ការសាងសង់តាមរយៈ Tet នាំមកនូវគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿនចំនួន 2 ឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh ដល់បន្ទាត់បញ្ចប់នៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា

នៅឯគម្រោងសមាសធាតុ Vung Ang - Bung និង Bung - Van Ninh រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានស្នើអ្នកវិនិយោគ និងអ្នកម៉ៅការត្រូវតាមដានយ៉ាងដិតដល់នូវផែនទីវឌ្ឍនភាព និងចល័តគ្រឿងចក្រសាងសង់ទូទាំងខេត្ត Tet ដើម្បីបើកផ្លូវសំខាន់ធ្វើចរាចរនៅថ្ងៃទី 30 ខែមេសា។

នារសៀលថ្ងៃទី២ ខែមករា គណៈប្រតិភូនៃ ក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដឹកនាំដោយរដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានចុះពិនិត្យការវិវឌ្ឍន៍នៃគម្រោងផ្នែកពីរនៃផ្លូវល្បឿនលឿន Vung Ang - Bung និង Bung - Van Ninh ដែលឆ្លងកាត់ខេត្ត Quang Binh។

ថ្នាក់ដឹកនាំក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ បានរាយការណ៍អំពីវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោង Vung Ang – Bung និង Bung – Van Ninh ជូនរដ្ឋមន្ត្រី និងគណៈប្រតិភូការងារ។

នៅទីតាំងស្ពានលេខ១ នៃគម្រោង វងអង្គ-បឹង ប្រវែងជិត ១គីឡូម៉ែត្រ ដែលជាចំណុចសំខាន់នៃគម្រោង លោក ត្រឹង ហ៊ូហាយ នាយកក្រុមប្រឹក្សាភិបាលគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ (PMU 6) ដែលជាអ្នកវិនិយោគបាននិយាយថា៖ ស្ពាននេះមានវិសាលភាពចំនួន ២២ អង្គភាពសាងសង់បានដំឡើងរួចចំនួន ១០ វិសាលភាព។ នៅពេលនេះ អង្គភាពសាងសង់ ក្រុមហ៊ុនភាគហ៊ុនរួម Hoa Binh 479 កំពុងអនុវត្តការសាងសង់តួ បង្គោល ធ្នឹម ជាដើម ដើម្បីដំឡើងខ្សែក្រវាត់។ ទោះយ៉ាងណាក៏ដោយ បើប្រៀបធៀបទៅនឹងការរីកចំរើនរួមនៃគម្រោង វានៅតែយឺត។ ក្រុមប្រឹក្សាភិបាលបានស្នើសុំអ្នកម៉ៅការបន្ថែមកម្មករនិយោជិត និងបរិក្ខារការងារបន្ថែមម៉ោង និងធ្វើការតាមរយៈតេត ដើម្បីធានាបាននូវវឌ្ឍនភាពដែលបានកំណត់។

នៅ​ចំណុច​ប្រសព្វ​នឹង​ផ្លូវ​ខេត្ត​លេខ ៥៥៥ អង្គភាព​សំណង់​ក៏​គ្រោង​នឹង​ចាប់​ផ្តើម​ការ​សាង​សង់​នៅ​ពេល​បញ្ចប់​គម្រោង​ដែរ។ មកដល់ពេលនេះ ទិន្នផលសាងសង់សម្រេចបាន ៧០% ហើយស្ពាននេះ រំពឹងថានឹងបញ្ចប់នៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

បន្ទាប់មក គណៈប្រតិភូបានពិនិត្យវឌ្ឍនភាពនៃគម្រោងផ្លូវរូងក្រោមដី Deo But ដែលសាងសង់ដោយក្រុមហ៊ុន Son Hai Group។ គម្រោងនេះ បានបើកសាខាផ្លូវរូងក្រោមដីត្រឹមត្រូវនៅលើផ្លូវនៅថ្ងៃទី 19 ខែឧសភា ឆ្នាំ 2024។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានពិភាក្សាជាមួយលោក Tran Phong ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh ទាក់ទងនឹងបញ្ហាដែលកើតឡើងនៅគម្រោងតាមរយៈខេត្ត។

ក្នុងគម្រោងនេះ លោក Nguyen Viet Hai ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាភិបាលនៃក្រុមហ៊ុន Son Hai Group បានមានប្រសាសន៍ថា៖ ដោយសារបញ្ហាដីធ្លី ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខាងឆ្វេងផ្លូវមានប្រហែល ១០ ម៉ែត្រ ដែលមិនអាចជីកបានឡើយ។ បច្ចុប្បន្នអង្គភាពនេះកំពុងផ្តោតលើការបញ្ចប់ សំបកផ្លូវរូងក្រោមដី និង ធាតុភ្លើង ប្រព័ន្ធសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍នៅខាងក្នុងសាខាផ្លូវរូងក្រោមដីត្រឹមត្រូវ។

