収益は増加、損失は拡大
タンブオイ社は2000年に設立され、主に旅客および貨物輸送事業を展開しています。本社はホーチミン市のレ・ホン・フォン通りにあり、 ディエンビエンフー通りとヴォー・グエン・ザップ通りにも事務所を構えています。
このバス会社は1,300人以上の従業員を擁し、ダラット - ホーチミン市、ダラット - カントー、ホーチミン市 - カントー路線で大きな市場シェアを誇り、競合他社よりも競争力のある設備を備えています。これらの路線はいずれも混雑しており、特に週末、祝日、旧正月など、娯楽や観光の需要が高まる時期には混雑します。
実際、当社の社名はタン氏とブオイ夫人の名前を組み合わせたものです。タン氏は創業者であり、取締役兼法定代表者を務めています。
国家企業登録ポータルの情報によると、タン・ブオイ社は24回の事業登録変更を経て、現在、定款資本金800億ドンを保有している。2021年末時点の所有比率は、創業者のレ・ドゥック・タン氏が84.71%、息子のレ・ドゥオン氏が残りの15.29%を保有している。
上記の中核事業に加え、タン氏は2009年にレ・カン運輸株式会社を設立し、バスによる旅客輸送も行っています。同社は2022年末にタン・レ・ツーリズム・エンバイロンメント株式会社に社名変更されました。
事業運営に関しては、Vietdataのデータによると、タンブオイは旅客輸送業界でかなり大きな売上高を誇っています。同社は2021年に売上高が半減しましたが、すぐに回復し、2022年には4,850億ベトナムドン(2020年と同等)を超えました。
しかし、同社は損失が継続しており、その額は増加しているため、業績は懸念材料となっている。タンブオイは2022年に850億ドンを超える記録的な損失を記録し、これは前年比で数倍に上る。
一連の自動車会社が赤字に陥っている。
タンブオイの経営状況は、旅客輸送セクターの企業全般の状況と似ています。収益は再び増加しましたが、多くの事業体は依然として赤字が続いています。
Vietdataのレポートによると、Kumho Samco(Kumho GroupとSamco Corporationの合弁会社)も過去3年連続で数百億VNDの損失を被り、業績が悪かった。
この合弁会社は、ホーチミン市からファンティエット、ブンタウ、バンメトートまでの定期路線で40台の高品質乗用車を運行しており、同時に観光客や契約客へのサービス拡大も進めています。2022年の売上高も2,310億ドンと再び増加しました。
マイリングループのマイリンエクスプレスは現在、南部から北部の省・都市を結ぶ12路線を運行しているが、近年は事業を大幅に縮小し、売上高はわずか数十億ドンにとどまり、2年連続で赤字となっている。
旅客輸送業界の「ボス」であるフオン・トラン社は、現在、ベトナム国内最大の車両保有台数2,000台を擁し、全種類を網羅し、ベトナムの主要路線のほとんどで運行しています。売上高は急速に拡大しており、2020年から2022年にかけて3倍の約6,400億ベトナムドンに達しました。
しかし、税引後利益は大きく変動しました。市場最大の自動車会社は、2021年に予想外に1,090億ドンという巨額の利益を計上しましたが、その後数年間は数百億ドン、さらには数千億ドンもの損失を計上しました。
一方で、黒字を計上しているバス会社もいくつかありますが、その利益額は数十億ドンと非常に控えめです。売上高と比較すると、トアンタン、サオベト、ホアンロンなどの利益率はわずか数%程度です。
人々の旅行・交流ニーズの高まりを背景に、経済不況や多くの産業が困難に陥っているにもかかわらず、旅客輸送業界は前向きな変化を遂げています。Vietdataのデータによると、旅客輸送業界の成長率は2023年の最初の数か月で21.2%増加しました。
現代社会における人々の旅行需要の増加と持続は、多くの旅客輸送会社に発展の機会をもたらしています。しかし、旅客輸送会社の数が多すぎることで、非常に熾烈な競争が生まれています。自動車会社は、競合他社に顧客を奪われる可能性が非常に高いのです。
バス会社は、サービスの需要を促進するため、乗客輸送だけでなく、様々な貨物輸送システムも提供しています。また、顧客維持のための割引プログラムの導入、オンラインチケット予約システムの構築、設備の改修など、様々なキャンペーンを実施し、顧客獲得に努めています。
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