タンブオイバス運転手が引き起こした重大な交通事故の後、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、交通事故を引き起こした運転手の直接的な行為に加えて、関連段階での国家管理にも間接的な責任があると述べた。
大臣によれば、最近の欠陥は主に制度に関連しているとのこと。
「 ドンナイ省で最近発生した交通事故は、多くの欠陥を露呈しました。違反企業（タンブオイバス会社）の多くの乗用車から、合計246回もナンバープレートが取り消されました。では、これらのナンバープレートの取り消しは本当に効果があるのでしょうか？」とグエン・ヴァン・タン大臣は疑問を呈した。
また、この問題に関連して、今年最初の9ヶ月間の交通秩序と安全確保に向けた取り組みを振り返る全国オンライン会議の傍らで、国家交通安全委員会のクアット・ベト・フン副委員長は、VietNamNetの記者に対し、今年に入ってから、バス会社のバッジや標識が何百回も取り消されている事実を指摘した。しかし、ここで奇妙なのは、バス会社が依然として通常通り営業を続けていることだ。
「したがって、現在の規制にはバッジや標識の取り消し期限に関する『抜け穴』があり、企業が恐れる必要がないのは明らかだ」とクアット・ベト・フン氏は述べた。
道路管理局長のグエン・スアン・クオン氏は、自動車運送事業の事業条件を規定する政令第86/2014号では、バッジとナンバープレートが取り消された車両は2ヶ月後に新しいバッジが再発行されると規定されていたが、政令第10/2020号の改正により、この内容は削除されたと述べた。
バッジや看板の取消後の再発行期限に関する規定がないため、今日バッジや看板を取り消された事業者は、明日には再申請することができます。「この規定は以前と比べて時代遅れです…」とクオン氏は認めました。
11月2日朝、 ハノイの大規模バスターミナルの所長は、VietNamNet記者に対し、今日バッジが取り消されて明日には再発行されるというのは、すぐに修正する必要がある現実だと語った。
「通常、法律に違反した車両は罰金の支払いフォームに記入するだけで、交通局がバッジを再発行できます。
処理時間は地域によって異なります。しかし、通常2日以内に、運輸省の運輸管理部が事業者と運転手が必要な手続きを完了すると、証明書を再発行します。とても簡単です」と彼は説明しました。
駐車場に車を1ヶ月放置した場合、事業者が責任を負います。
この「抜け穴」を塞ぐため、運輸省は現在、自動車運送事業の事業条件を規定する政令第10/2020号の一部条項を改正・補足する政令案について、各省庁および各部局からの意見を募っています。特に、運輸省は、運送事業に従事する車両のバッジおよび標識の発行および取り消しを厳格化することを提案しています。
運輸省によると、政令10/2020では、違反行為への対応として、運輸事業免許の取り消し、路線運行停止、バッジや標識の取り消しが定められている。しかし、取り消し期間や、取り消し後どのくらいの期間で再発行できるかについては規定がない。
「これにより管理の有効性が低下し、違反処理における抑止力が確保されません。さらに、資格取消を受けた組織の中には、取消決定に従わずに発行機関に報告しない組織もありますが、違反組織に取消決定の遵守を強制する制裁措置は存在しません…」と運輸省は述べた。
したがって、運輸省は、バッジや標識の取り消しの時期に関する規制を追加する方向で、第 22 条第 11 項を改正および補足することを提案します。
具体的には、罰則に署名した日から15日以内に、運輸事業体はバッジと署名を返却しなければなりません。運輸省は、運輸事業体がバッジと署名を返却した日から30～60日（資格取消のケースによって異なります）以内にバッジと署名を再発行しません。
運輸事業単位が上記の期限内に提出しなかった場合、運輸省は運輸事業ライセンスおよびバッジと標識を取り消す決定を当該単位の電子情報ページに掲載し続けます。
掲示日から15日以内に運輸事業部門が依然として提出しない場合、運輸省は検査管理プログラムを更新し、違反に関係する車両のバッジと標識を取り消すよう警告します。
この改正案を全面的に支持するクアット・ベト・フン氏は、次のように分析した。「バッジや標識に30日間の撤去期間を設ければ、事業用車両は1ヶ月間駐車せざるを得なくなり、車両所有者の経済的利益に直ちに影響を及ぼします。これは事業主にとって抑止力と警告にもなり、事業者は運転手と車両に対してより責任を持つよう強いられます。この規則は早急に改正される必要があると思います。」
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