これは、最近ホーチミン市でEconomic - Finance MagazineがVinexadと共同で開催した「グリーン物流開発のための金融政策」という討論会で共有された情報です。
ベトナムの物流企業は、産業に次いで温室効果ガスの間接排出が世界第2位であるため、環境保護競争の「スタートライン」に立つ企業はほとんどが未だに立っています。実際、排出削減ソリューションを導入している企業はわずか5%程度にとどまり、その大半はまだ初期段階にあります。
ホーチミン市で、Economic - Finance MagazineとVinexadの共催によるセミナー「グリーン物流開発のための金融政策」が開催されました。
フン・ティン・ファット株式会社取締役のグエン・ズイ・フン氏は、中小企業にはグリーン変革に投資するためのグリーン財源がなく、第二に、企業を奨励するための変革ロードマップが明確ではないと述べた。
専門家によると、ベトナムは早急にグリーン物流基準を完成させ、金利やグリーンクレジットを支援する政策を策定し、同時にビジネス変革を促進するための公平な「競争の場」を作り出す必要がある。
フルブライト公共政策・経営大学院講師のド・ティエン・アン・トゥアン博士によると、物流業界では95～97%が中小企業であり、これらの企業は環境に配慮した変革のための資金を得ることが非常に難しいため、政府、予算、公共投資基金、政策メカニズムからの支援が必要だと考えています。
ベトナムは、グリーン物流基準を早急に完成させ、金利とグリーンクレジットを支援する政策を策定し、同時に、ビジネス変革を促進するための公平な「競争の場」を作り出す必要がある。
専門家らはまた、国がグリーン化企業への税制優遇措置と補助金を早急に導入し、充電ステーション、グリーン倉庫、スマート物流などを公共投資計画に組み込む必要があると強調した。そして何よりも、「グリーン資本なしにグリーン開発はあり得ない」という点を強調した。グリーン資本を確保するには、管理機関、銀行、財政・金融政策に至るまで、システム全体が協力し、明確かつ透明性が高く、測定可能な形でグリーン化を支援する必要がある。
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出典: https://htv.com.vn/xanh-hoa-logistics-can-chinh-sach-tai-chinh-hop-ly-222250802154443368.htm
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