예정보다 7개월 앞서 계약자가 있습니다.
호치민 도로 프로젝트의 XL01 패키지 건설을 맡은 데오 카 그룹은 바우방 지구에서 타이닌 성과 접한 사이공 강까지 이어지는 총 길이 31.5km의 촌탄-득호아 구간을 건설하고 있으며, 1년간의 집중적인 노력 끝에 긍정적인 성과를 거두고 있습니다.
호치민 도로, Chon Thanh - Duc Hoa 구간 건설.
데오 까 그룹(Deo Ca Group)의 팜 반 훙(Pham Van Hung) 부총괄은 현재까지 해당 시설의 공사 실적이 계약 금액의 57%에 도달했으며, 이는 계획보다 5% 빠른 속도라고 밝혔습니다. 계약자는 전체 공사 현장에 약 200명의 인력과 110대의 기계 및 장비를 투입하여 2025년 4월 30일까지 지정된 작업을 완료하고, 공사 기간을 7개월 단축하는 것을 목표로 하고 있습니다.
교량 부문에서는 2024년에 4개/6개의 교량을 완공할 예정입니다. 현재까지 수오이쩨 교량이 완공되었으며, 3개의 교량이 가까운 시일 내에 완공될 예정입니다. 그중 푸옥호아 운하 교량과 까이쯔엉 교량 등 2개 교량은 예정보다 한 달 앞서 완공되었습니다.
훙 씨는 과거 공사 여건, 특히 자재 확보가 쉽지 않았다고 말했습니다. 측량 기록에 따르면 개발 가능 광산으로 평가된 광산은 6곳이었습니다. 그러나 실제로는 공사를 시행할 당시 이 광산들의 채굴 허가가 모두 만료된 상태였습니다. 자재 수급이 어렵고 불안정하여 시공사는 외딴 지역에서 더 높은 비용을 들여 추가 광산을 찾아야 했습니다.
또한, 시공사가 건설 중인 주요 도로 구간은 약 600m이며, 6개의 교차로는 아직 지방 당국에 인계되지 않았습니다. 전체 패키지에는 기술 인프라와 관련된 22개 지점이 포함되어 있습니다. 헝 씨는 "시공사는 이러한 문제들이 곧 해결되기를 진심으로 바랍니다."라고 말했습니다.
아직도 땅에 갇혀 있고, 날씨가 좋지 않아요
촌탄-득호아 프로젝트에서 시공사가 거둔 성과와는 달리, 호치민 도로 프로젝트인 초추-쭝선 교차로에서는 현장 병목 현상으로 인해 시공사의 공사 실적이 기대에 미치지 못했습니다. 현장 기관차의 50% 이상이 가동되지 않고 있습니다.
손하이 그룹 XL01 패키지 관리위원회 관계자는 타이응우옌성 을 통과하는 총 13km 중 약 10km가 이미 지방정부에 양도되었다고 밝혔습니다. 뚜옌꽝성을 통과하는 나머지 16km는 아직 지방정부에 양도되지 않았습니다.
"총 생산량 측면에서 계약자는 계약 금액의 15%만 달성했습니다. 현장 상황이 양호하다면 이 수치는 40% 이상일 것입니다."라고 계약자 대표가 전했습니다.
약 한 달간 부지 정리 어려움은 점차 해소되었지만, 호아리엔-투이론 프로젝트의 공사 구역이 우기에 접어들어 기초 공사가 막혔습니다.
3개 프로젝트 건설 단위 중 하나인 Truong Son Construction Corporation의 부총괄 이사인 Nguyen Tuan Anh 대령은 동의하지 않은 가구를 동원하는 것 외에도 Hoa Vang 지구는 2024년 12월 7일부터 건설 현장을 보호하기 위한 계획을 시행하여 계약자가 프로젝트 진행 상황을 결정하는 항목을 건설할 수 있도록 했다고 말했습니다.
석재의 경우, 다낭 광산의 생산량이 이미 한계에 도달했습니다. 투자자와 계약업체의 권고를 받아 다낭시는 천연자원환경부에 문제 해결을 지시했습니다. 2025년 초까지 광산 생산량이 약 2배 증가할 것으로 예상됩니다.
