ハイズオン省の運輸企業からの前向きな兆候

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よりポジティブに

ニンザン省タンフオン村のファム・ティ・マイさんは腎臓関連の病気を患っており、毎月中央病院で検査を受けています。彼女は長年、ニンザン省とハノイを結ぶ路線バスの定期利用者です。新型コロナウイルス感染症の流行が深刻化し、流行防止のため省間の旅客輸送が停止されたため、マイさんは自宅から病院までタクシーを利用しなければなりませんでした。「タクシーの送迎は料金が高く、薬代や診察・治療費も数百万ドンかかるので、さらに負担が大きくなります。バスに乗るたびに、ピックアップ場所まで行ってバイクタクシーで病院まで行かなければなりませんが、それでも経済的です」とマイさんは語りました。マイさんのエリアからハノイへは、ニンジャンバスターミナルからイエンギア、ザラム、ザップバットの各バスターミナルまで、多くのバス会社が固定ルートを運行しており、選択肢も豊富です。万が一、この便に乗り遅れた場合でも、待ち時間なしで乗り換えが可能です。省内やハイズオン省と他の省・都市間の移動も非常に便利です。

2023年末以降、トゥアンミン運輸貿易有限公司（ハイズオン市）の貨物輸送事業は低迷から脱し、2024年初頭には回復に転じました。同社は30台のトラクターを保有し、ランソン国境から全国の省・都市への部品輸送を専門としています。2024年の最初の9ヶ月間で、同社は月平均100～120件の貨物を受領し、2023年と比較して40～60件増加しました。トゥアンミン運輸貿易有限公司のゴ・バ・ヒエン会長は、2021年から2023年にかけては運輸事業にとって非常に厳しい時期であったと述べています。新型コロナウイルス感染症（COVID-19）の流行は、ソーシャルディスタンス確保に伴う交通混乱を引き起こし、輸送活動は「凍結」しました。流行が収束した時期も経済が「打撃」を受けた時期で、運輸事業は持ちこたえざるを得ませんでした。一日中注文がなく、乗客もほとんどいないため、車両をヤードで「覆う」必要に迫られる時期もありました。現在、状況は改善し、運送事業は回復し、再び発展し始めています。

貨物輸送に加え、旅客輸送も好調な兆候を示している。2023年11月からハイズオンに進出しているGSMグリーンアンドスマートモビリティ株式会社ハイズオン支店のグリーンSMタクシーブランドは、多くの顧客の共感を得ており、現在、ハイズオンには合計350台の車両を保有している。通常の移動ニーズを満たすために、VinFast VF5、VF34などの人気車種に加え、顧客により良い、より質の高い体験を提供するために、VinFast VF8を使用した高級車サービスも展開している。2024年の最初の9か月間で、同社は1日平均約1,900人の乗客にサービスを提供し、2023年と比較して25％増加した。ハイズオン支店の運営責任者であるLe Kha Lan氏は、ハイズオン市場を活用するために、同社はイメージの構築と顧客への対応に重点を置いていると述べた。そのため、新しいユニットであるにもかかわらず、顧客へのアプローチは比較的容易である。しかし、企業が安定的かつ長期的に発展したいのであれば、具体的な地域の状況に適したビジネス戦略を立てなければなりません。

プレッシャー

運輸局によると、ハイズオン省には現在、850社の企業と4,500世帯が所有する貨物車両が10,560台ある。省内で運行されている路線バスは302台で、そのうち229台は省内企業26社、73台は省外企業26社に属している。また、省内には14社のバス150台があり、省内各地とハノイ、クアンニン、ハイフォン、フンイエン、バクザン、バクニン各省市を結ぶ12路線を運行している。さらに、13社のタクシー648台と契約車両1,730台を保有している。ハイズオン省の交通活動は比較的多様で、サービスの種類も豊富である。

2024年の最初の9か月間で、輸送、倉庫保管、輸送サポートサービスからの収益は11,587億ドンで、2023年の同時期と比べて1,331億ドン増加し、13%の増加に相当します。

これは他の産業と比較してプラス成長率であり、パンデミック、景気後退、燃料価格の高騰といった比較的長期にわたる対応を経て、運輸業界の回復に貢献しています。しかしながら、成長率は依然として比較的緩やかであり、ハイズオン省の運輸事業は依然として多くの困難に直面しており、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以前のような安定した発展状態に戻るためには、後押しが必要です。

Trieu Pho Company Limited（タンミエン県）は、バス、路線バス、観光、貨物、工業団地労働者の送迎サービスまで、様々な輸送サービスで60台以上の車両を運行しています。そのおかげで、事業におけるリスクの一部を分散・軽減しています。Trieu Pho Company Limitedの取締役であるTrieu Duy Luu氏は、2024年の事業平均収益は15億～20億ドンで、2021年、2022年、2023年よりも30～50％増加しますが、パンデミック前の期間の半分に過ぎないと述べました。現在、生産チェーンは徐々に再接続されているため、今後、輸送サービスは回復し、発展する多くの機会があります。ただし、メンテナンス料金、道路料金、運転手の食事などのコストがすべて増加すると、輸送ビジネスはまた多くの障害に直面します。「運輸サービスは経済における一つの環に過ぎません。あらゆる産業・セクターが困難を乗り越えようとしている中で、運輸事業者も、自信を持って事業を再建できるよう、税制や優遇資本に関する支援や情報提供を求めています」とルー氏は述べた。

旅客輸送サービスを専門とするフイホアン社（Gia Loc）は、他社との競争に加え、ターミナルインフラの整備も障壁となり、大きなプレッシャーに直面しています。フイホアン社のグエン・コン・トイ取締役は、「特に自家用車の増加に伴い、顧客には多くの選択肢があります。そのため、旅客のニーズを満たすには、ターミナルインフラの整備と利便性が確保されなければなりません。サービスの質が向上しれば、輸送事業は「繁栄」できるのです」と述べています。

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出典: https://baohaiduong.vn/tin-hieu-tich-cuc-tu-doanh-nghiep-van-tai-hai-duong-394604.html