순환도로 3호선은 하노이 시의 여러 구역을 지나는 중요한 도로 교통로이며, 그 중 탕롱교에서 탄트리교까지 이어지는 순환도로 3호선 고가구간은 길이가 약 30km입니다.
이 구간은 수도의 여러 고속도로와 방사형 도로와 연결되어 있기 때문에 일일 교통량이 매우 많습니다.
이 노선에는 대형 및 과중량 차량이 많아 교통 체증이 잦고, 특히 공휴일과 설날에 교통 사고가 자주 발생합니다.
교통 체증의 원인
3번 순환도로는 주야간 15,000대의 차량을 수용하도록 설계되었습니다. 그러나 2023년 말 하노이시 당국이 이 노선을 통과하는 차량 수를 측정한 결과, 주야간 최대 167,000대의 차량이 이 도로를 통과하는 것으로 나타났으며, 이는 원래 설계보다 몇 배나 많은 수치입니다.
하노이시 경찰 교통경찰국 제14교통경찰대는 시 인민법원 관할 구역 앞에서 탄찌 다리까지 이어지는 약 17km 길이의 순환도로 3호선의 교통 안전을 담당합니다.
교통경찰 14팀장인 팜득호앙 소령에 따르면, 해당 노선의 교통 안전을 보장하는 데 가장 큰 어려움은 차량의 양이 많다는 점입니다. 이 노선에는 출입구가 많고, 종종 대형 차량이 운행됩니다.
특히 명절이나 설 연휴 기간에는 차량 수가 급증하여 인프라가 감당할 수 없을 정도입니다. 차량 수가 너무 많아 고장, 엔진 고장, 교통사고가 발생하면 도로 전체가 몇 시간 동안 정체됩니다.
명절이나 설 연휴가 시작되기 전이면 신문과 라디오 방송에서는 3번 순환도로가 몇 시간씩 정체된다고 보도합니다. 하지만 많은 차량 소유자들은 어쩔 수 없이 이 도로를 이용합니다.
교통 체증으로 인해 많은 차량 소유주들이 도로의 "대기"를 견디지 못하고 우선 도로로 진입하여 교통 위반을 저지르게 되었습니다. 과적된 인프라는 3번 순환도로 고가 구간의 교통 체증과 교통사고의 근본 원인입니다.
팜득호앙(Pham Duc Hoang) 소령은 2022년 이전에는 이 노선에서 하루 평균 6건의 교통사고가 발생했다고 밝혔습니다. 현재 표지판 시스템, 특히 팝반(Phap Van) 다리에서 탄트리(Thanh Tri) 다리 구간의 교통 안전이 보장되지 않고 있습니다.
탄트리 다리에서 멈춘 차량이나 교통사고를 견인하기 위해 견인차를 준비하는 것조차 어려운데, 견인차가 다리 위로 올라갈 방법이 없기 때문이다.
마찬가지로, 하노이 경찰 교통경찰국 제6교통경찰대가 관리하는 빅 C에서 탕롱교 기슭 근처까지 이어지는 3번 순환도로 구간은 약 4km 길이로 교통량 밀도가 높은 경우가 많습니다.
팀 리더인 팜 반 치엔 중령에 따르면, 팀 소속 장교와 병사들은 교통 유도, 교통 안전 위반 사항 홍보 및 처리 업무를 상시 수행하고 있습니다. 그러나 교통 안전 위반 사항은 관계 당국이 현장에 있을 때에만 제한적으로 처리되며, 해결됩니다.
교통경찰이 없는 상황에서 많은 차량 소유주들이 법을 위반하고 있습니다. 그 이유 중 하나는 일부 주민들의 교통 안전 준수 의식이 여전히 낮기 때문입니다.
“교통경찰이 비상정차차로 진입을 엄격히 통제하자 승용차는 감히 진입하지 못하고, 오토바이는 아래서 길이 넓고 혼잡하다는 것을 보고 고가도로로 올라간다”고 팜 반 치엔 중령이 덧붙였다.
많은 해결책이 시행되었지만 지속 가능하지는 않습니다.
실제로 하노이시 경찰과 공안부는 순환도로 3호선에 많은 관심을 기울여 해당 노선의 교통 체증과 교통사고를 줄이기를 바라고 있습니다.
교통경찰 제6반과 제14반은 매일 정기적으로 순찰하고 통제하며, 선전을 조직하고, 차선을 나누고, 교통 체증을 해결합니다.
이 지역을 연결하는 중요한 순환도로의 특성을 고려하여, 공안부 교통경찰국은 2022년 9월 20일부터 하노이시 경찰과 협력하여 운행, 경찰관 및 군인 파견, 교대 배치, 특수 오토바이 사용, 교통 순찰 및 통제, 교통 체증 및 사고 해결에 대한 지침 제공 등의 계획을 수립했습니다.
