5월 31일 오후, 국회는 다낭 시 개발을 위한 구체적인 정책에 관한 결의안 초안을 논의했습니다. 초안에는 다낭 자유무역지구(FTA) 설립을 제안하는 새로운 정책이 포함되어 있습니다. 초안에 따르면, 다낭 자유무역지구는 리엔찌에우 항구와 다낭 국제공항과 연결됩니다.
다낭 항구
응우옌 투
구체적으로, 이 구역은 투자 유치, 생산 활동 개발, 항만 물류 서비스, 물류, 무역 서비스, 면세 사업이라는 목표를 달성하기 위해 설립된 기능 구역입니다. 다낭 자유무역지구는 견고한 울타리로 외부 구역과 구분된 명확한 지리적 경계를 가지며, 세관 및 관련 기관의 검사, 감독 및 세관 통제 활동을 보장합니다. 이 구역은 투자 인센티브 구역으로, 관련 규정에 따라 경제 특구에 적용되는 인센티브와 여러 구체적인 제도 및 정책을 누릴 수 있습니다. 예를 들어, 다낭 인민위원회 위원장은 자유무역지구의 투자 정책 및 설립을 결정합니다. 다낭 인민위원회는 승인된 도시 계획에 따라 종합 계획을 승인하고 조정할 권한을 갖습니다. 또한, 이 기관은 토지 및 수역 복구, 보상, 부지 정리, 재정착 및 정착을 담당합니다. 결의안 초안에 따르면, 정부는 반도체 마이크로칩 및 인공지능 개발, 다낭 관광 활성화를 위한 쇼핑센터 건설 등 우대 정책을 제안했습니다.
다낭에 위치한 UAC 그룹(미국)의 선샤인 항공우주 부품 공장
응우옌 투
다낭은 자유무역지대 개발의 선구자가 되고자 하는 최초의 지역이 아닙니다. 작년에 칸조 국제 환승항 건설 프로젝트를 제출할 때 호치민시 개발연구소는 칸조 항구가 여러 지역을 연결하는 자유무역지대가 되도록 지향해야 한다고 제안했습니다. 호치민시 개발연구소 부소장인 Truong Minh Huy Vu 박사는 칸조가 단편적이고 규모가 작기 때문에 면세구역(수출가공구역 모델)이 되어서는 안 되지만 자유무역지대(FTZ)가 되어야 한다고 단언했습니다. 이를 통해 동나이, 롱안 , 티엔장의 일부 지역을 연결하고 상품이 더욱 다양해질 것입니다. 그러나 Truong Minh Huy Vu 씨는 Thanh Nien과의 인터뷰에서 베트남의 자유무역지대에 대한 메커니즘과 정책의 장벽이 여전히 많은 불분명한 문제를 안고 있기 때문에 이 아이디어는 일시적으로 보류되었다고 말했습니다. 따라서 호치민시는 칸조 항구 건설 계획을 우선순위로 두고 있습니다. 이 모델은 앞으로 계속 연구될 것입니다.
칸 지오
황권
호치민시 바로 옆, 바리아붕따우성도 까이멥하 지역에 항구와 연계된 무역 지대를 형성하는 프로젝트를 완료한다는 아이디어를 실행하고 있습니다.성 지도자들은 이것을 성의 사회경제적 발전을 촉진하는 핵심 과제 중 하나로 간주합니다.까이멥 항구와 연결된 무역 지대는 점점 더 심화되는 국제 통합에 기여하고, 투자자본을 유치하고, 기존 잠재력을 발휘하는 공명을 만드는 중요한 지렛대로 간주됩니다. 동시에, 그것은 동남부 지역의 경제 발전 그림에서 중요한 부분입니다.무역 지대의 개념에 대해 이야기한다면, 이것은 베트남의 어느 지방에도 존재하지 않았던 모델입니다.그러나 2000년 이후 광찌성은 라오바오 특별 경제 무역 구역을 시범적으로 건설했고, 하이퐁은 락후옌에 항구 면세 구역을, 광닌성은 반돈 해안 경제 구역을 건설했습니다.그리고 전국에 많은 국경 관문 경제 구역과 하이테크 구역이 있습니다. 20여 년 전부터 국내외 투자자의 자본 유입을 유치하기 위한 특혜 정책과 우수한 메커니즘을 갖춘 특수 경제 모델이 연구되고 시행되어 왔습니다. 그러나 지금까지 어떤 지방자치단체도 무역 지대를 건설하지 못했으며, 이는 우수한 모델로 평가됩니다. 따라서 전략적 입지를 갖춘 대도시, 공항, 항만 등이 모두 무역 지대 개발 경쟁에서 우위를 점하기 위해 박차를 가하고 있습니다.
