億万長者ファム・ナット・ヴオン：クレイジーな夢を現実にした男

今年、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏は、ビンファストを「資金が尽きるまで」支援すると2度にわたり公式に約束した。1度は4月のビングループの株主総会、もう1度はビンファストが設立5周年を迎えた6月にブルームバーグとのインタビューで表明した。「ビンファストはビングループの使命であり、名誉であり、未来です。決して手放すことはありません」とヴオン氏は断言した。

本稿執筆時点では、多くの新聞が、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏が2024年の最初の6ヶ月間で3兆3000億ドン以上をビンファストに提供したと報じていました。それ以前にも、2023年初頭にヴオン氏はビンファストに10億米ドル（25兆ドン相当）を寄付し、ビングループは5億米ドルの返済不能な資金提供に加え、5年間で10億米ドルを融資しました。2023年末までに、ファム・ニャット・ヴオン会長は資本金6兆5000億ドンのバッテリー製造会社への寄付を継続しました…

現在、ファム・ニャット・ヴオン氏は、フォーブス誌（米国）によると、資産44億ドルを誇るベトナム一の富豪です。寄付、ビンファストの損失、そして彼の資産という「相関関係」を見れば、2024年にベトナムで最も多くの税金を納める民間企業のトップの献身的な姿勢に疑いの余地はありません。

しかし、億万長者ファム・ニャット・ヴオン氏の電気自動車を毎日運転している人々の間でさえ、ベトナム製自動車に対する懐疑的な見方は依然として根強く残っています。なぜ多くの人がベトナムの自動車生産能力に十分な信頼を寄せていないのか、疑問に思ったことはありませんか？なぜ多くの人にとって自動車は憧れであると同時に、冷遇される存在なのでしょうか？

その答えを見つけるために、国内自動車産業の歴史を振り返ってみましょう。20世紀初頭にベトナムに輸入されたフランスブランドの車から現在まで、時を遡ると100年以上になります。そして、1958年にベトナム人が北部で初めて設計・製造した車から数えると、ほぼ70年になります。資料によると、北部で平和が訪れた最初の数年間、交通需要が増加しました。そこで、1958年、チエンタン工場（ハノイ）は小型車の生産を決定しました。この任務は、Z157工場（オートバイ管理部）のホー・マン・カン技師長と、車両管理部部長のヴー・ヴァン・ドン氏に直接指示されました。1958年12月21日、ナンバープレートQS 0001の「チエンタン」車が工場を出荷しました。これは、当時のソ連のモスクヴィッチに劣らない「外観」を持つ、ベトナム人が製造した最初の4人乗り車でした。ホー・チミン主席が視察に訪れ、「私たちは自動車を製造しました。これからは、国に役立つ輸送車両を研究・製造しなければなりません」と激励しました。しかし、車の受け取りを求められたとき、ホー・チミン主席は拒否しました。「私を気遣ってこの車をくださり、ありがとうございます。しかし、今は既に運転できる車があります。ですから、皆さん、負傷兵にこの車を届けるのを手伝ってください。私よりも、彼らこそがこのような新しくて良い車を必要としているのです」

1959年の建国記念日には、軍が製造したビクトリーカーがバーディン広場でのパレードに参加しました。しかし、その後数年間は厳しい戦況と予算不足のため、ビクトリーカーは量産されませんでした。

幾多の紆余曲折を経て、約40年後の2004年、ベトナムで自動車の製造・組立ライセンスを取得したのは、スアンキエン自動車株式会社（Vinaxuki）とチュオンハイ自動車株式会社（Thaco）の2社のみとなりました。当初は両社とも合弁会社を設立し、外国ブランドの商用車を組立てていました。しかし、後にThacoだけがこの方針を貫き、マツダ、起亜、プジョー、BMW、ミニで数々の成功を収めました。一方、Vinaxukiは「メイド・イン・ベトナム」自動車の夢を追い続ける決意を固めていました。2012年のベトナムモーターショーで、Vinaxukiは3種類のエンジン、価格、保証内容などを備えた小型都市型乗用車VGを展示しました。ベトナム自動車の夢は再び輝き、国民の多くの期待を背負いました。しかし残念ながら、すべては展示で終わり、実際に路上を走る車はありませんでした。 2006年から2009年にかけての好調な投資期間を経て、ヴィナシュキは危機に直面し、負債返済のため工場の売却を迫られました。2015年には解散。ベトナム人が自動車を所有するという夢は、正式に幕を閉じました。

