국회 결의안 제172호에 따르면, 남북 고속철도 사업은 응옥호이역( 하노이 )에서 출발하여 투티엠역(호치민시)까지 이어지는 총 1,541km의 구간으로, 20개 성·시(행정구역 편성 후 나머지 15개 시·군·구)를 통과합니다. 사업 규모는 23개 역으로, 그중 화물역은 5개입니다. 예비 토지 이용 수요는 약 10,827헥타르이며, 약 120,836가구가 이주해야 할 것으로 예상됩니다.
2025년 6월 12일 현재, 각 성·시 인민위원회는 부지 정리 담당 부서에 구체적인 업무를 배정했습니다. 그러나 부지 정리 운영위원회를 설립한 지자체는 20개 중 1개(닌빈)에 불과하며, 빈푹성, 푸옌성 , 하띤성, 탄호아성, 닌빈성 등 20개 중 5개 지자체는 이주 수요에 대한 예비 검토를 완료했고, 후에시 등 20개 중 1개 지자체는 이행 계획을 수립했습니다.
건설부는 각 지자체가 도시농촌계획, 토지이용계획 검토 및 조정, 입지 선정, 이주 지역 건설 사업 수립에 집중할 것을 권고했습니다. 이 계획에 따라 각 지자체는 2026년 12월까지 기본 보상 및 이주 지원 공사를 완료하여 건설 시공사에 부지를 인계해야 합니다. 베트남전력그룹(EVN)은 2026년 12월까지 110kV 이상 발전소 이전 사업을 담당하고 있습니다.
일러스트: KT
회의에서 각 지자체는 준비 진행 상황을 보고하고 부지 정리 및 이주 절차 가속화를 위한 여러 문제에 대한 해결책을 제시했습니다. 빈딘성 인민위원회 지도부는 건설부와 자문단에 새로 이주된 주거 지역과 역사 유적지를 피하고, 공식 경로를 구체적으로 확정할 것을 요청했습니다. 또한, 지방 규정에 따라 보상 체계를 적용하고 중앙 정부의 자본 지원을 받을 것을 제안했습니다.
각 부처 장관들은 지역 부지 정리 작업에서 발생하는 문제들을 논의하며, 국민의 복지와 사업 진행을 위해 재정착이 한발 앞서 이루어져야 한다는 데 의견을 모았습니다. 건설부는 재무부와 협력하여 지방자본 수요를 종합하여 중앙 예산의 적정 재원을 확보할 것입니다. 지방자본의 균형이 확보될 경우, 지방자본을 중앙 재원과 병행하여 활용할 수 있습니다. 어려움에 처한 지방자본에 대해서는 재무부가 국무총리에게 보고하고, 국회에 제출하여 검토 및 보완을 요청할 것입니다.
회의를 마무리하며, 쩐 홍 하 부총리는 건설부가 각 지자체와 직접 협력하여 현장 점검을 실시하도록 지시했습니다. 특히 천연림 핵심 지역, 문화유산, 국방·안보 지역 또는 인구 밀집 지역을 통과하는 노선에 특히 유의해야 합니다. 지도에서 노선 방향을 설정하는 단계일 뿐이지만, 지자체는 사전에 수요를 파악하고 토지 면적, 이주 및 재매장 계획을 정확하게 파악하여 구체적인 계획을 수립해야 합니다.
건설부는 법무부와 협력하여 정부 결의안을 조속히 완료하고 도 행정 단위 통합 이후 발생하는 계획상의 문제점을 해결할 것입니다. 재원과 관련하여, 부총리는 남북 고속철도 부지 정리 및 이주 사업이 중앙 예산을 사용하는 독립 사업임을 확인했습니다. 재무부는 구체적인 지침을 마련하여 15개 관련 도·시에 전달하여 시행해야 합니다.
지방 정부에 대해 부총리는 모든 실행 책임이 지방 정부에 할당되어야 하며, 각 부처와 지부가 직접 참여해야 한다고 밝혔습니다. 각 지방 정부는 사업 실행을 직접 관리하기 위해 지방 운영위원회와 지원팀을 구성해야 합니다. 실행 과정에서 지방 정부는 특정 업무를 지방 자치 단체에 위임할 수 있지만, 중앙 정부에 대한 책임은 져야 합니다.
출처: https://baolaocai.vn/day-nhanh-giai-phong-mat-bang-de-trien-khai-du-an-duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-post403407.html
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