국도 14E의 철도 고가도로 부지: 아직 개통되지 않음

3(3).jpg — 고가도로는 교각 1개와 기둥 1개만 건설되었습니다. 사진: CONG TU

중단 가능성

7월 4일 정오, 신탕빈(新湯彬) 읍을 통과하는 국도 14E(빈꾸이(Binh Quy)읍, 구탕빈(舊湯彬)현)의 철도 고가도로 M2 교각에서 3개의 굴착 파일 시추가 완료되었습니다. 프로젝트 관리 위원회 4(투자자 대표 기관, 베트남 도로청)의 임원인 꿍(Cuong) 엔지니어는 T4 교각에 총 4개의 굴착 파일이 있으며, 3번째 파일의 시추가 완료되었다고 밝혔습니다. 시공사는 7월 10일 이전에 이 교각의 마지막 파일 시추를 완료했습니다. 하지만 실제로 공사 공간 부족으로 현장은 여전히 지저분한 상태입니다.

1(3).jpg — M2 교각 3개 굴착 파일 공사 완료. 사진: CONG TU

"2025년 7월 10일 부지 부족으로 보링 파일 공사를 중단해야 할 것으로 예상됩니다."라고 엔지니어 꾸옹은 말했습니다. 투자자 대표 보고서에 따르면, 철도 고가도로 건설 지역에는 64필지(59가구)가 영향을 받았습니다. 지방 당국은 59필지에 대한 보상 및 부지 정리 계획(GPMB)을 승인했지만, 54필지만 자금을 지원받았고, 5필지는 자금 지원에 동의하지 않았습니다(2필지는 이미 공사가 진행 중입니다). 나머지 5필지는 계획을 승인하지 않았습니다.

특히 54필지(48가구)가 토지 인도를 위해 자금을 지원받았지만, 실제로 건설된 필지는 26필지에 불과합니다. 주민들이 건설을 허가한 26필지 중 시공사는 21필지의 교통을 확보할 수 있는 도로 폭만 확보했고, 5필지의 부분적인 건설만 허용했습니다. 따라서 응우옌 득 라이 씨의 가족은 토지 인도를 위해 집을 철거하지 않고 앞마당에 건축을 허가했습니다. 따라서 교통을 확보할 수 있는 도로 폭은 3.5m에 불과하여 건설에 필요한 교통량을 확보하기에는 턱없이 부족합니다.

5(1).jpg — 많은 가구가 아직 토지를 양도하지 않았거나 일부만 양도했기 때문에 교통 안전이 어렵습니다. 사진: CONG TU

골판지 지붕을 철거하고 나무를 베어냈지만, 당 광 빈(Dang Quang Vinh) 씨의 집은 아직 커피숍의 벽과 지붕을 철거하지 않았습니다. 이 집은 철도와 가까워 교통을 확보하는 도로의 모퉁이 역할을 하지만, 도로 폭이 약 4.5m에 불과하여 긴 차량이 지나갈 수 있는 코너 폭을 확보하지 못했습니다. 당 반 훙(Dang Van Hung) 씨의 토지는 여전히 교통을 확보하는 도로 표면에 대나무 숲과 나무가 남아 있으며, 외곽 경계에서 약 1m 정도 떨어져 있습니다. 이곳은 고가도로 M2 교각 건설 현장으로, 현재 도로 폭으로는 개통 시 교통 체증이 발생할 것으로 예상됩니다.

새로운 공동체를 운영한 후 참여하세요

꿍 엔지니어는 빈푹, 빈응우옌, 빈꾸이, 구 하람 타운이 합병하여 신설된 탕빈(Thang Binh) 마을이 공식적으로 안정적인 운영에 들어간 후, 7월 4일 오전, 마을 인민위원회 위원장과 부위원장이 공사 현장을 직접 방문하여 빈꾸이(구)를 통과하는 14E 국도, 특히 고가도로 개보수 및 개선 사업의 토지 취득 및 정리 문제를 파악했다고 밝혔습니다. 고가도로는 전체 프로젝트의 핵심 요소로, 일정에 따르면 완공까지 최소 6개월이 소요될 예정입니다.