하이퐁항 수입 및 수출 - 컨테이너
응옥 탕
무역 센터 모델 시범 시행에 대해 설명하며, 다낭시 당위원회 서기 응우옌 반 꽝은 다낭시의 강점 중 하나가 관광 및 서비스 분야라고 강조했습니다. 하지만 다낭은 기존 자원에만 의존할 수 없습니다. 서비스 품질을 개선하려면 돌파구가 필요합니다. 꽝 서기는 "무역 센터가 설립되면 서비스 및 관광 산업에도 돌파구가 마련될 것입니다. 중국과 마찬가지로 무역 센터는 투자자들에게 큰 매력으로 다가가고 있습니다."라고 말했습니다.
다낭시의 수장이 언급했듯이 현재 전 세계 130개국 및 지역에 3,500개가 넘는 자유무역지구가 있습니다. 중국은 이 모델에서 선도적인 경제국은 아니지만 자유무역지구의 급속한 발전에서 가장 성공적인 사례로 언급됩니다. 2013년 9월에 설립된 상하이의 첫 번째 자유무역지구(SHFTZ) 이후 중국은 현재 22개의 유사 지구를 운영하고 있습니다. 10년이 넘는 설립 및 개발 끝에 SHFTZ는 전형적인 혁신적 경제 모델이 되어 상하이의 경제 규모 확대에 기여하고 대규모 외국인 투자 자본을 유치했습니다. 2022년 말까지 SHFTZ에는 총 84,000개의 신규 기업이 설립되었습니다. 푸둥신구만 해도 18,691개의 새로운 외국인 투자 프로젝트를 유치했으며 누적 등록 자본금은 2,172억 달러에 달했습니다. 상품 무역 규모는 2013년 2,076억 달러에서 2022년 3,405억 달러로 증가했습니다. 압도적인 규모입니다! 상하이에 이어 하이난 섬은 코로나19 팬데믹 충격 이후 경제에 "돌파구"가 될 것으로 기대하며 중국 정부의 지속적인 지원을 받고 있습니다. 중국 정부의 정책 승인으로 하이난 섬의 거의 모든 관광지에 면세점이 조성되었습니다. 이곳에는 약 800개의 브랜드를 보유한 세계 최대 규모의 면세점이 있습니다. 관광 산업의 돌파구를 마련하기 위해 중국 정부는 일련의 특별 정책을 발표하여 59개국 국민에게 30일간 하이난 비자 면제를 허용했습니다. 또한, 상업 활동에 대한 투자자 인센티브를 제공하고, 외국인 관광객의 면세 쇼핑 한도를 제한하지 않으며, 특히 중국 국내 관광객의 경우 연간 최대 14,700달러 한도로 면세 쇼핑을 허용하여 면세 소매를 장려했습니다. 의료 관광의 경우, 중국 당국의 허가는 받지 않았지만 국제적으로 권위 있는 의학 협회의 인증을 받은 외국 의약품의 수입 및 사용을 허용합니다. 또한, 의료 및 보건 연구 투자 시 토지, 세금, 외국인 전문가 등에서 최대의 인센티브를 누릴 수 있습니다.
