ベトナムの鉄道業界は、長年の後進状態を経て「大手術」に着手している。
具体的には、運輸省が主導し、外務省や関係機関と調整して、ラオカイ～ハノイ～ハイフォン、ハノイ～ドンダン、ハロン～モンカイ（ ナムディン～タイビン～クアンニン沿岸鉄道の延伸）の3つの鉄道路線に関する覚書、支援計画、投資協力に中国側と早急に合意するよう任命された。
政府常務委員会は、貨物輸送と旅客輸送を統合したこれら3つの鉄道路線への投資を早急に行う必要があると評価した。当面は、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン路線（2025年の着工を目指している）への投資に重点を置くとともに、優遇外貨融資の活用計画（優遇金利、融資額、融資期間を明確に定義）と投資債券の発行計画を検討する必要がある。
同時に、ホーチミン市－カントー高速鉄道プロジェクトの実施を加速し、南北軸高速鉄道への投資政策を強化する。ホーチミン市－カントー路線は主に旅客輸送となる。さらに、 運輸省は、政治局第49号結論に基づき、イエンビエン－パーライ－ハロン－カイラン鉄道の完成に向けた投資実施を速やかに再開する必要がある。
以前、ベトナム鉄道局は、この部隊が中国国家鉄道局と協力して、両国間の1,435ミリメートル標準軌鉄道の接続点について合意に至っていると述べていた。
これにより、双方は現在投資準備中のラオカイ・ハノイ・ハイフォン標準軌鉄道に先立ち、2025年に同区間の建設を実施するための基礎として、ベトナム・ラオカイ駅と中国・河口北駅間の標準軌鉄道の計画と接続地点に関する政府間協定の策定を推進する。
ベトナム側では、ラオカイ駅とハカウバック駅間の鉄道接続プロジェクトが2021年から2025年にかけて投資対象として提案されており、総投資額は2兆2,060億ベトナムドン以上と見込まれている。
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