, 중국의 C919 협동체 항공기가 싱가포르 에어쇼를 앞두고 시범 비행을 실시했습니다. C919가 중국 외 지역에서 비행한 것은 이번이 처음입니다. 이 항공기는 중국상용항공기공사(Comac)에서 제작합니다.

싱가포르에서 열리는 이번 행사는 에어버스와 보잉의 참여가 제한적인 상황에서 C919가 해외에서 자사의 이미지를 홍보할 수 있는 기회로 여겨집니다. 에어버스는 A320neo 항공기 없이 A350-1000으로만 시범 비행을 실시할 예정입니다. 보잉 또한 싱가포르에 상용기는 반입하지 않고 군용기 만 반입할 예정입니다.

2월 18일 싱가포르 에어쇼를 앞두고 싱가포르에서 공연 중인 코맥의 C919 항공기. 사진: 로이터 — 2월 18일 싱가포르 에어쇼를 앞두고 싱가포르에서 공연 중인 코맥의 C919 항공기. 사진: *로이터*

C919는 중국 국영 항공업체 코맥(COMAC)이 14년간 개발한 결과물로, 2022년 9월 말 중국 당국의 인증을 받았습니다. 협동체 항공기로, 158~169명의 승객을 수용할 수 있으며 항속 거리는 5,500km가 넘습니다. C919는 보잉 737과 에어버스 320과 경쟁합니다.

중국은 서구 거대 기업인 보잉과 에어버스의 지배력을 약화시키기 위해 항공기 제조에 막대한 투자를 해왔습니다. 올해 중국은 C919와 중국 국영 항공사인 코맥(COMAC)의 국내외 홍보를 강화할 것이라고 밝혔습니다. 이 항공기는 중국에서 운항 허가를 받은 지 얼마 되지 않아 중국동방항공(China Eastern Airlines)에서만 상업적으로 운항하고 있습니다.

2023년 12월, C919는 홍콩에서 열린 전시회에 참가하며 중국 본토를 벗어나 처음으로 비행했습니다. 이 행사에서 C919와 ARJ-21 제트기(역시 코맥(Comac) 제작)가 홍콩 국제공항에 전시되었습니다. C919는 또한 빅토리아 항 상공에서 시범 비행을 실시했습니다.

보잉과 에어버스는 신형 항공기 수요를 충족하기 위해 생산량을 늘리고 있으며, 항공 산업에서는 보잉이 737 MAX로 인한 일련의 위기에 휘말리는 가운데 코맥이 시장 점유율을 확대할 기회를 어떻게 활용할지 주목하고 있습니다.

지난달 중국 언론은 중국 국영항공사 코맥(COMAC) 관계자들이 향후 3~5년간 C919 생산 확대에 수백억 위안을 투자할 것이라고 보도했습니다. 중국 항공 관계자들은 또한 유럽항공안전청(EASA)에 C919 승인을 요청할 것이라고 밝혔습니다.

로이터는 여러 업계 소식통을 인용해 현재 중국에서 운용 중인 C919는 단 4대뿐이라고 전했습니다. 이 항공기는 최근 국내 인증을 받았으며, 해외 공급에 의존하고 있습니다.

하지만 항공 업계의 항공기 부족 현상 속에서 코맥(Comac)은 점점 더 주목을 받고 있습니다. 앨튼 항공 컨설팅(Alton Aviation Consultancy)의 애덤 카우번(Adam Cowburn)은 로이터 통신과의 인터뷰에서 "점점 더 많은 고객들이 C919를 최종 후보 목록에 올리고 있습니다."라고 말했습니다.

2023년에 Comac에서 C919 2대를 인도했습니다. 항공 컨설팅 회사 IBA는 올해 7~10대가 더 인도될 것으로 예측합니다.

"에어버스와 보잉의 협동체 항공기가 지난 10년 동안 매진되면서 C919의 기회는 상당히 크며, 특히 국내 시장에서 그렇습니다. 이들의 과제는 국내 수요를 충족하는 생산과 국제 시장 진출을 위한 라이선스 확보입니다."라고 IBA의 마이크 요먼스는 말했습니다.

하투 (로이터에 따르면)

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