コン・リー橋とニエウロック・ティ・ンゲ運河の現状を示す3Dデジタルモデル
2023年9月末、ホーチミン市各部局のリーダーが参加した港湾海洋工学設計コンサルティング株式会社（ポートコースト）とのワーキングセッションにおいて、市人民委員会副委員長のブイ・スアン・クオン氏は、ポートコーストに対し、市内各部局のデジタル技術活用における調整と支援を要請しました。そして、内陸水路航路の測量を行い、航路管理・公示を支援するプロジェクトは、この調整の最初の成果です。これは、100％デジタルプラットフォーム上で包括的なデジタル変革を適用するプロジェクトです。
調査成果物は、市内全82水路の現状をデジタルモデル化したもので、総延長523キロメートル以上、水面下面積5,500ヘクタール以上をカバーしています。さらに、コンサルティングチームは、法面と両岸合計1万ヘクタールを超える運河・溝堤防、217の橋梁・暗渠、200本の高・中・低圧送電線、146の内陸港湾・埠頭の調査も実施しました。また、計画と現状に基づき、水路やブイ信号システムを設計し、82の運河・溝の両岸に典型的な景観を設計しました。
ポートコーストのファム・アン・トゥアン総局長は、調査に使用されている技術と機材は現在世界最先端のものであると述べた（例えば、Survey/Scan to BIM-GIS機器など）。具体的には、マルチビームおよびシングルビーム音響測深機を用いた水深測定調査を、リアルタイム・キネマティック（RTK）技術を用いた測深船と、マルチビーム音響測深機（水中測深と沿岸水面におけるライダー）を搭載した無人USV船を組み合わせて実施している。
次に、Lidarデバイスを統合したUAVシステム、5台のカメラを統合したカメラ（写真測量技術）を使用した陸上調査、3Dレーザースキャンデバイスを使用した横断路線工事（橋梁、暗渠）や詳細項目の調査（スキャン範囲130m〜1km、精度mm、スキャン速度200万点/秒）、Lidarデバイスと3Dレーザースキャンデバイスを統合したUAVを使用した高/中/低圧電力線、モバイルマッピング技術を使用した河川沿いの道路の調査です。
「ベトナムにおいて、これほど大規模な内陸水路プロジェクトにデジタル技術が全面的に適用されたのは初めてです。最新設備を用いた技術の適用により、従来の測量方法（100％2D製品）と比較して測量はわずか30～40％短縮されます。一方、本プロジェクトに適用された技術は、はるかに高いスケールと精度（100％3D製品）を実現しています」とファム・アン・トゥアン氏は語りました。
市内の内陸水路システム全体のデジタルモデルは、建築情報モデル（BIM）と地理情報システム（GIS）を統合したプラットフォーム上に構築されていることが知られています。このデジタルモデルは、市内の内陸水路管理情報（水路深、両岸の現状、横断工事、内陸港湾と埠頭、内陸水路信号システムなど）のデータレイヤーを完全に統合し、3Dで視覚的に表現します。これは、河川沿いの計画、都市計画、堤防保護、新しい横断プロジェクトなど、関連プロジェクトの計画に活用できる現実世界に近いと言えます。
このデジタルモデルは、各レベルで管理とアクセスが分散化されているため、すべての情報の変更をリアルタイムで簡単に更新でき、いつでもどこでも、あらゆるデジタルメディア（コンピューター、タブレット、スマートフォン）で情報にアクセスできるため、管理機関の管理業務に役立つだけでなく、コミュニティや住民が簡単にアクセスできる情報も提供します。
このデジタル技術応用プロジェクトは、建物情報モデリング（BIM）の適用および建物情報モデリングの地理情報システム（GIS）への統合に関する政府およびホーチミン市人民委員会の要件を完全に満たしています。
以下は、水路の管理と公開に役立つ内陸水路調査プロジェクトの包括的なデジタル変革の典型的なイメージです。
タンダー運河の深さの3Dデジタルモデル
タンダー運河の底の3Dデジタルモデル
タンダー運河の底の3Dデジタルモデル
河岸護岸の3Dデジタルモデルです。
河岸護岸の3Dデジタルモデル。
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