베트남 수산물 수출 및 생산자 협회(VASEP)는 회원사들의 정보를 인용해 양밍라인, 원라인, 에버그린라인, HMM, 메르스크 등 주요 해운사들이 수에즈 운하와 홍해 지역을 거치지 않고 아시아-유럽 노선으로 운항 경로를 변경해야 함에 따라 추가 요금을 인상한다는 공지를 보냈다고 밝혔습니다.
구체적으로, 미국과 캐나다에서 서해안으로 향하는 운송료는 2023년 12월 컨테이너당 1,850달러에서 2024년 1월 컨테이너당 2,873~2,950달러로 상승했습니다. 2023년 12월 동해안으로 향하는 운송료는 컨테이너당 2,600달러에서 2024년 1월 컨테이너당 4,100~4,500달러로 상승했습니다.
뿐만 아니라 유럽(EU)으로 향하는 운송료는 더욱 급격하게 상승했습니다. 예를 들어 2023년 12월 컨테이너당 1,200~1,300달러였던 함부르크 항구(독일)행 노선은 1월에는 컨테이너당 4,350~4,450달러로 상승했습니다.
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| 홍해의 긴장이 고조되면서 미국과 유럽으로 향하는 운송료가 급등했습니다. |
기업들에 따르면, 미국, 캐나다, EU 동부 해안으로 향하는 화물의 80%가 수에즈 운하를 통과하기 때문입니다. 이스라엘과 하마스의 긴장으로 인해 해운사들은 희망봉(남아프리카공화국)을 우회해야 하며, 이로 인해 7~10일이 추가로 소요됩니다. 해운 전문가들은 주문 감소로 인해 현재 운송 용량의 약 20%가 사용되지 않고 있다고 말합니다. 한편, 해운사들은 홍해를 거치지 않기 위해 계속해서 운항 횟수를 줄이고 항로를 변경해야 합니다. 운송 용량 부족과 각 화물의 운송 시간 증가가 결합되어 운임 상승으로 이어집니다.
VASEP는 "이것은 2024년 해산물 업계에 새로운 도전이 될 수 있습니다. 홍해의 긴장이 지속되거나 악화된다면 운송 비용이 증가하고 양식 및 해산물 가공에 필요한 투입 가격이 상승하여 업계의 경쟁력과 수익에 영향을 미칠 수 있습니다."라고 예측했습니다.
운송 회사 OL-USA의 CEO인 앨런 베어는 "운송료가 이렇게 갑자기 인상되면 증가된 비용이 점차 공급망에 확산되어 올해 1분기부터 소비자에게 영향을 미치기 시작할 것"이라고 말했습니다.
산업통상부 수출입국 쩐 탄 하이(Tran Thanh Hai) 부국장에 따르면, 홍해의 긴장으로 인해 유럽을 통과하는 컨테이너 운송 비용이 미화 1,000~2,000달러가 추가될 수 있습니다. 가장 큰 영향을 받는 품목으로는 섬유, 신발, 목재 가구 등이 있습니다.
위와 같은 상황에 직면하여, 산업통상부 수출입국은 산업협회와 물류협회에 모니터링을 강화하고 업계 기업에 상황을 정기적으로 업데이트하여 정보를 파악하여 사전에 생산 및 상품 수출입을 계획하고, 혼잡 및 기타 부정적인 영향을 피할 것을 요청했습니다.
수출입부는 수출입 기업들이 상황을 면밀히 모니터링하고, 적절한 계획을 사전에 수립하며, 필요한 경우 상품 포장 및 수령 시간을 연장할 수 있도록 파트너들과 협의할 것을 권고합니다. 기업들은 공급망에 미치는 영향을 최소화하기 위해 공급원을 모색하고 다각화해야 합니다. 다양한 배송 방법을 활용하기 위해 철도 운송 수단에 대해 알아보십시오.
동시에, 기업은 상업 계약 및 운송 계약 체결 및 협상 시, 비상 상황 발생 시 보상 및 면책 조항을 마련해야 합니다. 화물 운송 시간이 연장되거나 해당 경로를 통해 운송 중 문제가 발생할 경우, 위험과 손실을 방지하기 위해 종합보험에 가입하는 것이 필수적입니다.
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