ハノイの南玄関口における交通インフラの整備に重点を置く

ホアンマイ区は、ロンビエン区、ハドン区、バックトゥーリエム区に次いで、ハノイで4番目に広い41平方キロメートルの面積を誇ります。ホアンマイ区の人口は70万人を超え、首都で最も人口の多い地区となっています。そのため、交通インフラは経済発展にとって重要な課題であり、投資家を惹きつけています。

南部ゲートウェイ交通インフラの開発

交通密度（道路幅7.5m以上の道路を考慮）、交通用地と建築用地の比率、都市分類に関する決議第1210/2016/UBTVQH13号で発行された付録2に記載されている人口当たりの交通用地面積という3つの基準を比較すると、多くの人が驚くでしょう。

全長8.7kmの地下鉄路線は、チャン・フンダオ - チャン・タン・トン - キム・グー - タム・チンを結ぶもので、総投資額は40兆5,700億ドンと推定される。

そのため、首都建設総合計画によると、中心市街地は都心部から西部および南部へと拡大されています。南部では、ホアンマイ地区は拡大された都心部区域の境界内に完全に位置するため、市は交通インフラの整備に注力しています。

ハノイ市は南玄関口エリアの交通開発に強い関心を持っています。水路に関しては、20ヘクタールを超えるクエンルオン港の改修・改良に注力しており、年間100万トンを超える荷役能力の向上を目指しています。市内交通に関しては、チャンフンダオ通り、チャンタントン通り、キムグー通り、タムチン通り沿いに全長8.7kmの地下鉄路線が敷設されており、総投資額は40兆5,700億ドンと推定されています。

グエン・ホン・タイ准教授は、 計画投資省が最近、ハノイ市人民委員会による都市鉄道3号線ハノイ駅～ホアンマイ区間の投資プロジェクトに関する提案を政府に承認するよう提案したと述べた。現在の課題は、環状2.5号線ミンカイ、ビントゥイ、イエンズエンルート、環状3号線からクエンルオン港までの地域間ルートの早期整備と、チュオンディンルートの40メートル延伸である。

主要プロジェクト

交通問題全般について言えば、ハノイは7つの環状道路を計画していますが、そのうち第5環状道路はまだ建設されていません。残りの環状道路（第1環状道路、第2環状道路、第2.5環状道路、第3環状道路、第3.5環状道路、第4環状道路）のうち、第3環状道路は既に完成していますが、残りは建設中またはプロジェクト待ちの状態です。

環状2.5号線は、環状2号線と環状3号線を結ぶ補助路線で、タイホータイ市街地、グエン・ヴァン・フエン、チュン・キン、ダム・ホン、キム・ドン、リン・ナムを通過します。この路線は、ハノイ市によって10年以上前に計画・投資され、総投資額は1兆ドンを超えると推定されています。

この路線は、タイホータイ都市圏を通る区間、ホアンクオックヴィエット - カウザイ区間、カウザイ公園 - チュンキン区間など、多くの区間が建設されています...

環状道路2.5プロジェクトの請負業者の機械設備は、建設を待って「棚上げ」されている。写真：HM

この路線の最大のボトルネックの一つは、ダムホンからジャイフォンまでの区間の建設です。ホアンマイ地区を通る環状2.5号線プロジェクトは、全長約7.1kmです。このプロジェクトは、総工費1兆3,000億ドンを超えるBT（Build Transfer）契約に基づき、全長2.06kmの区間で建設されましたが、20年近く経った現在も未完成のままです。

また、計画によれば、ハノイ市は2025年からこの環状道路のホアンダオトゥイ通り、クオンディン通り、ディンコン通りを改修・拡張する予定だ。

14年間の事業実施を経て、ホアンマイ地区当局は2023年末までに、事業対象地域内の最後の14世帯の用地取得（GPMB）を完了しました。投資家であるホアン・ハ建設株式会社は、事業範囲の95%、全長約2.1km、幅40m、歩道幅7.5mの事業を完了しました。総投資額は約1兆3,000億ドンです。

しかし、今のところ建設機械はBTの契約延長を待って「棚上げ」されたままである一方、2022年10月に7,700億ドン超の投資で着工した環状2.5号トンネルプロジェクトは、2025年の完成が確実となっている。もし、2.5号線建設プロジェクト（ダムホンから国道1A号線までの区間）の契約が早急に延長され、緊急に着工されなければ、環状2.5号トンネルプロジェクトは「後手に回り、先に巻き返される」可能性が非常に高い。

一方、ホアンマイ地区は、3兆3000億ドン以上の投資を投じて、3.5キロメートルのタムチン道路拡張の用地造成と建設の完了に注力している。

ホアンマイ県党書記長で同県土地収用運営委員会委員長のグエン・スアン・リン氏は、「タムチン道路プロジェクトの仕組みや方針にはいくつか問題があるが、ホアンマイ県は依然として2024年までに土地収用作業を確実に完了させる決意であり、後戻りはできない」と断言した。

ホアンマイ区は、タムチン道路拡張プロジェクトのための土地取得に注力している。写真：AT

現在、ホアンマイ地区は、法的根拠、実施人員、基礎資本という3つの基準をほぼすべてほぼ完全に整備していることが分かっています。現時点で最も重要な課題は、定められたスケジュールに沿って各ステップを実行するために、リソースを集中させることです。

近い将来、ホアンマイ地区は、市と地区の6つの重要な交通プロジェクトが同時に実施され、「一大建設現場」のような様相を呈するでしょう。これらのプロジェクトとは、ビントゥイ工業団地北側の道路、ドンタウからジャイフォンまでの道路、タムチン道路、環状2.5号線から環状3号線を結ぶミンカイ-ビントゥイ-イエンズエンプロジェクト、リンナム道路、そして環状2.5号線からホアン・ヴァン・トゥー区人民委員会までの道路です。

特に、2.5号線（ダムホンから国道1A号線までの区間）、リンナムルート、タムチンルートの建設事業は、ホアンマイ地区の「血管」ともいえるルートであり、世論の注目を集めている。

出典: https://kinhtedothi.vn/tap-trung-phat-trien-ha-tang-giao-thong-cua-ngo-phia-nam-ha-noi.html