운송료 급등으로 기업 이익 감소

홍해 긴장 고조, 여러 해운사 운임 인상. 사진: VASEP

Thuan Phuoc Seafood Company 이사회 회장인 Tran Van Linh 씨는 Lao Dong과의 인터뷰에서 EU 시장이 베트남 기업의 수출 시장 점유율의 약 25%를 차지하고 있으며, 이는 운송 비용이 가장 많이 증가하는 분야라고 말했습니다.

이에 따라 베트남에서 유럽으로 향하는 해상 운송료는 컨테이너당 약 4,000~5,000달러로 작년 말 대비 2~3배 상승했습니다. 평균적으로 미국으로 수출되는 컨테이너당 가격은 약 6,000~7,000달러로 이전 가격의 두 배에 달합니다.

중국, 일본, 한국, 동남아시아 등의 지역으로의 운임도 컨테이너당 1,000~2,000달러 수준으로 상승했습니다.

"높은 해상 운임과 시장 및 주문의 어려움으로 인해 기업, 특히 우리와 같은 해산물 수출 기업의 수익이 침식되었습니다.

운임 인상 외에도 배송 기간도 7~10일 더 소요됩니다. 이로 인해 당사와 파트너사의 배송 및 생산 계획에 차질이 발생하고 있습니다."라고 린 씨는 말했습니다.

해상 운임의 상승으로 많은 기업이 어려움을 겪고 있습니다. 베트남의 주요 시장인 미국, EU 등지로의 수출 활동이 모두 외국 해운사에 의존하고 있기 때문입니다.

"사실, 운송비는 현재 제품 비용의 15% 이상을 차지하지만, 다른 나라에 비해 비용이 많이 들기 때문에 모든 빈 컨테이너가 중국에 집중되어 있기 때문에 베트남에서도 빈 컨테이너가 부족해질 것으로 예상되며, 이로 인해 가까운 미래에 운송료가 계속해서 인상될 것입니다."라고 EZ Shipping Co., Ltd.( 하노이 )의 판딘꾸안(Phan Dinh Quan) 이사가 말했습니다.

기업들이 가장 우려하는 것은 향후 운임이 어떻게 될지 모르는 것입니다. 베트남 캐슈넛 협회 사무총장인 쩐 후우 하우 씨는 운임 인상이 계속된다면 구매자들은 분명 인상된 배송비를 후속 주문에 부담해 달라고 요구할 것이라고 말했습니다.

하우 씨는 해운사가 투명성을 갖추고 관련 문제에 대해 신속하게 알려야 하며, 이를 통해 기업들이 문제를 파악하고 피해를 최소화하기 위한 대응 계획을 세울 수 있어야 한다고 제안했습니다.

운송 비용의 증가와 관련하여, 산업통상부 수출입국 부국장인 Tran Quoc Toan 씨는 운송 비용의 증가가 오랫동안 지속되어 왔으며, 산업통상부는 이 문제를 극복하기 위한 활동과 솔루션을 시행하고 있다고 Lao Dong에게 말했습니다.

특히 산업통상자원부는 운임 인상 관련 조사 기관과 공조하여 적절한 해결책을 신속하게 제시하고, 관련 세미나를 개최하며, 기업들이 수출입 활동에 적극적으로 참여할 수 있도록 정보를 제공하고 있습니다. 이와 동시에, 산업통상자원부는 재무부 및 물류협회와 협력하여 시의적절한 처리 방안을 논의했습니다.

출처: https://laodong.vn/kinh-doanh/doanh-nghiep-bi-bao-mon-loi-nhuan-vi-cuoc-van-tai-bien-phi-ma-1362929.ldo