ヴィングループは、カンザーへの高速鉄道建設に資本を投入し、先進技術を適用することを約束した。

カンジョー - 写真1。

高速鉄道プロジェクトは、ホーチミン市中心部（7区）とカンザー間の移動時間を短縮します。写真はルンサックルートです。 - 写真：チャウ・トゥアン

ホーチミン市財務局は、ホーチミン市人民委員会によって任命された部署であり、関係部署を統括し調整して、官民パートナーシップ（PPP）方式によるプロジェクト提案書の作成手順の実施において投資家を指導します。

同時に、中心部とカンザー地区を結ぶ高速都市鉄道への投資に関するビングループ社の提案の評価を組織し、市人民委員会に助言する。

PPP方式によるカンザーへの鉄道投資のメリット

ビングループ社は、他の投資形態と比較したPPP方式の利点に関して、投資準備コスト、資本誘致能力、技術、投資家管理能力、プロジェクト実施能力などの要素を考慮すると、この形態の投資は従来の公共投資に比べて多くの利点があると強調した。

具体的には、PPPモデルでは、投資準備費用は多くの場合、官民で分担されます。民間投資家はプロジェクトの計画、設計、評価に参加することで、国の財政負担を軽減します。さらに、民間の参加は、経験と経営効率性を活かし、コストを最適化することも可能になります。

一方、公共投資プロジェクトの場合、フィージビリティスタディ、設計から計画策定に至るまで、投資準備費用全体が国が負担するケースが多く、特に限られた公的資源の中では、予算負担が増大する可能性があります。

PPP投資方式は、国内外の資本を含む民間セクターからの資金を活用し、予算への圧力を軽減するのに役立ちます。民間投資家は銀行融資、債券発行、または株式資本を通じて資金を調達できるため、プロジェクトファイナンスの柔軟性が向上します。

テクノロジー面では、民間投資家はプロジェクトの効率性と収益性を確保するために、先進的で現代的なテクノロジーを導入することがよくあります。これは、テクノロジーが重要な役割を果たすインフラ、エネルギー、ヘルスケアなどの分野で特に重要です。

プロジェクトの実施面では、民間参加は利益インセンティブと効果的な管理能力により、プロジェクトの実施を迅速化します。PPP契約では多くの場合、具体的な責任が規定されるため、遅延や予算超過を最小限に抑えることができます。

「上記の分析から、プロジェクトがPPPの形で投資された場合、多様な資本動員、最新技術の適用、専門的な管理、効果的なプロジェクト実施の点で公共投資よりも優れていることがわかる」とビングループ社は分析した。

投資を実行するためのすべての資本の手配を担当します。

本プロジェクトにおいて、Vingroup CorporationはBOO（建設・所有・運営）契約方式の適用を提案しました。Vingroupは、プロジェクト期間全体にわたり、法令遵守を徹底しつつ、投資、建設、管理、運営に必要なすべての資金を調達する責任を負います。

本プロジェクトの予備総投資額は約102兆3,700億ドン（約40億9,000万米ドル相当）です。鉄道は複線規模、軌間1,435mm、電化、本線延長約48.5km、設計インフラは最高速度250km/h、軸重17トン/軸です。旅客輸送能力は片道3万～4万人/時です。

投資家の能力に関して、ビングループ社は、同社はテクノロジー、産業、貿易、サービス、社会慈善の分野における多業種企業として1993年に設立されたと述べた。

資本誘致能力と投資家管理能力の面では、Vinhomes Joint Stock Company、Vincom Retail Joint Stock Company などの Vingroup Corporation のメンバー企業は、ベトナム市場における国際投資ファンドの最優先投資ポートフォリオに常に含まれています。

これは、Vingroup Corporation が国内有数の企業であるだけでなく、名声ある企業であり、国際的な投資家から高く評価されていることを示しています。

ビングループ社は発展の過程で、巨額の資本を投じて数多くの大規模プロジェクトを実施してきました。その中には、10兆ドンを超える投資額のプロジェクトもあります。同時に、ビングループは常に最大の総資産、売上高、そして国家予算への最大の貢献を誇る企業の一つです。

「当グループは、ベトナム全体、特にホーチミン市への更なる貢献と、同市の交通システムの完成に貢献したいと考えています。高速都市鉄道への投資は、観光開発と投資の爆発的な増加を促し、中心部からカンザーまでの移動時間を短縮することで、住民と観光客の利便性向上につながります」とビングループは述べ、このプロジェクトの実施が検討され、承認されることを期待している。