태평양으로 향하는 항구, 마이 투이

많은 어려움과 장애물로 인해 한동안 진전이 더뎠지만, 2024년 새해 첫날, 광트리 성과 투자자들은 2024년 3월 말에 미투이 항만 지역 프로젝트 건설을 시행하기 위한 필요한 절차를 긴급히 완료했습니다.

태평양으로 향하는 항구, 마이 투이

마이 투이 항 프로젝트 시행 지역 - 사진: TT

대규모 동남꽝찌 해안 경제구역은 동서경제회랑(EWEC)에 위치하며, 대메콩강 유역 4개국 13개 성을 관통하는 도로를 따라 인도양과 태평양을 연결하는 총 길이 1,450km에 달합니다. 이 지역은 동서경제회랑을 따라 라오스 남부, 태국 북동부, 캄보디아 북동부 지역의 상품을 유치하는 최단거리 항만 건설에 매우 유리한 조건을 갖추고 있습니다.

2019년, 미투이 항만 프로젝트는 정부의 투자 정책 승인을 받았으며, 이는 2020년 베트남 항만 시스템 개발 계획 및 2030년 비전에 명시된 내용입니다. 이 프로젝트는 685헥타르 규모이며, 3단계로 나누어 10개의 부두를 건설합니다. 계획 및 투자 계획에 따라, 2018년부터 2025년까지 1단계 사업은 133.67헥타르 부지에 4개의 부두가 건설 완료되어 운영될 예정이며, 2031년까지 7개의 부두, 2036년까지 10개의 부두가 운영될 예정입니다.

마이 투이 항 지역은 이 지역과 지방의 경제 및 사회 발전에 기여하는 매우 중요한 교통 프로젝트이며, 동서 경제 회랑(EWEC)의 동해 관문 역할을 합니다. 이곳은 심해항으로, 10만 톤급 선박의 정박을 보장하는 규모로 동서 경제 회랑의 물류 허브 역할을 수행하기에 매우 유리한 입지를 갖추고 있습니다.

태평양으로 향하는 항구, 마이 투이

보반훙(Vo Van Hung) 성 인민위원회 위원장은 부문, 지방 및 단위에 프로젝트 시행 절차를 완료할 것을 촉구했습니다. - 사진: TT

Pham Ngoc Minh 경제특구 관리위원회 위원장은 현재까지 My Thuy 항구 프로젝트가 투자 정책 결정, 타당성 조사 보고서 승인, 환경영향평가 보고서, 산림 이용 목적 변경 정책, 대체 산림 조림 비용 지불, 조림된 산림 목재의 개발 및 수확을 위한 서류 작성과 관련된 법적 절차를 완료했다고 밝혔습니다.

부지 정리 1단계에서 보상 및 지원 계획이 승인되었고, 주민들은 124.44/133.67ha(93.1%) 면적에 합의했습니다. 총 부지 정리 비용은 930억 8,800만 VND입니다. 위원회는 해역 할당, 부지 정리, 토지 임대, 건설 허가 발급, 조림지 개발, 준설 수역 및 선회지에 대한 교통부 의견 수렴, 사업 범위 내 광물 회수 및 준설 자재 위치 선정에 대한 천연자원환경부 의견 수렴 등 관련 절차를 완료하기 위해 각 부문, 지방자치단체 및 관련 부서와 긴밀히 협력하고 있습니다.

기본적인 법적 절차는 완료되었습니다. 산림 용도 변경도 완료되었습니다. 부지 정리 작업도 진행 중이며, 처리해야 할 토지는 소량만 남아 있습니다. 투자자와 사업체들은 계획대로 2024년 3월 말까지 프로젝트를 완공하기 위해 최선을 다하고 있습니다.

준설토 투기 지역과 관련하여, 성(省) 인민위원회는 천연자원환경부에서 승인한 환경영향평가 보고서를 바탕으로 투자자의 이행을 지도하고 지원하기 위해 관련 기관을 사전에 지정했습니다. 이에 따라 환경영향평가서에 명시된 미투이 항 사업 구역 내 18.4헥타르 규모의 임시 부지는 1단계 사업 건설 기간 동안 준설토의 이동 장소로 사용될 예정입니다.

태평양으로 향하는 항구, 마이 투이

동남경제권 인프라 기본 완료 - 사진: TT

또한, 각 부대는 건설 중 준설 모래를 수거하고 처리하는 계획을 수립하는 업무를 담당합니다. 동시에, 미투이 항만 프로젝트 전체와 해당 지역 부두의 준설 부지를 조사하고 계획하여 동남경제권 내 항만 시스템 건설을 위한 폐기물 매립지 면적을 확보해야 합니다.

또한, 지방정부는 건설부에 건설자재에 대한 관련 규정, 규범 및 표준을 검토하여, 규정에 따라 기업의 투자 프로젝트(공공 투자 제외) 및 공공 투자 프로젝트에 염분에 오염된 준설모래를 충전재로 사용하는 계획에 관해 지방인민위원회에 조언하도록 지시했다.

보반훙 성 인민위원회 위원장은 현재 광찌성 항구와 중부 지방 항구를 통한 동서 경제 회랑을 통한 물품 운송 수요가 증가하고 있으며, 특히 베트남 국경 관문을 통해 세콩성(라오스)에서 대량의 석탄을 운송하는 것이 매우 시급한 문제가 되었다고 밝혔습니다.

이는 미투이 항(My Thuy Port) 완공 및 운영을 위한 건설 투자를 촉진하는 원동력이 될 좋은 기회입니다. 지난 몇 년간 주정부는 강력한 지도에 집중해 왔으며, 각 부처, 지자체 및 지방자치단체는 적극적으로 참여하고 MTIP 투자자들과 협력하여 투자 절차 및 부지 정리 작업을 시행해 왔습니다.

투자자는 이미 결정하고, 많은 일정을 정하고, 프로젝트 실행을 위한 투자 절차를 완료하기로 약속했습니다. 따라서 기본적인 어려움과 장애물은 해결되었고, 지방정부는 투자자가 2024년 3월 말까지 프로젝트를 실행할 수 있도록 최대한의 지원을 제공했으며, 2025년 4분기까지 두 개의 부두를 사용하기로 결정했습니다.

가까운 미래에 미투이 심해항과 미투이와 라오바오 국제 국경 관문을 연결하는 아시아 횡단 철도, 라레이 국제 국경 관문을 연결하는 국도 15D호, 남북 고속도로 등 편리한 교통 시스템이 구축되면 인도양에서 태평양까지의 해상 운송 거리가 단축될 것입니다.

이러한 장점 덕분에 미투이 항구는 동남 광찌 경제권의 요구를 충족하는 중요한 교통 허브가 될 뿐만 아니라, 라오스, 태국 북동부, 미얀마 등 지역 국가로 향하는 지역 간 상품과 통과 상품의 환승 센터가 되어 국제적인 수준에 도달할 수 있는 잠재력을 갖추고 있습니다.

탄 쭉

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