유조선 회사, 큰 이익 기록

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긍정적 성장

2023년 1분기 말, PetroVietnam Transportation Corporation(PVTrans)의 통합 재무 보고서는 생산 및 사업 결과에서 긍정적인 성장을 기록했습니다.

순수익은 2조 5,360억 동을 돌파했고, 연결 세전이익은 3,850억 동을 돌파하여 같은 기간 대비 32% 증가했습니다. 법인세 차감 후 이익은 2023년 같은 기간 대비 27% 이상 증가한 3,060억 동을 기록했습니다.

Doanh nghiệp tàu dầu công bố lãi lớn- Ảnh 1. — 최근 유조선 시장이 개선되면서 운임이 높아져 기업의 수익 증대에 도움이 되고 있습니다(일러스트 사진).

이러한 결과는 주로 PVTrans가 선박 수를 늘리고 회사와 자회사의 함대를 효율적으로 활용하여 운송 사업에서 이익을 늘린 데 따른 것입니다.

한편, 컨테이너선, 벌크선, 유조선으로 구성된 "삼각 구조"를 갖춘 베트남 해운 주식회사(Vosco)는 유조선 선단의 효과적인 활용을 통해 "달콤한 열매"를 맺었습니다. 2024년 1분기 Vosco의 매출은 1조 1,120억 동을 돌파했고, 세후 이익은 745억 동으로 전년 동기 대비 소폭 증가했습니다.

보스코 관계자는 건화물선 및 컨테이너선 시장이 여전히 많은 어려움을 겪고 있지만, 회사는 시장 동향을 면밀히 주시하며 시장 기회를 적극적으로 활용하고 있다고 밝혔습니다. 특히 유조선 부문에서는 매출 증대와 경영 및 운영 효율성 향상을 위해 사업 운영에 솔루션을 적용해 왔습니다.

특히, 석유 제품 운송 시장의 성장을 평가하고 고려하며 활용하십시오. 2024년 1분기에도 회사는 상대적으로 높은 운임으로 유조선 계약을 계속 체결했습니다. 또한, 회사는 다이훙(Dai Hung)호와 다이탄(Dai Thanh)호 두 척의 화학제품 유조선에서 추가 수익을 창출했습니다. 이 두 척은 3년간 베어보트(bareboat)로 용선되었습니다.

빠른 회전율 덕분에 유조선의 매출이 상당히 높습니다. 5척의 유조선이 효율적으로 운영되어 Vosco의 전반적인 사업 실적 개선에 기여하고 있습니다.

하지만 모든 유조선 사업이 "큰 성공을 거두는" 것은 아닙니다. VIPCO 석유 운송 주식회사의 2024년 1분기 이익은 감소했으며, 모회사의 순수익은 1,160억 동을 넘어 같은 기간 20% 이상 감소했습니다. 법인세 차감 후 이익은 28% 이상 감소하여 193억 동을 기록했습니다.

Vipco의 설명에 따르면, 이번 분기 운송 수익은 외부 선박 운항을 통해 추가 수익을 창출했습니다. 또한, 2척의 선박이 대대적인 수리를 위해 정박하여 2023년 1분기 대비 양호한 운항일수가 감소했고, 이는 2024년 1분기 수익 감소로 이어졌습니다. 동시에, 회사는 자사 선단 외의 선박을 운항하여 자본 비용을 288억 달러 증가시켰습니다.

동시에 두 대형 수리선은 2023년 1분기에 비해 정기 수리 비용이 증가했습니다. 같은 기간에 비해 은행 금리가 낮아져 재무 수익도 감소했고, 경영 관리 비용은 미미하게 증가했습니다.

VIPCO와 동일한 결과를 보인 Pacific Petroleum Transport Joint Stock Company(PVTrans Pacific) 또한 2024년 1분기 이익 감소를 기록했습니다. 순수익은 3,730억 VND 이상으로 전년 동기 대비 증가했지만, 법인세 공제 후 이익은 460억 VND 이상으로 2023년 동기 대비 약 10억 VND 감소했습니다.

회사 관계자는 퍼시픽의 선단이 국제선 운항을 지속하며 양호한 운임을 유지했기 때문에 2024년 1분기 매출이 증가했다고 설명했습니다. 그러나 환율 차이와 재무 수익 감소로 인해 수익은 여전히 감소하여 회사 수익에 영향을 미쳤습니다.

유망한 시장

전문가에 따르면, 2024년에는 대서양 지역의 수출 생산량, 중국의 안정적인 소비 수요, 정유소의 스타트업 붐 덕분에 원유와 석유 제품을 포함한 액체 운송 시장이 전반적으로 긍정적인 추세를 유지할 것으로 전망됩니다.

또한, 중동의 긴장과 러시아-우크라이나 갈등은 선박 공급이 제한되어 운송 거리와 시간이 늘어나 운임이 상승하는 데 도움이 되는 요인으로 계속 작용하고 있습니다.

LPG 수송 시장은 여전히 긍정적일 것으로 전망되지만, 2023년 말 정점 대비 운임은 하락할 것으로 예상됩니다. 미국과 아시아의 프로판 가격 차이, 파나마 운하 붕괴 등 이전의 요인들의 영향이 점차 줄어들면서 시장 수급 균형이 균형 상태로 회복될 것으로 예상됩니다.

대량 운송의 경우, 2024년 대서양 수출량이 안정되면서 수요와 공급이 균형을 이루면서 회복 추세가 예상되지만, 2021~2022년의 기록적인 수준으로 회복될 가능성은 낮습니다.

PVTrans 경영진은 시장 전망을 바탕으로 2024년 매출을 8조 8,000억 동(2023년 계획 대비 29.4% 증가), 세후이익을 7,600억 동(2023년 계획 대비 41.3% 증가)으로 계획하고, 국가 예산에 3,540억 동을 납부할 계획이라고 밝혔습니다. 이 중 총 예상 투자 자본은 3조 3,640억 동이며, 이 중 3조 1,020억 동은 선박 투자, 2,620억 동은 회원사 자본금 출자입니다.

PVTrans는 함대와 관련하여 작년의 이전 프로젝트에 5,800만 달러를 투자하여 VLGC 1척 또는 아프라막스 1척 또는 MR 선박 2척에 투자할 예정이라고 밝혔습니다. 작년의 이전 프로젝트에 2,200만 달러를 투자하여 화학 탱커 1척 또는 벌크선 1척에 투자할 예정이며, 2024년에 MR 선박 2척 또는 아프라막스 선박 1척에 5,200만 달러를 투자할 예정입니다.

Vosco의 지침에 따라 회사는 시장 동향을 지속적으로 모니터링하고, 더 많은 선박을 수색 및 임대하거나 다양한 형태로 투자하는 데 재정 자원을 집중할 것입니다. 동시에, 연료, 예비 부품, 자재 관리 등 경영을 지속적으로 강화하여 소비를 줄이고, 연료 및 예비 부품 손실을 방지하며, 비용을 절감할 것입니다.

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