다낭 자유무역지구의 교통 인프라는 중요한 역할을 합니다.

전문가와 기업 모두 다낭 자유무역지구의 교통 인프라의 역할을 강조하고 있으므로 인프라 투자를 위한 메커니즘, 정책 및 지원이 필요합니다.

전문가와 기업 모두 다낭 자유무역지구에서 교통 인프라의 역할을 강조하고 있으므로 인프라 투자를 위한 메커니즘, 정책 및 지원이 필요합니다.

인프라 투자에 대한 정책 적용

다낭시 인민위원회가 주최한 “다낭 자유무역지구 - 다낭 물류산업 발전의 새로운 원동력” 포럼에서 다낭을 지역 물류 중심지로 개발하기 위한 토론 세션에서 기획투자부 산업경제서비스국의 다오탄흐엉 부국장은 물류 서비스의 경우 인프라가 생산과 무역을 연결하는 데 중요한 역할을 한다고 말했습니다.

다오 탄 흐엉 여사에 따르면, 다낭 자유무역지구에 적용될 수 있는 현재 정책을 검토하고 나열하는 것이 필요합니다.

"경계와 구체적인 정책 메커니즘은 무엇입니까? 그것이 다낭 투자에 관심 있는 투자자들이 실행을 위한 근거와 증거를 확보하는 기반입니다."라고 흐엉 씨는 단언했습니다.

여기에서는 다낭 자유무역지구에 대한 투자 유치와 관련된 두 가지 이야기를 소개합니다.

첫째, 자유무역지구 투자 유치를 위한 정책 메커니즘입니다. 이 사업에는 어떤 탁월한 정책과 전례 없는 정책이 포함될 예정입니까?

다음은 자유무역지구 외부의 교통 인프라, 즉 물류 부문인 공항, 도로, 항만 인프라에 대한 투자를 유치하는 정책입니다. 인프라 투자는 지속적으로 이루어지고 있지만, 제한된 정부 예산의 맥락에서 민관 협력(PPP)에 대한 투자가 우선시되고 있습니다. 흐엉 씨는 교통 부문의 민관 협력이 우선 분야라고 밝혔습니다.

"자유무역지구 외부 지역에 대해서는 좋든 싫든 현행 정책을 그대로 적용해야 합니다. 메커니즘, 정책, 투자 유치 절차, 예산 추산 절차와 관련하여 다낭시는 자유무역지구 외부 인프라 연결을 우선시할 것입니다. 다낭의 자유무역지구 관련 지역들은 서로 연결될 것입니다."라고 흐엉 씨는 말했습니다.

그리고 필수 사항은 인프라 투자의 우선순위입니다. 구역을 연결하는 인프라는 예산 배정의 우선순위, 공공-민간 파트너십 유치 목록을 통해 표시됩니다.

"우리는 명확한 구분을 해야 합니다. 투자 전체가 아니라 자유무역지구 외부, 내부 투자, 그리고 외부 최고 인센티브 정책에 관한 것입니다. 외부 투자에 대해서는 현행 정책과 메커니즘을 모두 검토하여 다낭시에 적용 가능한 목록을 작성해야 합니다. 자유무역지구 내부 정책과 관련하여, 다낭시 발전의 원동력을 마련하기 위해 자유무역지구가 갖춰야 할 탁월한 인센티브 정책 또한 제출된 프로젝트 내용에 과감하게 명시해야 합니다."라고 흐엉 씨는 말했습니다.

한편, 베트남 전자상거래 협회 중부 고원 지역 수석 대표인 보 반 칸 씨는 투자자를 쉽게 유치하기 위해 다낭 자유무역지구에 국경 간 무역 허브를 설립할 것을 제안했습니다.

베트남 전자상거래 협회 중부 고원 지역 수석 대표는 다낭 자유무역지구에 국경 간 무역 허브를 설립할 것을 제안했습니다.

