오늘 아침(11월 10일) - 교통부는 유엔 개발 계획(UNDP)과 베트남 주재 일본 대사관과 협력하여 "전기 자동차로의 전환 촉진" 워크숍을 개최했습니다.
"전기차로의 전환 촉진" 워크숍은 교통부가 UNDP 및 일본 대사관과 협력하여 주최했습니다. Giao thong 신문이 이 워크숍을 주관합니다.
이 워크숍에는 교통부, 재무부, 산업통상부, 과학기술부, 천연자원환경부, 건설부 등 정부 기관의 지도자 및 전문가 100명과 베트남 전기차 전환 지원 프로그램을 운영하는 각국 대사관 관계자, 전기차 전환 촉진을 위한 다양한 활동을 펼치고 있는 지방 자치 단체 관계자, 베트남 유수 대학 및 연구소, 국제 전문가, 베트남 자동차 및 오토바이 제조·수입 기업 관계자 등 100명이 참석했습니다. 워크숍은 Giao thong 전자신문과 Zoom 웨비나 회의실을 통해 생중계되어 많은 시청자들의 관심을 끌었습니다.
워크숍 개막식에서 레 안 뚜언(Le Anh Tuan) 교통부 차관은 다음과 같이 말했습니다. "기후 변화와 자동차 배기가스로 인한 환경 오염은 시급한 문제입니다. 전 세계 여러 국가에서 전기차는 온실가스 배출을 줄이고 대기 오염을 제한하는 해결책으로 여겨지고 있습니다. 각국의 실제 상황에 따라 전기차 개발 로드맵의 적용 방식은 국가마다 다릅니다."
워크숍은 레 안 투안(Le Anh Tuan) 교통부 차관이 의장을 맡고, 베트남 일본 대사관, 베트남 유엔 개발 계획(UNDP), 베트남의 국제 협력 기관 등 외교 기관에서 온 100명 이상의 손님이 참석할 예정입니다.
레 안 뚜안(Le Anh Tuan) 차관은 최근 교통부가 전기차로의 전환을 촉진하는 정책을 적극적으로 검토, 발표 또는 권고하고 있다고 강조했습니다. 해당 정책에는 녹색 에너지 전환 및 운송 부문 탄소 및 메탄 배출량 감축을 위한 행동 프로그램을 승인하는 2022년 7월 22일자 876/QD-TTg 결정을 총리에게 제출하는 것이 포함됩니다. 전기차로의 전환을 지원하는 정책을 제안하는 보고서를 종합 및 개발하고, 생산, 조립 및 수입 촉진 정책, 소비자 장려 및 지원 정책, 전기 충전소 인프라 구축 정책 등 포괄적인 정책 프레임워크를 구축합니다. 전기차로의 전환을 촉진하기 위한 규정을 검토, 수정 및 보완합니다. (1) 자동차 기술 안전 및 품질, 환경 보호에 관한 국가 기술 규정, (2) 노변 휴게소에 관한 국가 기술 규정 등이 포함됩니다.
교통부 차관 Le Anh Tuan이 워크숍에서 연설하고 있습니다.
최근 몇 년간 글로벌 전기 자동차 시장은 빠르게 성장해 왔으며, 2022년에는 판매량이 1,000만 대를 돌파할 것으로 예상됩니다. 2022년 말까지 전기 자동차는 전체 글로벌 신차 판매량의 14%를 차지할 것으로 예상되는데, 이는 2021년 9%, 2020년 5%에 비해 증가한 수치입니다.
국제 에너지 기구에 따르면, 전 세계적으로 약 2,600만 대의 전기 자동차(플러그인 하이브리드 포함)가 판매되었으며, 이는 2021년 대비 60% 증가한 수치입니다. 2023년에는 전기 자동차 판매량이 1,400만 대에 이를 것으로 예상됩니다.
동남아시아에서도 전기차 수요가 크게 증가하고 있습니다. 동남아시아 전기차 추적(SEV)에 따르면, 태국, 베트남, 인도네시아, 말레이시아의 강력한 수요에 힘입어 2023년 2분기에 이 지역의 배터리 전기차(BEV) 판매량이 8배 이상 증가했습니다.
