8월 21일, 교통부는 호찌민시 유권자들로부터 항공료에 대한 질의를 받았다고 밝혔습니다. "유권자들은 현재 국내 항공료가 높다고 지적하며, 교통부에 항공료 및 요금을 재검토하고, 항공사 및 지상 서비스 기관의 운영 비용과 가격의 적정성을 분석 및 평가해 줄 것을 요청했습니다."
교통부는 유권자들의 질문에 답하며 항공료와 연료비가 37~42%, 항공기 장비, 수리 및 유지보수 비용이 32~41%, 지상 서비스 및 운항 비용이 6~7%를 차지한다고 밝혔습니다. 나머지 인건비, 판매비, 관리비, 여객 서비스비 등은 16~19%를 차지합니다.
17/2019 통지문에 따르면 항공료는 여객 운송 서비스 가격, 부가가치세(VAT), 공항 및 보안 서비스를 제공하는 기업을 대신하여 징수한 금액, 항공사가 결정한 추가 항목에 대한 서비스 가격으로 구성됩니다.
2024년 초부터 베트남 항공사의 일부 노선에 대한 이코노미석 항공권 평균 가격(세금 및 수수료 포함)이 2023년 동기 대비 상승했습니다. 교통부는 항공사의 항공권 판매 활동을 점검한 결과, 항공사가 국내선 이코노미석에 대한 최고 가격(가격 범위 내) 규정을 준수하고 있다고 기록했습니다.
항공료 인상은 항공기 수 감소, 연휴 및 뗏(Tet) 기간 여행 수요 증가, 유가 및 환율 변동에 따른 세계적인 추세의 일환입니다. 7월 USD 환율은 2023년 동기 대비 7.4%, 2021년 동기 대비 10% 상승했으며, 항공료의 80%는 외화와 관련이 있습니다.
교통부는 안정적인 항공권 가격 보장, 노선 및 국내선과 국제선 간 운송 균형 확보를 위한 방안을 지속적으로 시행할 것입니다. 항공기 운항 시간 조정, 환승 시 항공기 회전 시간 단축을 통한 주간 운항 용량 최적화, 그리고 야간 항공편 확대에 중점을 둘 것입니다.
또한, 교통부는 가격 신고 및 게시에 대한 감독을 강화하고, 규정에 따라 가격 정보를 공표하는 한편, 승객들에게는 조기에 항공권을 예약하여 적절한 항공권 가격을 선택할 수 있는 기회를 갖도록 권고할 예정이다.
최근 퍼시픽 항공과 뱀부 항공의 항공기 수가 사업 구조조정으로 인해 급격히 감소했습니다. 프랫앤휘트니의 엔진 리콜 사태도 항공사 항공기 수 감소에 영향을 미쳤습니다. 현재 베트남 전체 항공사의 항공기 수는 약 160대에 불과하며, 팬데믹 이전 대비 60~70대가 부족한 상황입니다.
베트남 민간항공국은 "항공기 감소는 항공권 가격 변동의 원인이며, 특히 휴일과 뗏 연휴 기간 동안 항공 운송 수요가 늘어나는 시기에는 더욱 그렇습니다."라고 밝혔습니다.
TB(VnExpress에 따르면)[광고_2]
출처: https://baohaiduong.vn/bo-giao-thong-van-tai-se-binh-on-gia-ve-may-bay-390975.html
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