중국 하이난성 산야 국제면세점
로이터
이러한 정책 덕분에 이곳의 가격은 전 세계적으로 거의 경쟁력을 갖추고 있습니다. 팬데믹 기간 동안 제로 코로나 정책으로 인해 하이난 섬을 방문하는 국제 관광객이 거의 없었고 국내 관광객 수는 8,160만 명에서 6,430만 명으로 감소했지만 관광 수입과 면세 수입은 팬데믹 이전 연도에 비해 30% 증가했습니다. 동시에 하이난의 GDP는 4.2% 증가하여 중국의 성장률 2.3%의 거의 두 배에 달했습니다. 투자 유치를 위한 특정 메커니즘과 정책을 적용하여 성공한 또 다른 밝은 점은 한국의 인천 자유 경제 구역(IFEZ)입니다. 2003년에 설립된 IFEZ는 외국인 투자를 유치하고 한국의 경제 개발을 촉진하여 글로벌 경제 중심지가 되도록 설계되었습니다. IFEZ는 부산항에 이어 두 번째로 큰 규모의 항만 건설, 서울과 편리하게 연결되는 지하철망 구축, 병원, 국제무역센터, 물류단지 등 도시 기반 시설 구축 등 인프라에 막대한 투자를 해왔습니다. IFEZ 입주 기업은 법인세, 부가가치세, 수입세 감면 혜택을 받아 다양한 분야에서 외국인 투자가 가능하며, 재정 지원, 행정 절차 간소화, 원스톱 서비스 제공 등의 혜택을 받고 있습니다. 2023년 7월 말 기준 IFEZ는 148억 달러 규모의 외국인 직접투자(FDI)를 유치하여 국내 9개 경제자유구역 전체 FDI 유치액의 70% 이상을 차지하고 있습니다. 외국인 투자 기업 수도 3개에서 206개로 증가했습니다. 특히 IFEZ는 미국 명문 대학 유치 등 탄탄한 혁신 도시로 도약하기 위한 인재 양성에도 힘쓰고 있습니다.
경제학자이자 메콩 개발 연구소 소장인 풍 득 퉁 박사는 자유무역지대 또는 면세지대가 투자 유치에 큰 매력을 지닌 개발 모델이며, 여러 국가와 지역에서 성공적으로 시행되고 있다고 말했습니다. 자유무역지대는 주요 항구, 국제공항, 육로 국경 관문 인근에 설립되는 경우가 많으며, 이러한 지역은 무역에 많은 이점을 제공합니다. 자유무역지대가 제공하는 인센티브를 통해 해당 지역은 무역 및 투자 개발의 혜택을 누릴 수 있습니다. 기업들은 더 낮은 비용으로 더 넓은 시장에 진출할 수 있으며, 외국인 직접투자 유치 또한 더욱 증가할 것입니다. 이를 통해 일자리 창출, 지역 경쟁력 강화, 지역 지원 강화, 특히 소비자들이 더욱 경쟁력 있는 가격으로 다양한 상품을 구매할 수 있는 기회 제공 등의 효과를 얻을 수 있습니다.
베트남 경제연구소 전 소장인 쩐 딘 티엔 박사는 같은 견해를 밝히며 경제특구(EZ)가 세상에 등장한 지 거의 70년이 되었다고 지적했습니다. 이는 다른 나라들이 베트남보다 훨씬 앞서 나갔다는 것을 의미합니다. 지금까지 우리는 이제 막 시작했을 뿐입니다. 다른 나라의 이론적 틀이나 다른 도시의 모델을 그대로 따라 한다면 경쟁과 돌파구를 만드는 데 큰 의미가 없을 것입니다. 쩐 딘 티엔 박사는 "외국인 투자를 유치하기 위해 경제특구를 만들고 싶지만, 다른 나라들은 오랫동안 외국 자본 유치를 위한 훌륭한 정책을 펼쳐 왔습니다. 각 지자체가 건설할 경제특구의 규모는 어느 정도이며, 어떤 정책이 시행되고 있습니까? 다낭이나 깐조에는 어떤 경제특구가 제안되어 있습니까? 우리가 뒤처지면 다른 나라를 따라가야 합니다. 세상을 따라가기만 한다면 효과가 없을 것입니다."라고 말했습니다. 경제 전문가 풍 득 퉁은 "관광이 개발되는 곳이라면 어디든 경제특구가 있어야 합니다. 세금 장벽이 크게 철폐되고, 상품, 서비스, 자본, 노동력이 국경을 넘나들며 자유롭게 이동해야 합니다."라고 강조했습니다. 이를 통해 상품 가격 인하에 기여할 수 있습니다. 또한, 회원국과의 경제 협력은 인프라 개발, 과학 기술 발전에 동력을 불어넣어 지역 경제 발전에 기여할 것입니다. 중국 푸둥 지역이나 싱가포르의 이름 없는 어촌 마을은 한때는 생소했지만, 상업 중심지 유치 정책으로 전 세계가 감탄하는 기적을 만들어냈습니다.
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