ベトナム民間航空局は、7月3日にビン国際空港で発生した事故と損傷した滑走路の修復作業を報告する文書を運輸省に送付した。
報道によると、空港設計コンサルタントである航空建設設計コンサルティング株式会社は、直近の保守・補修から約5年が経過した現在、ヴィン空港の滑走路面に劣化の兆候が見られると発表しました。最上層7cmの厚さのアスファルトコンクリート層が、その下のコンクリート層と接着されていません。さらに、ヴィン市の猛暑により路面の耐荷重性が低下し、路面のアスファルトコンクリート層が陥没、変形、剥離しやすくなります。
ベトナム空港公社（ACV）によると、上記の要因に加え、損傷箇所が飛行機が方向転換して離陸する場所（離陸時に水平方向の牽引力と重い荷重を受ける脆弱な場所）であるという事実が相まって、上部の路面のアスファルトコンクリートの損傷、変形、剥離が容易に引き起こされる可能性があるという。
一方、滑走路を想定よりも高い頻度で運用すると、損傷の進行が早まり、構造物の寿命が短縮し、定期修理に必要な期間（5年から2～3年）も短縮されます。ACVによると、同部隊はまだ事故原因について最終的な結論に達しておらず、上記の事項はすべて暫定的な評価に過ぎません。
ヴィン空港の損傷原因を明らかにするには、十分な経験と能力を備えた部隊による具体的かつ包括的な評価が必要です。そのためには、掘削、PCN（地盤強度）測定、路面PCI（地盤強度）測定、そして具体的な設計指標を評価するためのサンプル試験など、包括的な調査が必要です。
ACVによると、ヴィン空港の滑走路は1994年に新規に投資され、2018年に大規模な補修が行われた。現在までに、ヴィン空港の滑走路は老朽化が進み、陥没、ひび割れ、剥離などの損傷が多数発生しているものの、運営部隊は定期的に軽微なメンテナンスを実施している。2023年3月、ACVは運輸省に対し、滑走路表面の2層アスファルトコンクリート全体を交換するために、総額5,980億ドン以上の資金を投じ、ヴィン空港の滑走路の改修・改良への投資を優先するよう報告した。
7月3日午前、VN1261便の機長は、離陸のためヴィン国際空港の滑走路にタキシング中、滑走路の大部分が損傷しているのを発見し、関係部署に報告しました。報告を受けたヴィン国際空港は調査を実施し、損傷した滑走路の位置を確認しました。損傷した滑走路は、約42平方メートル（長さ8メートル、幅5メートル以上）に及んでいました。
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