10월 26일 오전, 그룹 사회경제적 상황을 논의하면서, 광남성 국회 대표단의 Vuong Quoc Thang 대표는 최근 몇 년 동안 베트남의 인프라 시스템, 특히 교통 인프라에 대한 투자가 집중되어 대도시의 교통 체증이 크게 개선되었다고 언급했습니다.
"하노이와 호치민시 두 대도시는 여전히 출퇴근 시간대에 교통 체증이 발생합니다. 이는 교통 이용자들에게 불편을 초래하고 사회 경제적 발전 상황에 큰 영향을 미치는 문제입니다. 판 콩 방 교통부 부국장은 2022년 호치민시에서만 교통 체증으로 약 60억 달러의 손실이 발생한 것으로 추산된다고 밝혔습니다."라고 브엉 꾸옥 탕( Vuong Quoc Thang) 의원이 말했습니다.
그에 따르면, 이러한 혼잡 현상은 특정 장소와 경로에서, 러시아워에만 나타난다고 한다.
Vuong Quoc Thang 대표.
최근 정부와 일부 지방자치단체에서는 과학 기술 투자, 사회기반시설 시스템 품질 향상, 교통신호 제어 강화, 교통위반 및 도로와 보도 침범 사례 엄중 처리, 대중교통체계 효율성 개선, 교통체계 분리, 도심 공공자전거 대여 모델 시행, 공부와 업무 시간 조정, 학생들이 잘못된 지역에서 공부하는 것을 제한하는 등 시정조치를 시행하여 혼잡 시간대 교통에 참여하는 사람들의 수를 줄이는 데 많은 노력을 기울여 왔습니다.
그러나 일부 장소와 경로의 개선 수준은 아직 불분명합니다. 특히, 픽업 및 드롭오프 시간 동안 학교 정문 앞 구역의 개선 수준이 불분명합니다.
"위의 상황을 감안할 때, 제 생각에 정부는 관련 기관에 연구 및 평가를 맡겨 국가 예산의 지원을 받아 학교 버스 시스템을 적용하기 위한 투자 정책을 조만간 수립하고, 우선 하노이와 호치민시에서 시범적으로 적용해야 합니다."라고 꽝 남성 대표가 제안했습니다.
탕 씨에 따르면, 세계 여러 나라에서 고등학생들을 위한 별도의 버스 시스템을 운영하고 있습니다. 버스 시스템과 운영 과정에 과학 기술을 적용하면 참여자의 위험을 최소화하고 교통의 효율성과 효과를 높이는 데 도움이 됩니다. 예를 들어 차량 위치 추적 장치 설치, 이동 경로 및 탑승 지점 최적화 시스템 적용, 버스에 남은 탑승객(있는 경우)을 식별하는 기능을 갖춘 스마트 카메라 시스템 사용 등이 있습니다.
베트남의 일부 대도시에는 스쿨버스 시스템이 있지만, 일부 사립 교육기관에서만 시행되고 있습니다. 이 시스템은 극소수의 인구의 일부 요구만을 충족시킬 뿐이며, 비용도 상대적으로 높아 대다수의 경제적 여건에 적합하지 않습니다.
브엉 꾸옥 탕(Vuong Quoc Thang) 대표는 스쿨버스 모델이 국가의 투자와 지원을 받아 광범위하게 적용된다면, 그 효과는 사회경제적 상황에 분명한 영향을 미칠 것이라고 말했습니다. 예를 들어, 대도시, 특히 학교 정문 앞 교통 체증을 개선하고, 도시를 오염시키는 먼지와 매연 배출을 줄이며, 학부모들의 교통 부담을 줄이는 효과가 있습니다. 이를 통해 학부모들은 시간과 지능을 집중하여 더욱 효과적으로 일할 수 있고, 노동 생산성도 향상될 것입니다.
탕 씨에 따르면, 학교버스 모델은 학교 전후의 학생 관리를 개선하고, 부정적인 활동과 심지어 사회적 폐해를 제한하는 데에도 도움이 됩니다.
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출처: https://vtcnews.vn/de-xuat-thi-diem-xe-bust-danh-rieng-cho-hoc-sinh-tai-ha-noi-tp-hcm-ar904010.html
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