교통부 차관 레딘토는 당과 국가의 관심으로 지난 몇 년 동안 응에안성의 교통 인프라 개발을 위해 설정한 과제가 일정한 성과를 거두었으며, 이를 통해 이 성의 사회경제적 발전을 촉진하고 국방과 안보를 강화하는 원동력을 마련했다고 말했습니다.
통계에 따르면, 2013년부터 2020년까지 중앙 정부와 지방 정부는 교통 인프라에 약 24조 4,260억 동(VND)의 투자를 집행했으며, 2021년부터 2025년까지는 약 12조 5,000억 동(VND)의 투자를 집행했습니다. 이를 통해 성(省)의 교통 인프라 시스템 모습이 크게 개선되었고, 많은 중요 프로젝트가 투자 및 운영되었습니다.
도로 측면에서는, 응이썬-디엔쩌우 고속도로 구간(50km)이 완공되어 개통되었고, 디엔쩌우-바이봇 고속도로 구간(49km)이 공사 중이며, 2024년 완공 예정입니다. 1,900km의 국도가 보수 및 업그레이드되었습니다.
철도 부문에서는 응에 안성 과 남북 회랑 지역들을 연결하는 84km의 기존 철도를 개보수, 개선 및 유지 관리해 왔습니다. 해상 부문에서는 7개 항만 건설에 투자하여 화물 생산량을 연평균 23%씩 증가시켰습니다.
내륙 수로에서는 총 263km에 달하는 8개 항로를 개발하고 있으며, 이를 통해 해안 수로를 효과적으로 활용하여 성 내부와 성 간 수요를 충족시키고 있습니다.
항공 분야에서는 국내 노선이 확대되면서 새로운 발전이 이루어졌으며, 응에안성과 전국 교통망을 연결하는 데 기여하고 있습니다. 2019년 빈 공항은 북중부 지역 공항 중 가장 높은 수송량을 기록했습니다. 지방 교통 시스템, 도시 도로, 지방 도로는 국가 교통 시스템과 효과적으로 연계되어 투자의 주목을 받고 있습니다.
달성된 성과 외에도 응에안성의 교통 인프라 시스템은 여전히 몇 가지 한계를 갖고 있으며, 새로운 맥락에서 요구되는 개발 요구를 충족시키지 못하고 있습니다. 예를 들어, 현대적인 인프라 시스템이 형성되지 않았고, 교통량이 많은 운송 경로가 없으며, 동서 방향으로 지역적, 지역 간, 수평적 연결이 여전히 제한적입니다. 철도와 항구가 연결되지 않았습니다. 운송 시장 점유율이 적절하지 않습니다. 일부 항구는 효과적으로 활용되지 않았습니다. 라오스와 ASEAN의 상품을 위한 환승 허브 역할이 촉진되지 않았습니다.
레딘토 교통부 차관에 따르면, 주요 원인은 계획의 동기화 부족, 투자 자원의 요건 미달, 비예산 투자 자원을 동원할 수 있는 강력한 메커니즘과 정책 부재입니다. 응에안성은 면적이 넓고 지형이 해안 평야에서 산악 지역으로 바뀌어 교통 인프라 유지 및 투자에 어려움을 겪고 있습니다. 또한, 응에안성 내 운송 기업의 역량이 여전히 취약하여 적절한 운송 서비스와 고품질 물류 서비스를 제공하지 못하고 있습니다.
교통부 차관은 응에안성의 2030년 교통 인프라 개발 계획과 2045년 비전을 강조하며, 응에안성은 제13차 당대회 결의안, 북중부 및 중부연안 지역 정치국 결의안(2022년 11월 3일자 제26-NQ/TW호), 그리고 정치국 결의안(2023년 7월 18일자 제39-NQ/TW호)을 철저히 숙지해야 한다고 말했습니다. 앞으로도 교통부는 응에안성과 긴밀히 협력하여 응에안성의 교통 인프라 개발을 추진해 나갈 것입니다.