ベトナムの自動車産業は、東南アジア諸国と比較して、かなり遅れてスタートしました。そのため、政府は海外パートナーの技術を活用し、国内の基盤インフラ整備に注力することを目指しています。これにより、段階的に国産化率を高め、ロードマップに沿って自動車産業を育成していきます。簡単に言うと、自動車1台は約3万点の部品で構成されており、もちろん、これらの部品すべてを自給できる国や地域は存在しません。しかし、国産化率が高く、最も多くの部品を生産している国は、自動車産業が発展していると言えるでしょう。高い国産化率は生産コストの削減にもつながり、輸入車よりも競争力を高めます。つまり、国内消費者はより安い価格で自動車を購入できるということです。ベトナムでは、合弁事業に参加する際、段階的に自動車の国産化率を高めることを約束していますが、その成果は非常に限定的です。統計によると、ベトナムの自動車の国産化率は現在平均約20%ですが、タイでは約60%、最大80%にも達します。インドネシアのローカライズ率も50～60％くらい、中国では60～70％くらいです…

注目すべきは、成果は控えめであるにもかかわらず、企業が発展の機会を得るためには、過去数十年にわたり、自動車は様々な税金や手数料を負担しなければならなかったということです。これまでベトナムでは、自動車は種類や輸入元に応じて、部品（10～30%）または車両全体（50～70%）の輸入税を支払わなければなりません。さらに、容量に応じて40～60%の特別消費税が課せられます。付加価値税は10%、法人税は22%です。輸入車を購入する場合は、さらに50%の輸入税を支払う必要があります。

それだけでなく、道路を走る車には、地域によって10%または15%の登録料が課せられます。さらに、車検料、ナンバープレート代、技術安全料などもかかります。道路維持費は、車両本体価格とBOTステーション価格の2倍の支払いが必要で、民事責任保険料、ガソリン代、安定基金への手数料など、その他にも様々な費用がかかります。最近では、財務省が排出ガス検査料などを算出しました。その結果、ユーザーにとっての車の価格は、車種によっては2倍、3倍に跳ね上がっています。

かつてベトナム製自動車に希望と夢を抱いていた人々でさえ、この産業の解放を望む最大の理由はそこにある。少なくとも、輸入車をより安く購入できるようになるからだ。

「ベトナム製」自動車の夢は消えたかに見えたが、5年前、ハイフォンのビンファスト工場がベトナムブランドの自動車への欲求を再燃させた。

2018年、タインニエン新聞のインタビューで、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏は自動車への投資理由について次のように語った。「私は製造業出身なので、常に何か生産するものを見つけたいと思っています。当初は菓子、食品、ビール、ワイン、ソフトドリンクに投資するつもりでしたが、これらの製品を作っても、国際的なブランドを築くチャンスはありませんでした。例えば、ビールはハイネケンやカールスバーグなどにはまだ遠く、菓子となるとさらに遠いです。一方、わずか9年で爆発的に普及すると予想される電気自動車革命は、自動車産業の地図を「書き換え」ました。しかし、もし書き換えたとしたら、私たちは他の企業とどう違うのでしょうか？」ヴオン氏の予測通り、電気自動車は爆発的に普及し、さらに重要なのは、書き換えられた世界の自動車産業の地図に、ビンファストが最も堂々とその名を刻んだことです。

本稿執筆時点で、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏は、ベトナムにおけるフランチャイズ充電ステーションモデルの導入を先導し、市場に旋風を巻き起こしています。これにより、新たな事業分野の可能性が開拓され、同国のグリーン化が促進されています。現在、ビンファストの充電ステーションは15万か所に達し、ベトナムは地域のみならず世界でも有​​数の充電ポート数を誇る国となり、米国と中国を上回っています。