2(3).jpg — 토지 부족으로 고가도로 건설이 중단될 가능성. 사진: CONG TU

한편, 이 프로젝트의 투자 예산은 2021년부터 2025년까지의 중기 공공 투자 계획에 포함되어 있습니다. 2025년에는 고가도로가 완공되지 않아 프로젝트가 중단될 가능성이 높습니다. 따라서 투자자는 다낭 시 인민위원회가 관련 당사자들에게 나머지 5가구에 대한 보상 계획 및 토지 취득 승인 절차를 조속히 완료하도록 지시할 것을 제안했습니다. 또한, 가구들이 돈을 받았지만 토지를 인도받지 못한 지역, 특히 일부만 인도된 5개 필지를 포함하여 해당 지역의 건설을 보호할 계획을 통보할 것을 제안했습니다.

투자자는 또한 자금 지원 없이 고가도로 건설 부지 매입 및 철거 범위 내에서 공사 집행 절차를 완료할 것을 지방 당국에 권고했습니다. 15.7m 구간의 토지 매입 및 철거 절차를 신속하게 진행하여 주민들이 부지를 조속히 인계받을 수 있도록 해야 합니다. 시는 탕빈 전력(Thang Binh Power Company)에 철도 고가도로용 중전압 전기, 철도 고가도로 구역 외부 조명용 저전압 전기 등 나머지 전기 인프라를 건설 구역 밖으로 이전하도록 지시하고 촉구했습니다.

7(1).jpg — 토지 취득 문제로 건설 현장이 엉망이 되었다. 사진: CONG TU

다낭 신문과 라디오 및 텔레비전 보도에 따르면, 국도 14E호 15km+615.32km 지점의 철도 고가도로는 15km+270km-16km+054km 구간과 동일한 등급의 3급 도로교량입니다. 따라서 철도법 제06/2017/QH14호 제17조 제2항 및 제3항에 따라 도로와 교차하는 철도는 다음과 같은 경우 등급 구분 교차로를 건설해야 합니다. 설계 속도가 100km/h 이상인 철도가 도로와 교차하는 경우, 3급 이상 도로와 교차하는 경우, 도시 도로와 교차하는 경우, 철도 바퀴가 달린 트램을 제외한 도시 도로와 교차하는 경우.

또한 철도법에 따르면, 신규 철도 건설 투자자는 제17조 제1항 및 제2항의 규정에 따라 입체 교차로를 건설할 의무가 있으며, 신규 도로 건설 투자자는 이 조 제2항의 규정에 따라 입체 교차로를 건설할 의무가 있습니다. 따라서 국도 14E호를 개량 및 개보수할 경우 철도 고가도로 건설이 의무화됩니다.

[ 영상 ] - 철도 고가도로는 교통 안전 확보에 중요한 역할을 합니다.

또한, 철도 고가도로가 건널목을 대체할 것입니다. 이를 통해 도로와 철도의 교차로를 없애고, 도로와 철도 간 교통 안전을 저해하지 않으며, 도로상의 열차와 차량의 속도를 극대화할 수 있습니다. 이를 통해 도로와 철도를 통한 화물 운송이 용이해지고, 경제 와 사회가 발전하며, 국가 안보와 국방이 보장될 것입니다.

국도 14E호선 개보수 및 업그레이드 사업은 노반 폭이 9m입니다. 남북 철도 교차로인 15km+270~16km+054(탕빈) 구간의 노반 폭은 12m입니다. 이 사업은 국가 예산으로 총 1조 8,482억 3,900만 동(VND)이 투자되었으며, 2021년부터 2025년까지 순차적으로 시행될 예정입니다.

출처: https://baodanang.vn/mat-bang-lam-cau-vuot-duong-sat-tren-quoc-lo-14e-chua-the-hanh-thong-3265106.html