លោក Hai បានស្នើដល់ក្រុមការងារដើម្បីបញ្ចប់ការសាងសង់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេង និងស្ពានអាកាស ដើម្បីធ្វើសមកាលកម្មជាមួយ គម្រោង ដូច្នេះនៅពេល ដាក់ឱ្យដំណើរការវានឹងធានាបាននូវសុវត្ថិភាពកាន់តែច្រើនសម្រាប់យានយន្ត។ គេប៉ាន់ប្រមាណថា ប្រហែល 250 ពាន់លានដុងនឹងត្រូវការដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីខាងឆ្វេង និងស្ពានចូលទៅជិតផ្លូវរូងក្រោមដី។

ទាក់ទិននឹងសំណើនេះ ប្រធានក្រុមប្រឹក្សាគ្រប់គ្រងគម្រោងទី៦ មានប្រសាសន៍ថា បច្ចុប្បន្ននេះ ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅខាងឆ្វេងផ្លូវនេះ នៅតែមានផ្ទៃដី ១,៧ ហិកតា ដែលត្រូវប្តូរទៅជាគោលបំណងប្រើប្រាស់ដី។ ក្រុមប្រឹក្សា និងអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានបានសម្របសម្រួល និងបញ្ចប់នីតិវិធី។ នៅសប្តាហ៍នេះ សេចក្តីសម្រេចមួយនឹងត្រូវបានធ្វើឡើងដើម្បីបំប្លែង ដីព្រៃ។ ការវិនិយោគក្នុងការបញ្ចប់សាខាផ្លូវរូងក្រោមដីដែលនៅសេសសល់នឹងជួយកាត់បន្ថយថ្លៃពលកម្ម ឧបករណ៍ និងសម្ភារៈនៅពេលអនុវត្តដំណាក់កាលទី 2 នៃគម្រោង។

បន្ទាប់ពីបានស្តាប់យោបល់របស់វិនិយោគិន និងអ្នកម៉ៅការរួច រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានឯកភាពលើផែនការបែងចែកថវិកាបន្ថែមចំនួន 250 ពាន់លានដុង ដើម្បីបញ្ចប់ផ្លូវរូងក្រោមដីនៅផ្នែកខាងឆ្វេងនៃផ្លូវ ដើម្បីដាក់ឱ្យដំណើរការស្របគ្នានៃគម្រោងក្នុងដំណាក់កាលទី 1 ធានាសុវត្ថិភាពចរាចរណ៍ និងសន្សំថវិការដ្ឋ។

បញ្ហាជាច្រើននៅគម្រោងផ្លូវល្បឿនលឿន វង្សអង្គ-បឹង ត្រូវបានរដ្ឋមន្ត្រីក្រសួងដឹកជញ្ជូន ដោះស្រាយភ្លាមៗនៅកន្លែងកើតហេតុ។

ទាក់ទិននឹងបញ្ហាបោសសំអាតការដ្ឋាននៅតំបន់នោះ លោក Tran Phong - ប្រធានគណៈកម្មាធិការប្រជាជនខេត្ត Quang Binh បានឲ្យដឹងថា៖ មកដល់ពេលនេះ ខេត្តបានប្រគល់មូលដ្ឋានស្អាតជូនអង្គភាពសាងសង់។ លើសពីនេះ ការផ្លាស់ប្តូរទីតាំងប្រព័ន្ធបណ្តាញអគ្គិសនី ខេត្ត Quang Binh គឺជាខេត្តដែលបានបញ្ចប់លឿនបំផុត បើធៀបនឹងខេត្តដែលគម្រោងនេះឆ្លងកាត់។

ទោះជាយ៉ាងនេះក្តី បើតាមលោក ផុង គម្រោងបច្ចុប្បន្នឆ្លងកាត់តំបន់ដែលមានប្រជាពលរដ្ឋជាង ៤០ គ្រួសារ ដែលផ្ទះរបស់ពួកគេស្ថិតនៅចំងាយតែ ៣ ម៉ែត្រពីផ្លូវធំ។ ទោះបីជាវានៅក្រៅតំបន់ទទួលដីក៏ដោយ នៅពេលដែលផ្លូវហាយវេត្រូវបានដាក់ឱ្យដំណើរការវានឹងបង្កអសន្តិសុខ និងប៉ះពាល់យ៉ាងខ្លាំងដល់អាយុជីវិត និងសុខភាពរបស់ប្រជាពលរដ្ឋ។ ប្រជាជនចង់ផ្លាស់ទីលំនៅទៅកន្លែងថ្មី។ បើ​តាម​លោក ផុង នេះ​ជា​ការ​ចង់​បាន​ស្រប​ច្បាប់ ប៉ុន្តែ​ត្រូវ​ដោះស្រាយ។

