부처, 빈딘성의 푸깟 공항 2번 활주로 건설 투자 지원

교통부는 총리와 부총리인 쩐 홍 하에게 보고하며, 빈딘성 인민위원회가 푸캇 공항 제2활주로에 대한 투자를 조직하도록 하는 데 대한 지지를 표명했습니다.

푸캇 공항은 현재 연간 250만 명의 승객을 수용할 수 있도록 설계되어 있습니다. - 사진: LAM THIEN

위의 관점은 빈딘성 인민위원회를 푸캇 공항 2번 활주로 건설 프로젝트의 투자자로 지정하기 위해 관련 부처와 협의하라는 쩐 홍 하 부총리 의 지시를 이행한 후 교통부 장관이 제시한 것입니다.

교통부는 푸캇 공항에 2번째 활주로를 건설하기 위한 두 가지 투자 계획을 개발했다고 밝혔습니다.

옵션 1: 베트남 공항 공사(ACV), 현재 푸캇 공항 기업은 승인된 계획에 따라 2번째 활주로 건설에 투자할 책임이 있습니다.

그러나 ACV는 현재 롱탄 공항, 떤선녓 T3 터미널, 노이바이 T2 터미널 확장, 그리고 다른 공항들의 현대화 투자 등 주요 항공 프로젝트에 자본을 집중 투자하고 있다고 밝혔습니다. 따라서 ACV는 이 기간 동안 푸깟 공항 제2 활주로 건설 프로젝트를 추진할 자본을 충분히 확보하지 못했습니다.

옵션 2 - 직접 국가 투자: 이 옵션의 경우 민간 항공법은 중앙 예산이나 지방 예산의 투자 책임을 구체적으로 규정하지 않습니다.

교통부가 푸깟 공항 제2 활주로에 투자할 경우, 현 시점에서는 투자 자본을 확보할 수 없습니다. 2021년부터 2025년까지의 중기 공공 투자 계획에 따라, 교통부에 배정된 중앙 예산은 주요 국가 교통 사업 개발에 우선적으로 투자됩니다.

빈딘성 인민위원회가 푸캇 공항 2번 활주로에 투자할 경우, 보고서에 따르면 빈딘성 인민위원회는 현재 단계에서 프로젝트에 투자하기 위해 약 1조 5,130억 VND(그 중 약 1조 800억 VND는 부지 정리용)를 배정할 준비가 되어 있다고 합니다.

중앙 예산에서 약 1조 5,000억 VND를 지원하자는 제안에 대해 기획투자 부는 현재 유관기관이 원칙, 기준, 규범을 발표하지 않았고 예상 공공투자 자본의 총액을 공표하지 않았기 때문에 빈딘성 인민위원회가 투자를 실시하기 위한 건설 투자 비용의 일부를 지원하기 위해 유관기관에 검토 및 보고할 근거가 없다고 밝혔다.

다만, 해당 사업이 2021~2025년 투자정책에 대한 유관기관의 승인을 받고, 시행기간이 2026~2030년으로 연장되는 경우, 공공투자법(전 기간 중기 공공투자계획 목록에 포함된 과도기 사업)의 규정에 따라 자본이 계속 배정됩니다.

재무부는 개정된 국가예산법이 현재 지방 예산의 개발 투자 자본을 지방 상위 예산의 인프라 공사 투자 프로젝트에 사용할 수 있도록 허용하는 방향으로 심의를 위해 국회에 제출 중이라고 밝혔습니다.

따라서 빈딘성 인민위원회의 지방예산 사용은 재무부의 국가관리기능에 속하는 7개 법률의 일부 조항을 개정 및 보충하는 법률이 국회를 통과한 이후 규정에 따라 시행됩니다.

각 부처의 의견과 교통부와 ACV가 2021~2025년 기간 동안 즉각적인 투자를 위한 자본을 균형 있게 조절할 수 없다는 점을 고려하여, 교통부는 빈딘성 인민위원회가 푸캇 공항의 제2 활주로 건설 및 공항 구역의 다른 공사에 대한 투자를 조직하는 임무를 맡은 것을 지지합니다. 이는 이 활주로가 곧 필요하기 때문입니다.

출처: https://tuoitre.vn/bo-ung-ho-tinh-binh-dinh-dau-tu-duong-bang-thu-hai-cua-san-bay-phu-cat-20241113171429569.htm