국철을 따라 토지 개발로 인한 수익의 50%를 지방자치단체가 유지하도록 하는 제안

6월 16일 오전, 쩐 홍 민 건설부 장관은 철도법(개정) 초안을 국회 에 제출하면서, 국철의 경우 법률 규정에 따라 관련 비용을 공제한 후, 지방 정부는 50%를 유보하고 50%를 중앙 예산에 납부할 수 있다고 밝혔습니다.

지방철도의 경우, 지방정부가 지방예산에서 100%를 유지합니다.

이 법안은 또한 성(省) 인민위원회가 국철 노선을 따라 도시개발구역 계획을 수립, 평가, 승인 및 조정할 수 있도록 권한을 부여하는 내용을 담고 있습니다. 지방 철도의 경우, 성(省) 당국은 복구 대상 토지의 면적과 경계를 결정하기 위해 노선 계획, 사업 위치, 기본 계획, 그리고 TOD 구역 계획을 승인할 권한을 갖습니다.

국가 철도를 따라 있는 토지를 개발하여 지역 주민들이 수입의 50%를 유지하도록 하는 제안입니다.

특히, 이 법안 초안은 투자법의 규정에 따라 비국가 자본을 활용하여 철도 프로젝트에 투자하도록 조직과 개인을 장려하는 규정을 보완합니다.

철도 사업 활동에 참여하는 기업에 대한 신용 인센티브를 보완하고, 철도 산업에 투자하고 개발하며 철도 인프라에서 사업을 하는 기업에 대한 법인소득세율을 우대합니다.

철도 프로젝트에 참여하는 국내 기관 및 개인은 국내에서 생산할 수 없거나 생산은 가능하지만 프로젝트의 기술 기준을 충족하지 못하는 상품에 대해서도 수입세가 면제됩니다. 여기에는 기계, 장비, 예비 부품, 철도 차량, 기계, 장비 또는 세부 부품 제조에 사용되는 자재, 개별 부품, 기계 예비 부품, 철도 인프라 건설 자재가 포함됩니다.

자원 동원 및 자본 배분과 관련하여 추가 규정은 총리에게 철도 프로젝트 개발에 대한 투자를 위해 정부 채권 발행, 공식 개발 지원 자본, 외국 우대 대출, 수입 및 지출 절감 증대 등 다양한 자본 재원을 사용할지 여부를 결정하도록 규정합니다.

동시에, 도(省) 인민위원회가 TOD 지역의 토지 이용 효율성을 최적화하기 위한 기술 지표와 토지 이용 지표를 결정하도록 허용합니다.

위 내용을 검토한 국회 과학기술환경위원회 위원장인 레꽝휘는 이러한 제안이 충분한 정치적 근거를 갖추고 있다면, 초안 법안의 특혜 정책과 특별 메커니즘에 "기본적으로 동의한다"고 말했습니다.

차우 안

출처: https://vtcnews.vn/de-xuat-dia-phuong-giu-lai-50-nguon-thu-khai-thac-quy-dat-doc-duong-sat-quoc-gia-ar949132.html