ដោយយល់ស្របជាមួយប្រធានខេត្ត Quang Binh រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh បានកត់សម្គាល់ថា ផ្ទះរបស់ប្រជាជនគួរតែចាត់ទុកជាកម្មសិទ្ធិរបស់ខ្លួន៖ " ខ្ញុំស្នើឱ្យអ្នកវិនិយោគសម្របសម្រួលជាមួយអាជ្ញាធរមូលដ្ឋានដែលគម្រោងឆ្លងកាត់ ដើម្បីបំពេញឯកសារភ្លាមៗ ដើម្បីផ្លាស់ប្តូរទីលំនៅថ្មីរបស់គ្រួសារ"។

លើសពីនេះ ប្រធានខេត្ត Quang Binh ក៏បានស្នើដល់ក្រសួងដឹកជញ្ជូន រៀបចំផ្លូវបំបែកបន្ថែមនៅគីឡូម៉ែត្រលេខ ៦៣៥+៨០០ កាត់តាមស្រុក Bo Trach។ នេះជាផ្លូវប្រសព្វដ៏សំខាន់តភ្ជាប់ទៅបេតិកភណ្ឌ Phong Nha - Ke Bang ។

ទាក់ទិន​នឹង​បញ្ហា​នេះ លោក​រដ្ឋមន្ត្រី​គាំទ្រ​ថា «​ប្រសិនបើ​មូលដ្ឋាន​អាច​រៀបចំ​ដើមទុន​បាន ហើយ​ដាក់​សំណើ​ជា​លាយលក្ខណ៍អក្សរ​មក​ក្រសួង​»​។ នាពេលខាងមុខ ក្រសួង និងអ្នកម៉ៅការនឹងផ្តោតលើការបញ្ចប់ការសាងសង់ និងបើកផ្លូវមេឱ្យទាន់ពេលវេលានៅថ្ងៃទី ៣០ ខែមេសា ឆ្នាំ ២០២៥។

រដ្ឋមន្ត្រី Tran Hong Minh និងគណៈប្រតិភូបានអុជធូបនៅទីបញ្ចុះសពទុក្ករបុគ្គលនៃវិស័យដឹកជញ្ជូន។

នារសៀលថ្ងៃដដែល គណៈប្រតិភូក្រសួងដឹកជញ្ជូនបានអុជធូប និងផ្កាគោរពវិញ្ញាណក្ខន្ធយុទ្ធជនពលី និងយុវជនស្ម័គ្រចិត្តដែលបានពលីជីវិតក្នុងសង្គ្រាមការពារជាតិដ៏អស្ចារ្យទាំងពីរ ហើយបច្ចុប្បន្នកំពុងសម្រាកនៅរមណីយដ្ឋានប្រវត្តិសាស្ត្រ និងទីបញ្ចុះសពនៃវិស័យដឹកជញ្ជូនក្នុងខេត្ត Quang Binh។

ជាពិសេស វិស័យដឹកជញ្ជូនមានអាស័យដ្ឋានក្រហម ភ្ជាប់ជាមួយប្រវត្តិនៃការតស៊ូទាមទារឯករាជ្យជាតិ ដូចជា ទីបញ្ចុះសព Truong Son ទីបញ្ចុះសព Tho Loc ទីបញ្ចុះសព Van Ninh កាណូត Long Dai ... ទីតាំងនីមួយៗខាងលើគឺបានផ្សារភ្ជាប់ជាមួយនឹងការលះបង់របស់កម្មាភិបាល និងកម្មកររាប់ម៉ឺននាក់នៃវិស័យដឹកជញ្ជូន និងកម្លាំងយុវជនស្ម័គ្រចិត្ត រួមចំណែកធានាចរាចរណ៍ផ្លូវគោកនៃប្រទេសទាំងពីរ។ សង្គ្រាម។

ប្រភព៖ https://www.baogiaothong.vn/thi-cong-xuyen-tet-dua-2-du-an-cao-toc-qua-quang-binh-ve-dich-vao-30-4-192250102191218761.htm