롱비엔과 푸르엉 다리 수리에 4,200억 VND 이상 예산 제안

TPO - 베트남 철도청 - 교통부는 롱비엔과 푸르엉 두 철도교량이 심각하게 노후화되었기 때문에 이를 수리하기 위해 4,250억 VND를 배정해 줄 것을 관련 기관에 제안했습니다.

베트남 철도청은 최근 교통부에 노후화의 취약점을 극복하기 위한 해결책을 제시하는 보고서를 제출했습니다. 특히, 철도청은 롱비엔 교량( 하노이 -동당 철도 노선)과 푸르엉 교량(자럼-하이퐁 철도 노선)을 보수 및 수리하는 프로젝트를 제안했습니다.

베트남 철도청에 따르면, 롱비엔 다리는 120년이 넘게 운영되어 심각하게 노후화되었으며, 열차 안전을 보장하기 위해 조만간 수리가 필요합니다.

2014년 총리는 베트남 철도공사를 롱비엔 다리 복원 프로젝트의 투자자로 지정했습니다. 이 프로젝트의 1단계는 2025년까지 철도 운송을 위해 롱비엔 다리를 보강하고 안전성을 확보하는 것이며, 총 투자액은 약 2,500억 VND입니다.

2023년에 이 프로젝트는 구조적 상태에 대한 검사를 받았고, 일부 구조물은 안정적인 상태를 보장하지 못하는 것으로 평가되었습니다.

노동자들이 롱비엔 다리의 철도 시스템을 유지 관리하고 있습니다.

베트남 철도부는 하노이 도시철도 1호선이 시행되고 동부 벨트 철도 노선이 시행되기 전에 개발 투자 자본으로 안전한 운영을 보장하기 위해 현재 상황을 신중하게 평가하고 장기 투자 가능성을 고려해야 한다고 권고합니다. 프랑스 거더 시스템의 주요 트러스 시스템, 교량 상판 거더 시스템 및 하부 종방향 연결 시스템을 교체하고 보강하고, 반대쪽 경간 T66의 침목 바닥 인접 위치와 상부 도금 표면의 녹을 방지할 것을 제안합니다.

롱비엔 다리의 일부 지지 구조물과 녹슨 강철 보조 교각을 교체하고, 다리 보조 교각의 강철 파일 구조를 보강, 수리하고 녹 방지 작업을 실시합니다.

베트남 철도청에 따르면, 푸르엉 교량의 경우 장기간 사용으로 인해 교량의 많은 철골 구조물이 녹슬고 손상되어 구조물의 하중 지지력에 영향을 미치고 있습니다. 리벳과 볼트를 사용한 종방향 보와 횡방향 보의 연결 부위도 녹슬고 헐거워져 있습니다.

동시에 종방향 보, 가로보, 트러스 시스템도 여러 군데 녹이 슬고 구멍이 뚫렸습니다. 가로보와 연결된 절단된 수직 철근이 있던 자리에도 녹과 구멍이 생겨 원래 위치에서 50mm 변위가 발생했습니다.

베트남 철도청은 5x75m 길이의 다리를 재건축할 것을 제안했으며, 이후 중기 공공 투자 자본을 활용하여 보수 및 개조 계획을 조만간 수립해야 한다고 밝혔습니다.

두 프로젝트에 대한 총 투자액은 2026~2031년 기간 동안 공공 투자 자본을 통해 4,250억 VND로 예상됩니다.

두옹 훙

출처: https://tienphong.vn/de-xuat-hon-420-ty-dong-sua-chua-cau-long-bien-phu-luong-post1651638.tpo