칸 씨는 아마존 자료를 인용하며 현재 베트남에서 1천만 개 이상의 제품이 판매되고 있다는 점을 언급하며 전자상거래의 중요성을 강조했습니다. 칸 씨는 다낭시와 다낭 자유무역지구에 국경 간 전자상거래 허브를 조성하여 정책, 인센티브, 세금 혜택을 활용해야 하며, 이는 물류 활성화의 원동력이 될 것이라고 강조했습니다.

관리 기관의 역할을 촉진합니다

다낭항만주식회사 부총괄이사인 레꽝득 씨는 항만 운영자의 관점에서 항만과 다낭 자유무역지구 사이에는 유기적인 연관이 있으며, 개발은 서로 밀접히 연관되어 있다고 말했습니다.

다낭항만주식회사 부총괄이사는 리엔찌에우 항구가 다낭 자유무역지구에 위치할 것을 제안했습니다.

득 씨는 향후 리엔찌에우 항의 경우, 매우 효율적인 절차를 보장하는 것이 필요하다고 평가했습니다. 자유무역지구의 경우, 다낭 항 주식회사 대표는 더 강력한 변화가 필요하다고 말했습니다. 특히 세관 업무에서 통관 시간이 최대한 빨라야 하며, 더 나아가 데이터 혼잡이나 통관 업무 중단이 발생하지 않아야 한다고 강조했습니다.

Duc 씨는 "우리는 다낭 자유무역지구와 세계 의 주변 자유무역지구의 비교 우위를 파악해야 합니다. 이를 바탕으로 우리는 다른 지역보다 더 많은 경쟁 우위를 확보하기 위해 노력해야 하며, 투자자들이 이곳으로 오도록 해야 합니다."라고 말했습니다.

득 씨는 교통 인프라의 역할 또한 높이 평가했습니다. 자유무역지구는 상품 문제의 일부를 해결해 주기 때문에, 장기적으로 리엔찌에우 항이 잘 발전하려면 이 지역을 연결하는 교통망이 매우 원활해야 합니다. 리엔찌에우 항이 잘 발전하면 다낭 자유무역지구에 경쟁 우위와 비교 우위를 제공할 것입니다.

따라서 득 씨는 리엔찌에우 항구가 다낭 자유무역지구에 포함되어야 한다고 제안했습니다. 리엔찌에우 항구는 국제 운송 역할을 지향하고 있지만, 가까운 미래에는 국제 무역 관문 역할을 수행하기 어려울 것입니다. 득 씨는 "국가 관리 기관의 역할은 리엔찌에우 항구를 포함시켜 초기 인센티브를 확보하고, 경쟁 우위를 확보하며, 개발을 촉진하는 것입니다."라고 제안했습니다.

라오스 사반나켓 특별경제구역(SEZ)의 항만 운영자 관점에서 볼 때, Savan Logistics Company의 DP Word 운영 이사인 Tran Quang Huy 씨는 국경 간 물류 및 운송 서비스를 개발하려면 특정 요소가 필요하다고 평가했습니다.

첫째, 사반 로지스틱스 대표는 국가 기관과 함께 인프라 지원을 제안했습니다. "국내외 물류를 개발하는 데는 인프라가 가장 중요한 요소이며, 인프라가 있어야만 개발이 가능합니다."

Savan Logistics 대표가 토론 세션에서 연설했습니다.

두 번째는 물류 및 국경 간 운송 발전을 촉진하는 정책을 지원하고, 수입 및 수출 물품의 통관을 원활하게 하기 위한 서류 절차를 지원하는 것입니다. 예를 들어, 일부 지역에서는 여전히 종이로 신고해야 하지만, 온라인 신고로 전환하여 신속하고 시간을 절약할 수 있어야 합니다.

후이 씨는 또한 태국, 캄보디아, 중국 등 주변 국가와 연결하기 위해 전략적 위치를 활용한 사업 이야기를 공유했습니다. 이를 통해 회사는 창고, 인력, 통관 지원 서비스 등의 측면에서 역량을 개발했습니다.

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출처: https://baodautu.vn/ha-tang-giao-thong-dong-vai-tro-quan-trong-doi-voi-khu-thuong-mai-tu-do-da-nang-d230004.html