"한 달 넘게 장마로 인해 시공사가 공사 현장에서 작업할 수 있는 일수가 매우 제한적이었습니다. 날씨가 좋아지는 대로 공사팀을 더 투입하여 공사 진척을 회복할 것입니다."라고 투안 안 씨는 말했습니다.
각 병목 현상을 해결하기 위해 지역에 집중하세요
호치민 도로 연결에 필요한 4개 구성 프로젝트의 2025년 실행에 대한 개요를 제공하면서, 호치민 도로 프로젝트 관리 위원회의 응우옌 부 꾸이 이사는 기공식 직후 투자자가 계약자에게 자원을 집중하고, 이용 가능한 토지와 유리한 날씨를 최대한 활용해 진행 속도를 높여줄 것을 요청했다고 말했습니다.
2024년 12월 첫째 주를 기준으로, 호아리엔-투이론 구간 프로젝트는 35%를 달성했고, 촌탄-득호아 구간 프로젝트는 44%를 넘었으며, 락쏘이-벤녓, 고콰오-빈투안 구간 프로젝트는 약 16%를 달성했고, 초추-쭝선 교차로 구간 프로젝트는 계약 가치의 4%를 넘었습니다.
현재 현장 상황으로 인해 많은 프로젝트가 예상 진행률을 달성하지 못했다는 점을 인정하면서도, 프로젝트 관리 위원회 리더에 따르면, 조추-중선 교차로 프로젝트의 경우 투옌꽝성의 부지 정리 작업이 매우 느리다고 합니다.
해당 지역은 2024년 토지법에 따라 보상 계획 승인 전 토지 취득 도면 검토 및 서명 절차에 여전히 어려움을 겪고 있습니다. 실제로는 전체 면적의 7.4%에 해당하는 1.24/16.7km2만이 건설업자에 의해 가구당 건설 부지로 승인되었습니다.
호아리엔-투이론 프로젝트의 경우 토지 이전률은 99%이지만, 실제로는 가구가 자산을 회수하지 못하거나, 집을 철거하지 못하거나, 보상을 받지 못해 완료되지 않은 공사가 1.5km나 남아 있습니다.
Chon Thanh-Duc Hoa 구간 프로젝트에서 문제는 이전에 토지를 회수하기로 결정했지만 지불이 이루어지지 않은 경우, 일부만 지불된 경우, 지불은 되었지만 나머지 부분에 지원 및 재정착 정책이 보충된 경우입니다.
특히 락쏘이-벤낫, 고콰오-빈투안 프로젝트의 경우, 토지는 주로 2024년 9월부터 10월까지 인도될 예정입니다. 일부 지역은 인도되었지만 아직 미완성 상태이며 접근 도로가 없습니다.
각 지자체는 주민들과 적극적으로 협력하여 병목 현상을 해소하고 있습니다. 프로젝트 관리 부서는 부지 정리를 신속하게 진행하고 프로젝트에 필요한 자재 채굴의 우선순위를 정하기 위해 지자체를 지속적으로 면밀히 모니터링할 것입니다.
호치민 도로 사업은 2000년에 시작되어 현재까지 2,488km/2,744km(90% 이상)와 약 258km의 지선을 완공했습니다. 나머지 256km/5개 구간의 사업은 현재 진행 중입니다.
이 중 약 170km/4개 구성 프로젝트는 지금부터 2025년까지 투자와 건설이 완료될 예정입니다. 여기에는 타이응우옌과 투옌꽝을 통과하는 총 길이 29km의 초추-중선 교차로 구간, 규모 2차선, 설계 속도 60km/h가 포함됩니다.
호아리엔-투이론 구간은 다낭 시를 관통하는 11.5km가 넘는 구간으로, 1단계 투자로 4차선 도로가 건설되었으며, 설계 속도는 80km/h입니다.
촌탄-득호아 구간은 약 73km로 빈프억, 빈즈엉, 떠이닌, 롱안을 통과합니다. 1단계 구간은 2차선으로 운영됩니다.
락쏘이-벤낫, 고콰오-빈투안 구간은 끼엔장성과 박리에우를 거쳐 총 길이가 약 52km이며, 4차선 규모이고 설계 속도는 80km/h입니다.
87.5km의 코티엣-초벤 구간은 투자 정책 승인을 위해 유관 당국에 제출되었습니다.
출처: https://www.baogiaothong.vn/go-mat-bang-som-noi-thong-duong-ho-chi-minh-192241223222520028.htm
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