ニャチャン・ダラット高速道路の資金源と投資効率を慎重に計算する

9月4日午後、チャン・ホン・ハ副首相は、ニャチャン-ダラット、タンフー-バオロック、バオロック-リエンクオンの3つの高速道路プロジェクトへの投資準備の実施について、ラムドン省とカインホア省の指導者との会議を主催した。

会議には運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣が出席した。

投資家は特別なメカニズムを推奨

副首相に報告したカインホア省人民委員会副委員長のトラン・ホア・ナム氏は、ニャチャン・ダラット高速道路プロジェクトは全長約80キロメートルで、カインホア省ディエンカイン郡ディエントー村から始まり、 ラムドン省ダラット市プレン峠の麓で終わると語った。

会議で演説するトラン・ホン・ハ副首相。写真：NN。

そのうち、カインホア省を通る区間は約44キロ、ラムドン省を通る区間は36.8キロである。

完成段階においては4車線が確保され、設計速度は時速80～100kmとなります。総投資額は約25兆580億ドンと見込まれています。事業期間は2024年から2028年です。

ナム氏はカインホア省とラムドン省を代表して、中央政府に対し、2030年までに地方自治体がプロジェクトに投資することを許可するよう要請した。同時に、投資政策の承認を得るために国会に提出する資金の70%を国が支援する計画も承認した。

特に、カインホア省人民委員会は官民連携（PPP）方式による投資募集の権限機関に指定されており、投資家は30％の資本を動員して建設を実施する。

ソンハイグループ株式会社（プロジェクトを提案している投資家）のグエン・ヴィエット・ハイ取締役会長は、ニャチャン・ダラット高速道路が完成すれば、ニャチャンとダラット間の移動時間が、現在国道27C経由で3.5～4時間かかっているのが、1.5～2時間に短縮されることが期待されると語った。

ハイ氏によると、提案されている投資額（25兆VND以上）では、資本回収期間は27年以上となる。しかし、想定される地形は非常に複雑で険しく、起点と終点の標高差が非常に大きい（1,500m以上）ため、投資率は高い。そのため、中央政府は、プロジェクトが手続きを継続的に実施できるよう、特別なメカニズムを享受することを推奨する。

会議では、運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣が演説した。

会議で演説した運輸省のレ・アン・トゥアン副大臣は、ニャチャン・ダラット高速道路プロジェクトを運輸省の計画に追加することで合意したと述べた。

副大臣によると、プロジェクトの実施は必要だが、両地域は投資計画と政策を慎重に検討し、策定する必要がある。その上で、運輸省は関連する提言を具体的かつ具体的に行うことができる。

「地方自治体と関係者が協力して財務計画を見直すことを提案します。回収期間が短いほど、投資家にとって魅力が増します」とレ・アン・トゥアン副大臣は述べた。

技術的要素と資金源を慎重に計算します。

チャン・ホン・ハ副首相は閉会の辞で、このプロジェクトを提案した2つの地方自治体と投資家に対し、南部中央海岸と中央高原の各省、南東部地域、経済中心地、港を結び、輸送ニーズを満たし、新たな開発空間とスペースを創出する重要なプロジェクトを実行するための決意と準備努力を高く評価した。

ニャチャン・ダラット高速道路の開通により、ニャチャンとダラット間の移動時間は現在の3.5～4時間から1.5～2時間に短縮される。

副首相は、プロジェクト投資準備段階の重要性を強調し、建設プロセス中に運輸省に2つの地方自治体とプロジェクト提案投資家に同行して緊密に調整し、投資政策の承認を得るために管轄当局に提出する手続きと書類を完成させるよう指示した。

具体的には、最適ルートの決定、技術設計計画、プロジェクト規模、国家資本参加比率、投資効率などです。

「技術的に、非常に具体的に計算しなければなりません。例えば、ルートは複雑で起伏のある地形を通るので、どのような解決策があるのか？あるいは投資資金については、両地方はカインホア省を管轄機関に指定する予定ですが、予算が厳しいので、どのような解決策があるのか？」

超過予算やその他の投資を計算することは可能です。多くのプロジェクトに投資するのではなく、一つのプロジェクトに集中すべきです」と副首相は指摘しました。

投資家のソンハイグループに対して副首相は、投資効率を確保するため投資計画と投資期間を長期化せず、慎重に計算する必要があると述べた。

タンフー-バオロック間およびバオロック-リエンクオン間の高速道路の実現可能な選択肢の選択

また、会議では、ラムドン省人民委員会のトラン・ホン・タイ委員長が、官民連携（PPP）モデルで実施されるタンフー・バオロック間とバオロック・リエンクオン間の2つの高速道路プロジェクトの準備作業について具体的に報告した。

具体的には、タンフー（ドンナイ省）-バオロック（ラムドン省）高速道路プロジェクトは、全長約66kmで、うちラムドン省区間は55kmです。完成段階は4車線規模で、設計速度は時速80kmです。総投資額は約17兆2,000億ドンと見込まれています。

これまでに、ドンナイ省とラムドン省は補償と移住支援の政策枠組みを完成させ、高速道路建設に役立つ7つの材料鉱山を計画・追加しました。

バオロック-リエンクオン高速道路プロジェクトは、全長73.64km、完成時には4車線規模となり、設計速度は時速100kmです。総投資額は約19兆5,210億ドンと推定されます。

ラムドン省は、プロジェクト実施を提案する投資家を指名して実行可能性調査報告書を作成する手続きを完了し、環境影響評価文書を完成させ、高速道路建設に役立つ11の材料鉱山を計画および補充しています...

チャン・ホン・ハ副首相によると、タン・フー-バオ・ロック間とバオ・ロック-リエン・クオン間の2つの高速道路プロジェクトに対する投資政策は承認された。課題は、実現可能で効果的かつ実践的な実施計画を選定することだ。

出典: https://www.baogiaothong.vn/tinh-toan-ky-nguon-von-hieu-qua-dau-tu-cao-toc-nha-trang-da-lat-192240904182121441.htm