라오까이 철도 승인 제안

TPO – 베트남 철도청은 교통부에 라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도 노선에 대한 계획을 검토하고 승인할 것을 제안했습니다. 이 노선의 총 자본 요구 사항은 179조 VND가 넘습니다.

라오까이- 하노이 -하이퐁-꽝닌 철도 노선은 라오까이 역(중국 철도 연결 지점)에서 출발하여 하롱 역(껩-하롱 철도 노선의 일부)에서 끝납니다. 총 길이는 약 427km이며, 41개 역이 있습니다.

이 노선은 라오까이(Lao Cai), 옌바이(Yen Bai), 푸토(Phu Tho), 빈푹(Vinh Phuc), 하노이, 박닌(Bac Ninh), 흥옌(Hung Yen), 하이즈엉(Hai Duong), 하이퐁( Hai Phong) , 꽝닌(Quang Ninh) 등 10개 성과 도시를 통과합니다.

TRICC-TEDI라는 기획 컨설팅 컨소시엄은 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 노선을 2개의 간선과 2개의 지선으로 나눕니다.

라오까이-하이퐁 남부-락후옌 항구에서 출발하는 주요 항로는 391km가 넘습니다. 남하이퐁-까이란에서 출발하는 주요 항로는 50.5km입니다. 한편, 남하이퐁-남도선 항구에서 출발하는 지선은 12.6km, 남딘부-딘부에서 출발하는 지선은 7.4km입니다.

베트남 철도청에 따르면, 전체 노선에는 홍강, 로강, 박당강과 하노이-라오까이강, 하노이-하이퐁강, 하이퐁-꽝닌 고속도로, 국도, 일부 지방도를 가로지르는 총 길이 47.5km의 대형 교량 56개와 터널 11개가 건설됩니다.

전체 노선에는 옌바이, 푸토, 비엣찌, 빈푹, 빈옌, 땀홉, 박홍, 동안, 락다오, 하이즈엉을 포함하여 승객과 화물 열차를 운행하는 10개 역이 있으며, 나머지는 화물 또는 승객 열차만 운행합니다. 5개 역은 락후옌, 남도선, 남딘부, 딘부 항구에 있습니다.

라오까이-하노이-하이퐁-광닌 철도에 대한 총 추정 자본 수요는 179,000억 VND가 넘습니다.

라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도 건설에 필요한 총 자본금은 179조 동(VND)이 넘습니다. 이 중 부지 정리 비용은 23조 4,480억 동(VND)입니다. 건설 및 장비 비용은 1,072,600억 동(VND)입니다. 나머지 비용은 컨설팅, 프로젝트 관리 및 비상 사태 대비 비용입니다.

계획 컨설팅 컨소시엄 TRICC-TEDI의 계산에 따르면, 2030년 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도망의 수송 수요는 1,270만 톤의 화물과 460만 명의 승객으로 예상됩니다. 2040년에는 1,490만 톤의 화물과 620만 명의 승객으로 예상됩니다. 2050년에는 1,740만 톤의 화물과 830만 명의 승객으로 예상됩니다.

위 철도 계획의 목적은 철도 운송 수요를 충족하고 노선 용량을 최대한 활용하기 위해 라오까이-하노이-하이퐁-꽝닌 철도의 운송 용량을 개선하는 것입니다. 또한, 국가 철도를 항구, 집중 산업 지대, 관광지와 연결하여 철도 운송의 효율성을 높이고 국가의 산업화와 현대화 목표에 부합합니다.

이는 또한 중국-ASEAN 자유무역협력 프레임워크의 틀 내에서 베트남의 2개 회랑, 1대 전략(쿤밍-라오까이-하노이-하이퐁-광닌 경제회랑; 난닝-랑선-하노이-하이퐁-광닌)에 위치한 경제특구와 산업단지, 대형 항구를 연결하는 주요 경로입니다.

프로젝트 진행 상황과 관련하여 컨설턴트는 라오까이-하노이-하이퐁 구간에 2030년까지 투자를 권고합니다. 하이퐁-꽝닌 구간은 남딘-타이빈-하이퐁-꽝닌 해안 철도 투자 로드맵과 함께 2030년 이후에 연구 및 시행될 예정입니다.

두옹 훙

출처: https://tienphong.vn/de-xuat-phe-duyet-duong-sat-lao-cai-quang-ninh-hon-179000-ty-post1682833.tpo