ブンロー埠頭（ フーイエン省ドンホア町ホアスアンナム村）が無記名船（1964年11月28日～2024年11月28日）の初積載から60周年を迎えたこの日、2024年11月26日に首相が署名した「海のホーチミン・トレイル」を特別国家記念物に指定する証明書をフーイエン省代表が受け取るのを目の当たりにした英雄ホー・ダック・タンは、感極まって涙を流した。南部戦線支援のため、無記名船を12回にわたり指揮し、武器を輸送した際の戦友たちとの思い出や生死をかけた瞬間が、彼の脳裏に蘇ってきた。
1955年5月16日、第324師団の編成にあたり、タン氏は弱冠21歳で北部に集結した。1958年12月、沿岸防衛部（ベトナム海軍の前身）に配属された。海軍士官学校への留学を経て、タン氏は南ベトナム革命支援戦略軍事輸送グループ（参謀本部傘下の第759グループ）に配属され、無番号艦隊第41艦の艦長に任命された。
1962年から1966年まで、ホー・ダック・タン氏は41番船の船長を務め、南部戦場へ武器を補給する11隻の船を指揮しました。1969年には54番船の船長に就任しました。8年間、彼と仲間たちは12隻の無記名船を率いて南から北へ航海し、その距離は地球一周を超える4万キロメートルに達しました。
1962年、ホー・ダック・タン氏は、ハイフォン港を出港し、50トンの貨物を積んだ最初の船41号を指揮しました。南へ向けて海を渡り、カウバン港（ ベンチェ）を目指しました。カウバン港に入るには、コーチエン川の河口を通過しなければなりませんでした。川の中流にはコンロイがあり、川底には鉄鎖で補強された漁船が並んでいました。
ホー・ダック・タン英雄はこう語った。「コーチエン川には毎日、急激に満潮と干潮が繰り返されます。満潮時は波のように、干潮時は滝のように流れます。コンロイ川を渡るには、道案内をする人がこの地域の潮の流れを理解し、流れをよく知っていなければ、スムーズに渡れません。潮の流れを知り、流れをよく理解してコンロイ川を渡れる人は、漁船を操る人に勝ることはできません。」
「乗組員と協議した結果、船員全員が船の誘導役を探すことに同意しました。私はゆっくりと小屋に近づきました。小屋から50メートルほど離れたところで、何かが小屋から水中に落ちたかのような大きな音が聞こえました。後で分かったのですが、それは小屋の持ち主で、あまりの恐怖に岸まで泳ごうと飛び込んだものの、高齢で足が遅いため間に合わなかったのです」とタン氏は当時を振り返った。
1965年、第125グループの偽装輸送船は、南部の戦場を支援するために物資を輸送する途中だった。
写真：フーイエン省博物館
解放軍が敵海軍の船を拿捕し、解放区まで連れて来たものの、水路が分からず助けを求めてきたと老人に説明すると、老人は徐々に落ち着きを取り戻し、援助を申し出た。老人の指示の下、41号船はコーチエン川の中流を左右に蛇行しながら上流へ向かった。コンロイ川を過ぎた頃、解放軍の船からの信号を受信し、それを追跡し、8昼夜をかけてカウバンに到着した。41号船はココナッツ林の下に3日間カモフラージュし、作業員が荷物を積み込むのを待った。
「最初の航海は、人々を尊敬し、人々を理解し、そして人々を信頼することについて多くの教訓を残してくれました。もし底の小屋を守り、道案内をしてくれた老人がいなければ、41号は任務を完遂することは難しかったでしょう」と、英雄ホー・ダック・タンは語った。
最初の航海の後、41号は南部の戦場に武器を供給する任務を継続しました。1964年11月29日、ホー・ダック・タン大尉は、50トンの貨物を積んだ船を率いて、ベンチェ省ラックバンミットに向かいました。1964年1月1日、41号はホートゥン港（チャビン省）に到着し、1964年5月1日にはヴァンルン港（カマウ省）に、1964年6月27日にはラックキエンヴァン港（カマウ省）に到着しました。1964年7月26日、41号は53トンの貨物と3人の乗客を乗せてタンフー港（ベンチェ省）に到着しました。南から北へ、港を出入りする中で、41号の乗組員は嵐や海に対する経験を積んでいきました。
同艦の海洋部門は南部の戦場を支援するために武器の輸送に取り組んでいる。
写真：フーイエン省博物館
1964年、南部の戦場は激しさを増し、759部隊は南部の戦場を支援するため、多数の新造兵器輸送船の建造を命じられた。1964年10月16日の夜、60トンの兵器を積んだ41番船がハイフォン港を出港した。海は穏やかで波も静まり、乗組員はこの機会を利用して兵士たちに銃砲の運用と機械操作の訓練を行った。その後、北東モンスーンが吹き始め、波はさらに激しくなり、船上の兵士の中には海の恵みを味わう者もいた。
時間が経つにつれ風は強くなり、空は暗く曇り、ホアンサ海域には多くの岩礁があり、番号のない船が2隻座礁し、救助できずに破壊されました。41号船は航行中でしたが、座礁により急停止しました。座礁した船の位置は敵基地からわずか3kmほどでした。敵に発見される可能性はいつでもありましたが、船上の兵士たちは船を救助するとともに、武器、物資、そして人員が敵の手に渡らないよう心構えをしていました。
1968 年 11 月の VT5 作戦中、南軍の戦場を間接的に支援して物資を輸送する第 125 グループの輸送船。
写真：フーイエン省博物館
41号船の救助は迅速に行われ、潮の流れに沿って、太陽の下で裸の何十人もの人々が岩を砕き、船を支えて航路を開き、船が後退できるようにしました。3日後、満潮への準備はすべて完了しました。その時、皆は3日間、生き延びるために乾いた食べ物しか口にしていなかったため、疲労と空腹に苦しんでいました。
夕方早くから潮が満ち始め、午後6時頃、船は数回揺れ始めた。真夜中までには船の3分の2が水面に浮いていた。午前3時、潮は最高潮に達した。この好機を捉え、ホー・ダック・タン船長は船を浜辺から引き離すべく全力を尽くすよう命じた。30分間の苦闘の後、41号は無事浜辺を渡り、航海を続けた。
タンニエン.vn
出典: https://thanhnien.vn/tau-khong-so-trong-ky-uc-anh-hung-ho-dac-thanh-12-chuyen-tau-sinh-tu-185241220112307654.htm
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