과거 통계에 따르면 2022년 동남아시아의 전기차(EV) 판매량은 전체 자동차 판매량의 약 2%를 차지했습니다. 이 중 태국이 전기차 판매량의 58%를 차지하며 1위를 차지했고, 인도네시아와 베트남이 각각 19.5%와 15.8%로 그 뒤를 이었습니다.
전기 운송으로의 전환을 촉진하는 것은 2050년까지 온실가스 순배출량을 0으로 줄이겠다는 운송업계의 선구적인 단계로 간주될 수 있습니다.
최근 몇 년 동안 베트남의 전기차 판매량도 새로운 국면을 맞이했습니다. 다양한 전기차 모델이 시장에 널리 판매되고 있기 때문입니다. 베트남 등록부(Vietnam Register)의 통계에 따르면, 최근 몇 년 동안 베트남에서 생산, 조립, 수입되는 전기차의 수가 급격히 증가했습니다. 2021년에는 제조, 조립, 수입된 전기차 중 검사 및 인증을 받은 차량이 167대에 불과했지만, 현재까지 순수 전기차는 약 2만 2천 대, 하이브리드차(휘발유와 전기를 혼합한 차량)는 1만 1천 대가 넘습니다. 현재 베트남에는 전기 오토바이 200만 대와 전기 자전거 70만 대가 넘게 있습니다.
최근 여러 기업들이 전기차 장비 및 서비스 시장, 특히 전기차 충전소 시장에 관심을 보이고 있습니다. 현재 베트남에는 63개 성·시·도에 약 5만 개의 전기차 충전소가 있습니다. 충전소 수는 매년 크게 증가하고 있지만, 베트남의 기존 인프라 품질을 개선하기 위한 솔루션 추가는 필수적입니다.
UNDP 베트남 부대표 Patrick Harverman 씨가 연설하고 있습니다.
UNDP 베트남 부대표 패트릭 하버먼(Patrick Harverman) 씨는 "베트남은 국내 전기차 제조 산업 발전을 촉진할 수 있는 많은 기회를 가지고 있습니다. 정부는 충전소 시스템 구축, 배출가스 기준 강화, 그리고 일정 대수의 전기차를 보유한 여러 전기차 제조업체에 대한 판매 목표 규제와 같은 기본 정책을 가속화해야 합니다. 또한, 주차 정책, 특별 구역 규제와 같은 단기 정책은 베트남 정부의 목표 달성에 도움이 될 수 있습니다."라고 강조했습니다.
교통안전위원회 부위원장인 Khuat Viet Hung 씨와 재무부 세무국장인 Bich Ngoc 씨가 "전기 교통 활성화를 위한 솔루션" 세미나에 참석해 토론을 벌였습니다.
UNDP 베트남 부대표는 재정 지원을 통해 전기차 가격을 낮추고 소비자와 기업의 구매력을 향상시키는 것이 중요하다고 강조했습니다. 세금 감면, 저금리 대출, 구매 보조금 등 다양한 정책 옵션이 있습니다. 이러한 해결책은 사회적 인식을 변화시키는 데 도움이 될 뿐만 아니라 문화적 장벽을 극복하고 인식을 변화시키는 강력한 동력을 제공할 수 있습니다. 베트남은 제한된 예산 상황에서도 전기차와 버스에 대한 특별소비세 면제에서 괄목할 만한 진전을 이루었습니다.
베트남은 지난 30년 동안 산업화 과정을 시작했고 기후 변화의 영향을 크게 받는 개발도상국이지만, 자원 부족으로 많은 어려움을 겪고 있음에도 불구하고 항상 책임감을 발휘하고 기후 변화에 대한 국제적 공약을 적극적으로 이행해 왔습니다.
전기 운송으로의 전환을 촉진하는 것은 2050년까지 온실가스 순배출량을 0으로 줄이겠다는 운송업계의 선구적인 단계로 간주될 수 있습니다.
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