創業からわずか5年を振り返ると、ベトナムブランドの車は米国、欧州、インド、インドネシア、フィリピンで発売され、VinFastの自動車工場は多くの国で稼働を開始しました。Xanh SMの成功により、ベトナムは世界で初めて輸送サービスを輸出する国となり、10年以上も外国企業の手に落ちていたテクノロジーベースの配車サービス市場を取り戻すことに成功しました。もちろん、VinFastがベトナム企業として初めて米国証券取引所に上場したことは、国内ビジネス界にとって大きな励みとなり、重要な節目となりました。

ビンファストは2024年7月にインドネシアで2億ドル規模の電気自動車組立工場を着工する。VF

億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏は、単なる夢ではなく、最も華麗かつ奇抜な方法で国内自動車産業を書き換えた。

市場の嵐に対峙する彼のやり方は、まさにクレイジーだ。数ヶ月前、ハノイのビングループ本社でブルームバーグのインタビューに応じた億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏は、孫たちと遊ぶことで新しい一日を始め、毎晩何も心配することなく8時間眠ると語った。ブルームバーグは、リスクの高い電気自動車スタートアップ企業ビンファストに20億ドルを投じているにもかかわらず、億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏は依然として「異様に冷静」に見えると評した。

億万長者のファム・ニャット・ヴオン氏がこのように「異様に冷静」な様子を何度も目にしたことがある。それは2022年末から2023年初頭にかけて、経済が厳しいどん底に陥った時期だった。ベトナムでは、国内プロジェクトが相次いで外国投資家への移管を余儀なくされ、多くの大企業が倒産の危機に瀕していた。ある夜、債務者となった実業家もおり、その多くが法的トラブルに巻き込まれた。市場は、ビングループもビンファストへの支援資金を調達するためにプロジェクトを売却せざるを得ないという情報で沸き返っていた。珍しくファム・ニャット・ヴオン氏に電話をかけ、「もし自動車に投資していなければ、今こんなに疲れてはいなかったのに」と声を大にして言った。すると彼は冷静にこう答えた。「もし簡単なことなら、私の番にはならないだろう。だが、もし私が困難に陥って諦めたら、誰がやるというんだ？だから、ただ戦い続けろ、愛しい人よ」多くの人が、ヴィングループの年次株主総会で、ヴオン氏が姿を現す稀な機会であるその落ち着きぶりを目撃した。外がどんなに暑くても、社内がどんなに緊張感に満ちていても、総会議長のファム・ニャット・ヴオン氏には、いつものスタイルがある。それは、毅然とした態度で率直に、どんな質問にも逃げることなく、即座に答えることだ。

電話の向こうにいる億万長者ファム・ニャット・ヴオン氏の喜びと誇りを一度だけ感じたことがあった。ディエンビエンフー勝利70周年記念式典で、ビンファストのオープンカー指揮車群の姿を目にした時だ。ガソリン車ビンファストを初めて購入し、今も使い続けている私は、ベトナムの息子としての思いを、億万長者ファム・ニャット・ヴオン氏にメッセージで伝えた。ヴオン氏は、これらの車が短期間で作られたことを明かした。数ヶ月前、株主への回答で、ヴオン氏は自身とビングループがビンファストに全力を注ぐと明言した。「70年前、歴史的なディエンビエンフー作戦を遂行した時、『すべては最前線のために、すべては勝利のために』というスローガンを掲げましたが、ビンファストも同じです。私たちはビンファストを決して見捨てません。これは単なるビジネスの話ではありません」。

ディエンビエンフー勝利70周年記念式典で、ビンファストのオープンカーが姿を現した瞬間を覚えています。それはまるで、歴史と現在を結ぶ一本の糸のようでした。かつての強靭で不屈の精神を持つベトナムから、現代​​的でグローバルに統合されたベトナムへの変貌を象徴するものでした。

感動的で感動しました！

タンニエン.vn

出典: https://thanhnien.vn/ti-phu-pham-nhat-vuong-nguoi-bien-giac-mong-dien-ro-thanh-su-that-185241014094245436.htm