딜러의 과도한 할인으로 인해 마세라티 판매량이 급감했는가?

(댄 트리) - CEO 카를로스 타바레스는 마세라티가 명확한 입장을 갖고 있지 않으며 "브랜드 스토리가 예상대로 전개되지 않고 있다"고 생각한다.

마세라티는 2023년 첫 9개월 동안 약 20,600대의 차량을 판매했지만, 이스포츠카 브랜드를 소유한 그룹인 스텔란티스의 최신 공식 데이터에 따르면 올해 같은 기간 판매량은 약 8,600대로 급감했습니다. 이는 58.3% 감소한 수치이며, 이로 인해 다비데 그라소 CEO가 사임하게 되었습니다.

스텔란티스의 이사인 카를로스 타바레스는 마세라티의 마케팅 전략과 딜러들이 모델을 공격적으로 할인 판매함으로써 브랜드 가치가 손상됐다고 비판했습니다.

마세라티 딜러가 지속적으로 자동차 가격을 인하하는 것은 브랜드 매력도에 영향을 미쳤다고 합니다(사진: 마세라티).

타바레스가 마세라티의 마케팅을 비판한 것은 이번이 처음이 아닙니다. 그는 그라소 CEO가 해고되기 전인 9월에 비슷한 발언을 한 바 있습니다. 회사는 현재 감소세를 막기 위해 "비용 절감"에 힘쓰고 있습니다.

비용 절감은 스텔란티스가 마세라티를 되살리려는 계획의 핵심이었으며, 이는 회사의 3분기 실적에서 강조되었는데, 2023년 3분기 대비 매출이 60% 감소한 것으로 나타났습니다.

"마세라티의 매출은 2024년에 여러 주요 신제품, 특히 고급 SUV와 쿠페의 순수 전기차 버전을 출시했음에도 불구하고 전년 동기 대비 크게 감소했습니다. 마세라티는 2023년 말 3개 모델의 생산을 중단한 후 당분간 제품 포트폴리오를 대폭 축소하여 운영할 예정입니다. 따라서 회사의 주요 목표는 수익성 회복을 위한 비용 조정에 집중될 것입니다."라고 회사 측은 밝혔습니다.

Top Gear에 따르면, 타바레스 씨는 여전히 마케팅이 가장 큰 문제라고 믿고 있습니다.

"마세라티는 손실을 보고 있습니다. 마케팅 활동 때문입니다. 마세라티 브랜드의 포지셔닝이 명확하지 않고 브랜드 스토리도 올바른 방향으로 나아가지 못하고 있습니다. 마세라티 브랜드는 스포츠카뿐만 아니라 삶의 질, 달콤한 삶, 그리고 기술을 중시하는 그란 투리스모(GT) 자동차와도 깊은 연관이 있습니다."라고 그는 말했습니다.

타바레스 씨는 또한 중국 딜러들이 큰 할인율로 자동차를 판매하려 한다는 점을 비판했습니다.

"우리는 당신들이 우리 브랜드를 망치는 걸 원치 않는다고 말했어요. 하지만 마케팅이 부실해서 딜러들이 할인을 해야 한다고 생각한다면 그건 문제죠."라고 그는 말했다.

스텔란티스에게 안타깝게도 이는 해결하려는 여러 문제 중 하나일 뿐입니다. 3분기 매출이 20% 감소했는데, 마세라티를 제외한 여러 브랜드가 여기에 포함됩니다. 올해 다섯 번째 협력업체를 상대로 소송을 제기했으며, 듀랑고와 그랜드 체로키 같은 모델의 생산을 중단했습니다.

출처: https://dantri.com.vn/o-to-xe-may/doanh-so-maserati-lao-doc-do-dai-ly-giam-gia-qua-nhieu-20241106170537842.htm