교통경찰은 휴대용 카메라를 사용하여 위반자를 녹화하고 벌금을 부과합니다. 위 조치를 유지하는 동안 해당 노선의 교통안전 위반 상황은 감소했습니다. 교통 체증과 교통사고도 개선되었습니다.
그러나 자원이 부족하기 때문에 순찰과 기록 활동을 통해 벌금을 부과하는 일이 느슨할 때가 있습니다.
3번 순환도로에서 근무하는 일부 교통경찰관에 따르면, 수도의 길고 중요한 도로 전체에 설치된 카메라는 과태료를 기록하는 수십 대에 불과합니다. 이는 교통범들이 법을 우회하고 위반할 수 있는 "허점"입니다.
한편, 차량 수가 많아 매초 도로에 차량 2대 정도가 있을 것으로 추산되며, 관계 당국이 모든 차량 수를 단속하기는 어렵습니다. 따라서 도로상의 교통 안전 및 질서 위반 사항을 모니터링하고 처벌하는 기술을 적용하는 것이 매우 필요합니다.
이 내용과 관련하여, 교통경찰 4팀 대표는 도로에 카메라를 더 설치하고, 과태료 부과를 위한 신호 체계를 완성할 것을 제안했습니다. 교통경찰이 도로에서 근무할 때는 음주 및 약물 농도만 관리하면 되므로, 업무를 효율적으로 수행할 수 있습니다.
위반 사항 처리에 기술의 조기 적용
위 내용을 명확히 설명하기 위해 하노이시 경찰청 부국장인 응우옌 타인 퉁(Nguyen Thanh Tung) 소장은 현재 3호선 고가도로에 탄트리 교량에서 팝반-국도 1A 교차로까지, 그리고 응우옌 트라이-쿠앗 주이 티엔 교차로에서 마이딕 고가도로까지 39대의 교통 카메라가 설치되어 있다고 말했습니다.
이 카메라 시스템은 신호등 관제센터와 시경찰 지휘센터를 연결하여 교통 질서와 안전을 모니터링하고, 해당 노선의 교통에 영향을 미치는 사건과 사고를 신속히 감지하여 관계 당국에 통보하여 교통을 해결하고 규제합니다.
응우옌 탄 퉁 소장에 따르면, 시 경찰이 수많은 위반 사항을 처리했지만, 처리가 철저하지 않았고, 여전히 여러 시간대에 위반 사항이 발생하고 있습니다. 따라서 이러한 위반 사항을 철저히 처리하기 위해서는 이 노선에 과태료 부과용 카메라를 설치하는 조치가 매우 시급합니다.
링로드 3과 국가 안보를 위한 중요 프로젝트, 상징적 및 상징적 프로젝트, 역사 유적지, 경치 좋은 곳, 교통로, 공공 및 오락 장소 등 사람들의 삶에 도움이 되는 장소에 카메라를 설치하는 것과 관련하여 하노이 인민위원회 부위원장인 하 민 하이 씨는 해당 지역의 관리, 감독 및 교통 운영에 도움이 되는 감시 카메라 시스템의 현재 상태에 대한 조사, 분석 및 종합 평가를 시에서 실시했다고 말했습니다.
목적은 기술적 측면을 통일하고, 품질을 보장하며, 상호 연결하여 투자 효율성을 높이고, 관리 업무를 효과적으로 수행하고, 수도의 경제 와 사회를 발전시키는 것입니다. 이를 통해 도시의 중앙집중형 감시 카메라 시스템을 관리하기 위한 총괄 계획을 수립하고, 동기화와 효율성을 보장하며, 중복과 낭비를 피하는 기반을 마련하는 것입니다.
하노이는 시 경찰에 시 인민위원회 사무실, 정보통신부, 교통부 및 관련 부서와 협력하여 부서의 실행 결과를 촉구, 지도, 검사 및 평가하도록 지시했습니다. 또한 시 인민위원회에 실행 과정에서 어려움과 장애물을 제거하도록 신속히 조언해야 합니다. 이는 2024년 4월 15일 이전에 완료되어야 합니다.
하노이에 카메라를 추가로 설치하는 것은 이 지역 및 전 세계 국가들의 일반적인 추세에 따라 필수적입니다. 일부 시민과 전문가들은 순환도로 3호선 및 기타 노선의 교통안전 위반 처리에 기술을 적용하는 것 외에도, 교통 참여자들의 법규 준수 의식을 제고하여 법 집행이 없더라도 자발적으로 법을 위반하지 않도록 하는 것이 필요하다고 강조합니다.
NH(VietnamPlus에 따르면)원천
![[사진] 가라이성 지도자들이 중부 고원지대 소수민족들과 함께 호 삼촌 기념비에 헌화하고 있다.](https://vphoto.vietnam.vn/thumb/1200x675/vietnam/resource/IMAGE/2025/7/9/196438801da24b3cb6158d0501984818)
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