이 지역을 통과하는 3번 순환도로 구간을 건설하기 위해 65헥타르의 토지를 매립해야 하지만, 지금까지 동나이 성은 4헥타르 남짓만 인계해 6.2%에 그쳐 "너무 느리다"는 평가를 받고 있습니다.
"이러한 부지 정리 진행 상황은 프로젝트 시행 계획에 매우 우려스러운 일입니다." 레 안 투안(Le Anh Tuan) 교통부 차관은 1월 4일 오후 호치민시 순환도로 3호선 프로젝트 시행 및 4호선 투자 준비에 관한 관련 성, 시와의 실무 회의에서 이렇게 말했습니다.
3번 순환도로는 호찌민시, 동나이성, 빈증성 , 롱안성을 통과하며, 1단계 사업은 총 76km 이상에 걸쳐 약 75조 4천억 동(VND)이 투자되었습니다. 이 노선은 8개의 구성 사업으로 나뉘며, 각 지자체는 건설 및 부지 정리를 포함한 두 가지 사업을 진행합니다. 이 단계에서는 3번 순환도로를 4차선으로 먼저 건설하고, 양측에 평행 도로(연속 도로 아님)를 건설합니다. 계획에 따르면 전체 노선은 2025년에 거의 완공되어 1년 후 개통될 예정입니다.
교통부 기획투자국에 따르면, 해당 노선이 통과하는 4개 지역 중 동나이성의 토지 개간 진행 속도가 가장 느립니다. 이 성을 통과하는 3번 순환도로 구간은 11km가 넘으며, 토지 이용 수요는 약 65헥타르입니다. 그러나 현재까지 동나이성은 4.6헥타르만 토지를 인계하여 전체 토지 이용률의 6.2%를 차지했습니다. 반면, 빈즈엉성, 호치민시, 롱안성 등 나머지 3개 지역은 각각 82%, 97%, 98%의 토지를 인계했습니다.
레 안 투안(Le Anh Tuan) 교통부 차관은 1월 4일 오후 실무 회의에서 연설했다. 사진: 지아 민(Gia Minh)
레 안 뚜언 차관은 동나이성이 현재까지 약 800가구의 피해 사례 중 500가구 이상에 대한 보상 계획을 승인하고 1차 보상금 지급을 준비하고 있지만, 아직은 지지부진하다고 밝혔습니다. 한편, 동나이성은 두 건의 공사 패키지에 대한 시공사를 선정했으며, 부지 인계가 신속하게 이루어지지 않을 경우 향후 몇 달 동안 건기에 유리한 공사 조건을 확보하지 못할 것입니다. 특히 우기에는 공사 이행이 훨씬 더 어려워질 것입니다.
"교통부가 시행 중인 순환도로 3호선 1A구간 프로젝트의 경우에도 동나이성은 아직 부지 인허가를 완료하지 못했습니다."라고 투안 씨는 말하며, 지방정부에 프로젝트 시행 계획을 조율하기 위한 진행 속도를 높여줄 것을 요청했습니다.
동나이성 인민위원회 응우옌 티 호앙 부위원장은 토지 인도 지연에 대해 설명하며, 지역 토지 가격 승인 절차에 오랜 시간이 걸렸다고 밝혔습니다. 그러나 최근 몇 달 동안 성 정부와 년짝현은 절차 가속화에 주력해 왔으며, 향후 며칠 안에 500여 가구에 5천억 동(VND) 이상의 보상금을 지급할 예정입니다.
완공 후 링로드 3호선 탄반 교차로 전경. 사진: TCIP
2단계에서는 토지 원산지가 아직 확인되지 않은 사례가 100건 이상 남아 있지만, 동나이성은 1월에 관련 절차를 완료하고 사업 부지 인계를 가속화할 계획입니다. 호앙 씨는 "동나이성은 다른 지역들의 진행 상황을 따라잡아 3번 순환도로 전체를 계획대로 개통하기 위해 노력하고 있습니다."라고 말했습니다.
또한 회의에서 호치민시 인민위원회 부위원장인 부이 쑤언 끄엉은 순환도로 3호선 건설의 주요 현안 중 하나가 자재, 특히 제방용 모래 수급 문제라고 지적했습니다. 부위원장은 2024년이 순환도로 건설 성수기이며, 전체 노선 수요 930만㎥ 중 제방용 모래 수급량은 약 560만㎥로 큰 부담이 되고 있다고 밝혔습니다. 하지만 여러 고속도로가 동시에 건설되면서 양질의 모래 수급이 더욱 어려워지고 있습니다.
꾸엉 씨에 따르면, 최근 호찌민시는 띠엔장, 빈롱 등 여러 지방과 협력하여 프로젝트에 필요한 자재를 검토하고 해결해 온 경험이 있습니다. 3번 순환도로 건설을 위한 조정 기관으로서, 호찌민시는 관련 지자체와 지속적으로 협력하여 모래 충진 지원을 요청하고 있습니다. 모래 충진 자재의 공급원이 해당 도로의 "성패"를 좌우하기 때문입니다.
3번 순환도로 노선. 그래픽: Khanh Hoang
호치민시 순환도로 3호는 현재까지 남부 지역에서 가장 큰 규모의 지역 교통 프로젝트입니다. 이는 교통망을 연결하는 전략적 경로로 간주될 뿐만 아니라, 프로젝트가 통과하는 4개 성과 도시뿐만 아니라 남부의 주요 경제 지역 전체에 영향을 미치는 도시 및 산업 회랑을 형성합니다.
지아 민 - 응우옌 트라
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