(ダン・トリ) - HSBCは、電気自動車の開発により、ベトナムは排出量の均衡に向けた道を前進させ、ベトナムの持続可能な成長に貢献すると評価している。
ベトナムでグリーンエネルギー転換を促進HSBC銀行のグローバル調査部は、電気自動車市場に関する調査レポートを発表した。近年、アジアではエネルギー転換が焦点となっており、ベトナムも例外ではない。ベトナムは早くも2021年のCOP26サミットで、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという目標を設定した。エネルギー転換の精神の下、ベトナムにおける電気自動車の開発は、二酸化炭素排出量を削減し、グリーン経済成長を生み出す。国内の電気自動車メーカーは、バイクのグリーン化ではある程度成功しているが、 自動車が機会を捉える中で、成長はその後鈍化するだろう。現在、ベトナムの電気バイク市場はASEAN最大、世界でも中国に次いで2番目に大きい。今後も、ベトナムの電気自動車市場には成長し続ける余地がまだ大きいとHSBCは述べた。急速に成長する業界の将来を予測するのは容易ではないが、HSBCはベトナムの電動バイクと電動自動車の年間販売台数が2024年の100万台未満から2036年までに250万台以上に増加する可能性があると予測している。 
（出典：HSBC）
同アナリストはまた、電動バイクがベトナムの電気自動車開発の最前線に立つと予測している。電気自動車と比較して、電動バイクは部品の類似性が高く手頃な価格で、国内生産率も高い。電気自動車に乗り換えるベトナムの消費者は、比較的高価な自動車よりもはるかに人気の交通手段であるバイクに親しみを感じており、その比率は30対1である。同銀行は、ベトナム国内のバイク市場が飽和状態になるにつれ、2030年末までに電動バイクの販売は停滞すると予想している。同時に、ベトナムの電気自動車市場には未開拓の大きな可能性があり、2020年には60%以上の人がバイクを所有しているのに対し、自動車を所有しているのはわずか5.7%だった（米国商務省国際貿易局、2022年7月現在）。
HSBCは、ベトナムにおける電気自動車の開発は二酸化炭素排出量を削減し、グリーン経済成長を生み出すと述べた（写真：GM）。
電気自動車の障壁を克服する鍵は何でしょうか？レポートによると、業界リーダーのビンファストなど、ベトナムの国内電気自動車メーカーは、電気自動車分野で電動バイクの成功モデルを再現する上で課題に直面するでしょう。ベトナムの消費者は、価格の高さ、バッテリー残量不足への不安、バッテリーへの懸念、充電インフラの不足への懸念から、電気自動車の購入をためらっています。分析チームは、電気自動車普及におけるいくつかの障壁は、政府の政策支援によって解決できると考えています。例えば、ベトナムは、バッテリー駆動の電気自動車の登録料免除、バッテリー駆動の電気自動車の輸入税減税、バッテリー駆動の電気自動車への投資プロジェクトに対する法人所得税免除などの政策を実施しています。 運輸省も電気自動車購入者1人につき1,000ドルの補助金を支給する政策を提案しましたが、財務省の反対に直面しています。HSBCによると、ベトナムにおける電気自動車導入の障壁を克服する鍵は、エネルギー転換の障壁でもあるインフラ投資にあります。 HSBCは、予測される新しい電気自動車をサポートするのに十分な電気自動車充電インフラと再生可能エネルギー発電能力を設置するには、2024年から2040年の間に約123億ドルの投資と14tWhの累積エネルギーが必要になると見積もっています。
（出典：HSBC）
ベトナムは、中国に次いで世界第2位の豊富なレアアース埋蔵量を活用することで、国内のEVエコシステムを向上させることも可能だと分析機関は指摘する。レアアースはEVバッテリーのサプライチェーンで重要な役割を果たすリチウムほど一般的ではないものの、これら17種類のレアアースはEV製造業界にとって依然として非常に重要だ。特に、ネオジムとサマリウムはモーター用磁石に広く使用されている。ベトナムの自動車産業のグリーン化の成功は、外国投資の維持と国内企業との連携にもかかっている。日本と韓国の多国籍企業は、ベトナムの自動車産業において重要な役割を果たしている。 Dantri.com.vn
出典: https://dantri.com.vn/kinh-doanh/xe-dien-gop-phan-dua-viet-nam-tien-gan-muc-tieu-giam-phat-thai-rong-bang-0-20240509153714015.htm
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