이 중 84km의 북남동부 고속도로와 해안도로가 완공되어 개통될 예정이며, 하노이-비엔티안 고속도로(응에안성을 통과하는 구간) 65km 건설에 자본이 투입될 예정이며, 7호선, 48호선, 46호선 등 주요 국도가 개량되어 동서부 지역, 특히 주요 항구와 연결될 예정입니다.
현재의 남북 철도 노선을 효과적으로 활용하기 위해 지속적으로 업그레이드하고, 하노이에서 빈까지 구간의 건설을 시작하기 위한 투자를 준비합니다. 계획에 따라 빈 신역에 투자합니다.
특히 북꾸어로 부두 지역을 중심으로 항구의 개발 능력을 업그레이드하고 강화합니다. 동호이 부두 지역을 개발하고 남응이썬 부두 지역과 결합하여 적절한 투자 형태를 갖춘 응이썬-동호이 부두 클러스터를 형성하고 공공-민간 파트너십 협력을 장려합니다.
해안 수로 운송 회랑과 항구에 연결된 수로 운송 경로의 효율성을 개선합니다. 관광을 제공하고 해안에서 섬까지 연결하는 항구와 내륙 수로 부두 시스템을 개발합니다. 응에안 항구에 속한 부두에 투자하기 위한 자원을 동원합니다.
계획에 따라 빈 국제공항을 업그레이드, 확장 및 효율성을 개선하고, 민관 협력 투자를 장려합니다. 항만, 공항, 국경 관문, 동서 경제 회랑과 연계된 물류 시스템을 동시에 개발합니다.
2045년까지 사회 경제적 발전의 요구를 충족하고 국가 방위와 안보를 보장하기 위해 응에안성에 동기식 현대 교통망을 구축하여, 2045년까지 응에안성을 고소득 성으로 만드는 데 기여합니다.
개발 수요를 충족하고 응에안성의 성장 모멘텀을 창출하는 교통 인프라 개발 목표를 달성하기 위해 교통부는 응에안성과 협력하여 제39호 결의안의 과제와 해결책을 이행할 것입니다. 동시에 교통 부문의 핵심 과제 이행에 집중할 것입니다.
특히, 정치국의 39-NQ/TW 결의안이 교통 분야를 포함하여 효과적으로 이행될 수 있도록 당의 모든 계층, 당국, 각계각층의 사람들에게 이를 전파하고 배포하여 공동의 인식과 합의를 이끌어냅니다.
총리가 승인한 2050년 비전을 바탕으로 2021~2030년 국가 기본 계획, 국가 부문 계획, 응에안성 계획을 바탕으로 적절한 정책 메커니즘과 연계된 세부적이고 구체적인 행동 프로그램과 계획을 개발하고, 모든 계층, 부문, 지방에 이를 효과적으로 이행하도록 배정합니다.
새로운 개발 공간을 조성하고 병목 현상을 극복하기 위해 국가, 지역 간, 그리고 지방 간 교통 프로젝트에 대한 투자를 촉진합니다. 핵심 투자에 집중하고, 분산 투자를 지양하며, 파급 효과가 있는 프로젝트에 집중합니다. 라오스를 비롯한 메콩 강 유역 국가들과의 지역 및 국제 협력을 강화합니다.
교통 인프라 구축 투자 재원을 확보하기 위한 병목 현상을 해소하기 위한 획기적인 메커니즘과 정책을 개발하여 관련 기관에 제출하고, 이를 공표하도록 한다. 행정절차를 적극적으로 연구하고 간소화하며, 권한 분산 및 위임을 촉진하고, 관리·감독 역량을 강화한다.
교통활동에 대한 투자, 관리, 운영에 과학기술을 응용하여 서비스 품질과 물류를 개선하고, 교통질서와 안전을 보장하며, 지능형 교통체계를 완성합니다.
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