1월 9일, 보잉(미국) 항공기 제조 회사의 CEO인 데이브 캘훈은 지난주 알래스카 항공의 보잉 737 MAX 9 여객기 동체 제어판 폭발 사고에 대해 입장을 밝혔습니다.
로이터에 따르면, 캘훈 씨는 항공기 제조업체가 실수를 했다는 것을 인정했으며, 이런 일이 "다시는 일어나지 않도록" 규제 기관과 협력하겠다고 약속했습니다.
이 성명은 보잉 737 MAX 9 동체에 구멍이 생긴 1월 5일 사고 이후 보잉이 처음으로 공식적으로 실수를 인정한 것입니다.
데이브 캘훈 씨가 2023년 1월 미국 워싱턴주 에버렛에 있는 공장에서 연설하고 있다.
해당 항공기를 운항하는 두 개의 미국 항공사인 알래스카 항공과 유나이티드 항공은 나중에 비슷한 비행기에서 느슨한 부품을 발견하면서 이러한 사건이 다시 발생할 수 있다는 우려가 제기되었습니다.
보잉 경영진은 비공개 회의에서 직원들에게 비행기에서 볼트가 느슨해진 것이 발견된 것은 "품질 관리 문제"로 간주하고 있다고 밝혔습니다. 현재 보잉과 공급업체인 스피릿 에어로시스템즈(미국)에서 점검이 진행 중입니다.
사안에 정통한 소식통에 따르면, 보잉사는 공장과 공급업체에 이러한 문제가 해결되도록 요청했으며, 시스템과 프로세스에 대한 광범위한 점검을 실시했다고 합니다.
캘훈 씨는 또한 보잉 직원들에게 회사가 "하늘로 날아오르는 모든 비행기가 진정으로 안전하도록 할 것"이라고 말했습니다.
그는 알래스카 항공 승무원이 737 MAX 9를 신속하게 착륙시키고 탑승객 모두를 안전하게 보호한 것을 칭찬했습니다.
블룸버그에 따르면, 보잉은 2019년 3월부터 737 MAX 시리즈가 20개월 동안 중단된 이후 많은 생산 문제에 직면했습니다. 이 결정은 2018년과 2019년에 약 350명이 사망한 여러 사고 이후에 내려졌습니다.
로이터는 데이터와 업계 소식통을 인용해 보잉이 2023년 인도 목표를 달성했다고 전했습니다. 그러나 보잉은 5년 연속으로 경쟁사인 에어버스(프랑스)에 뒤처졌습니다.
소식통에 따르면 보잉은 528대의 항공기를 인도했고, 에어버스는 이번 주 말 2023년 735대의 항공기 인도를 발표할 예정입니다. 보잉은 1,314대의 신규 주문을 기록했는데, 이는 전년 대비 70% 증가한 수치입니다. 그러나 보잉은 빡빡한 생산 일정에 직면해 있습니다.
보잉은 이전에 자사 제품 인증 시험 절차를 가속화하려고 시도했습니다. 그러나 1월 5일 사고 이후 이 절차는 더욱 어려워질 것으로 예상됩니다.
소식통에 따르면, 미국 연방항공청(FAA) 마이크 휘태커 청장이 다음 달 의회 에서 증언할 예정이며, 737 MAX 항공기 승인에 대한 질문에 직면할 수도 있습니다.
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