하노이 도시 교통 개발을 위한 "레버리지"

세미나에서 MRB의 Nguyen Cao Minh 국장은 TOD가 현대적인 계획 솔루션일 뿐만 아니라 역동적이고 지속 가능한 도시 개발을 촉진하는 핵심 전략이라고 설명했습니다.

TOD는 대중교통 시스템과 도시 지역을 연결하는 견고한 교량으로서 탁월한 경제적 , 문화적, 환경적 가치를 제공하며 전 세계적으로 그 효과를 입증했습니다. TOD는 현재와 미래의 대중교통 시스템과 수많은 이용자를 최대한 활용하는 선진적인 도시 계획 모델입니다.

MRB의 수장인 응우옌 카오 민 씨가 세미나에서 연설했습니다.

민 씨에 따르면, 베트남의 수도이자 경제·문화 중심지인 하노이는 장기적인 도시 개발 전략에 TOD(도시 개발)를 도입할 수 있는 역사적인 기회에 직면해 있습니다. 이 정책은 토지 이용 최적화뿐만 아니라 교통 체증 완화, 배출량 감축, 공공 공간의 질 향상에도 도움이 됩니다.

"TOD 정책은 숨겨진 경제적 잠재력을 활용하고, 토지 가치를 높이며, 새로운 경제 중심지 개발을 촉진하는 핵심 요소입니다. TOD는 도시 철도 및 지역 고속 교통 시스템 등 대중교통 인프라에 대한 대규모 투자를 효과적으로 활용할 수 있도록 지원할 뿐만 아니라, 기존 주택 공급을 개선하는 동시에 전략적 교통 거점을 중심으로 새로운 주택 및 경제 중심지를 개발합니다. 이를 통해 토지 가치를 최적으로 활용할 수 있는 기회를 창출합니다."라고 민 씨는 강조했습니다.

민 씨에 따르면, 획기적인 개혁을 포함한 2024년 토지법과 2024년 수도법은 유리한 법적 통로를 만들어 하노이가 교통 중심의 도시 프로젝트 개발을 선도하는 데 도움이 될 것입니다.

논-하노이역 도시철도 노선이 개통되어 승객들의 여행 수요를 충족하고 있습니다. 사진 설명입니다.

이에 따라 2024년 수도법은 하노이에서 TOD 프로젝트를 개발하기 위한 메커니즘과 도구를 규제하기 위해 별도의 조항(제31조)을 마련했으며, 여기에는 다음 내용이 포함됩니다. TOD 지역의 정의, 도시 철도 시스템 및 TOD 지역의 계획, TOD 모델을 적용한 도시 철도 개발에 대한 투자, TOD 지역에서 LVC(토지 잉여 가치) 수수료를 징수하기 위한 몇 가지 메커니즘, 도시 철도 및 TOD 지역의 관리, 운영 및 활용.

2024년 자본법이 가져오는 가치와 특수 메커니즘과 관련하여, 르 네 변호사(LNT & Partners Law Firm)는 자본법과 동일 사안에 대한 다른 법률 규범 간에 상이한 규정이 있는 경우 자본법의 규정이 적용된다고 지적했습니다. 이는 관련 기관들이 더 이상 법률 문서 간의 중복이나 충돌을 걱정할 필요가 없으며, 자본법 연구 및 시행에만 집중할 수 있음을 의미합니다.

토론회에서 일부 의견은 수도법(개정)과 더불어 도시 철도 사업을 위한 물류 및 인프라에 대한 토지 이용료 면제 및 감면, 보상 메커니즘, 부지 정리, 도시 철도 노선 및 역 주변 및 주변 지역의 토지에 대한 동시 회수, 국가가 이 토지의 인프라를 관리, 입찰, 경매하고 개발하여 일부 자금을 회수하고 이를 통해 다음 도시 교통 노선에 투자하는 것과 같은 구체적인 투자 인센티브를 제공하는 2024년 토지법이 미래에 수도가 600km의 도시 철도를 건설한다는 야심찬 계획을 완료하기 위한 새로운, 훨씬 더 강력한 원동력을 창출할 것으로 기대된다는 것이었습니다.

출처: https://www.baogiaothong.vn/don-bay-phat-trien-giao-thong-do-thi-tai-ha-noi-192241011195644187.htm