임시 수입 및 재수출 업체들은 항구 및 도로 사용료로 어려움을 겪고 있습니다.

호치민시: 임시 수입 및 재수출 업체, 항만 및 도로 사용료로 어려움

투덕시의 푸후 BOT 프로젝트는 도로 사용료를 징수할 준비를 하고 있으며, 호치민시 교통부는 일시적으로 상품을 수입하고 재수출하는 기업이 어려움을 겪을 것이라고 인정했습니다.

호치민시 교통부에 따르면 , 응우옌 주이 트린 거리와 푸 후우 산업단지를 연결하는 도로를 건설하는 BOT 프로젝트(푸 후우 - 투덕 시티 BOT)가 완료되었으며, 도로 사용료 징수를 시작할 준비를 하고 있습니다.

이 길은 탄캉-푸후우 항구와 SP-ITC 국제 컨테이너 항만, 두 항구로 가는 유일한 길입니다. 탄캉-푸후우는 베트남 최대 컨테이너 항만인 깟라이 항의 일부입니다. SP-ITC는 호치민시에서 두 번째로 큰 수출입항으로, 베트남 최대 심해항인 까이멥 항으로 수출입 물품을 수령하고 운송하는 관문입니다.

호치민시 동부 및 서부 지방에서 이 두 항구로 운송되는 일시 수입 및 재수출 상품, 중계 상품, 보세 창고로 보낸 상품, 중계 상품, 환적 상품, 수입 및 수출 상품의 경우, 차량은 하노이 고속도로 BOT 스테이션(18톤 이상 및 40 피트 컨테이너 트럭의 경우 155,000 VND/회)과 호치민시-롱탄-여우저이 고속도로의 롱푸옥 요금소(빈 컨테이너 1회당 163,000 VND, 채워진 컨테이너 1회당 342,000 VND/회)에서 도로 서비스 이용에 대한 서비스 요금을 지불해야 합니다.

남부 지방에서 호치민 시로 운송되는 물품은 푸미 브릿지 BOT 역(왕복 80,000동)이나 응우옌 반 린 로드 BOT 역(18톤 트럭의 경우 왕복 35,000동)에서 도로 서비스 요금을 지불해야 합니다.

BOT 푸 후우.

그 후, 상품이 탄창-푸후항과 SP-ITC항에 입항할 때 운송수단은 18톤 이상, 40 피트 컨테이너 트럭에 대해 푸후 BOT 프로젝트의 도로 서비스 요금인 133,000 VND/회를 지불해야 할 것으로 예상됩니다.

위 역의 수수료 외에도, 사업체는 탄캉-푸후 및 SP-ITC 항구로 물품을 반입하거나 반출할 때 20피트 컨테이너당 250,000동, 40피트 컨테이너당 500,000동의 항구 인프라 수수료를 지불해야 합니다.

이는 비용에 막대한 부담을 주게 되어 기업의 생산 및 사업 활동에 부정적인 영향을 미치고, 특히 호치민시 전체에 부정적인 영향을 미치게 되며, 특히 코로나19 팬데믹 이후 회복 단계에 있는 기업에게는 더욱 그렇습니다.

따라서 호치민시 교통부는 푸후 BOT역에서 도로 서비스 요금을 징수하는 것과 동일하게 탄캉-푸후 및 SP-ITC 국제컨테이너항에서 도로로 출입하는 물품에 대한 항구 관문 구역의 공사, 인프라, 서비스 공사 및 공공 시설 사용료를 인하하는 것을 고려할 필요가 있다고 생각합니다.

앞서 다우투 신문 (Dau Tu Newspaper)이 보도한 바와 같이(기사 "남부 수출입 기업들이 푸후우 BOT역에 대해 '울부짖고 있다'" ), 응우옌 주이 찐 거리와 푸후우 산업단지를 연결하는 도로 건설 프로젝트는 비셈 하 티엔 시멘트 주식회사(Vicem Ha Tien Cement Joint Stock Company, 이하 비셈 하 티엔)가 투자자로 참여하는 BOT 방식으로 진행되었습니다. 이 프로젝트의 총 투자액은 4,610억 동(VND)이며, 이 중 690억 동(15%)이 넘는 자본이 투자되었고, 3,920억 동(85%)이 대출 자본으로 사용되었습니다.

이 프로젝트는 폭 30m, 길이 2.626km의 시멘트 콘크리트 도로 규모로, 2012년 6월 6일에 시작되어 2014년 6월 14일에 완료되었습니다. 계약 계획에 따른 사용 기간은 24년입니다.

BOT Phu Huu는 수수료 징수를 준비합니다.

2023년까지 비쳄 하띠엔(Vicem Ha Tien)은 호치민시 인민위원회로부터 도로 이용 서비스를 위한 무정차 전자 요금 징수 시스템(BOT Phu Huu) 설치 프로젝트의 투자자로 선정되었습니다. 이에 따라 BOT Phu Huu는 톨게이트에 양방향 3차선, 혼합 차선 1개를 포함하여 총 6차선에 ETC 요금 징수 시스템을 설치할 예정입니다. 총 시행 비용은 응우옌 주이 찐(Nguyen Duy Trinh) 거리에서 푸후 산업단지 까지 이어지는 연결 도로 건설 프로젝트의 비상 기금에서 약 150억 동(VND)입니다.

2024년 3월 8일, 호찌민시 인민위원회는 푸후 BOT 프로젝트의 도로 이용 서비스 최고 가격을 공표하는 결정 제705/QD-UBND호에 서명했습니다. 이에 따라 18톤 이상 적재량 트럭과 40피트 컨테이너 화물을 운송하는 트럭의 최고 가격은 편도 133,000동입니다.

많은 기업들은 통행료가 3km도 안 되는 콘크리트 도로 구간에만 부과되더라도 푸후 BOT 역이 남부 지역의 수출입 기업의 물품 배송 및 수령에 전면적인 영향을 미칠 것이라고 불평했습니다.

QTL 물류 회사(호치민시)의 레꽝람 이사 는 호치민시 당위원회 서기와 관련 기관에 청원서를 제출하며 " 이는 불합리하며 대다수 수출입 기업 운영에 불필요한 압력을 가하고 있습니다. 푸후 BOT는 '수수료 대 수수료' 방식으로 운영될 것입니다. 어려움으로 인해 기업의 수익은 감소하고, 심지어 비용을 충당할 수 있는 수입 수준에서도 감소합니다. 푸후 BOT 수수료 인상은 우리 기업을 매 선적 시 손실로 직결될 것입니다."라고 밝혔습니다 .

출처: https://baodautu.vn/tphcm-doanh-nghiep-tam-nhap-tai-xuat-oan-lung-voi-phi-cang-bien-duong-bo-d220157.html