ANTD.VN - バンブー航空、ベトジェットエア、 ベトナム航空、ヴィエトラベル航空、パシフィック航空は、ACV（ベトナム航空信用組合）において多額の延滞債務を抱えています。2024年末までに、多くの航空会社は元本と延滞利息の両方を支払うことが困難になるでしょう。
財務省の検査機関は、ベトナム空港公社（ACV）の財務、会計、納税義務に関する法律の遵守状況に関する検査の終了を発表した。
検査結論によると、2023年にACVは困難を克服し、生産活動を維持し、生産・事業計画を完成し、労働者の生活を安定させ、国家予算に対する義務を履行するために努力した。
ACVは、生産と事業において引き続き効率的に運営され、国家資本の保全と開発に努めるとともに、実施中の重要な国家プロジェクトの建設への投資を加速するためにリソースを集中させ、企業の国家資本管理委員会によって承認された2021年から2025年までの5カ年中期計画の成功裏の実施に向けた強固な基盤を築いています。
しかし、財務省の検査官もこの企業の生産、業務、投資、財務会計活動などに多くの欠陥があることを指摘した。
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財務省の検査官は、ACV の金融法遵守に関して多くの欠点と限界を指摘しました。 |
高い不良債権比率
検査の結果、ACVの債務、特に売掛金に多くの欠陥が明らかになった。特に、財務省の検査官は、検査対象となった3社が売掛金の未調整残高を計上しており、その額は5,370億ドン（未調整残高の3.24%）に上ると指摘した。
検査対象となった3社は、総額7兆4,130億ドン（売掛金の41.69%を占める）を超える多額の延滞債権を保有していたため、延滞債権の総額が7兆4,130億ドン（売掛金の41.69%を占める）を超えました。これにより、約4兆1,780億ドンの引当金を積み立てる必要があり、企業の経営効率と資本運用に影響を与えました。
不良債権または延滞債権は主に前年から発生します。
各部門は債務調整や確認などの債務管理・監視措置を講じ、積極的に支払い督促や債務相殺を行っているが、一部協力会社の厳しい生産・経営状況により、いまだ回復には至っていない。
そのうち、親会社であるACVでは、2023年12月31日時点で、国内航空会社が最大5兆6,920億ドンの支払いを遅延しています。親会社であるACVに加え、タンソンニャット空港サービス株式会社（SASCO）も3,930億ドンを超える延滞債務を抱えており、サイゴン・グラウンド・サービス株式会社は1,190億ドンの延滞債務を抱えています。
バンブー航空は、親会社であるACVにおける不良債権リストのトップを占めており、2023年12月31日時点での負債は最大2兆990億ドン（売掛金総額の98.44%に相当）に上ります。 ベトジェットは約1兆2340億ドン（売掛金総額の41.38%）、ベトナム航空は1兆2310億ドン（売掛金総額の67.22%）、パシフィック航空は8390億ドン（売掛金総額の95.99%）、ヴィエトラベル航空は2440億ドンの負債を抱えています。
ACVの報告書によると、新型コロナウイルス感染症のパンデミック以降、多くの国際線と国内線の運航が停止を余儀なくされ、収益と営業キャッシュフローに深刻な影響を及ぼし、航空会社の債務返済能力にも影響が出ている。
国内航空会社が自動引き落としに同意して以来、自動引き落とし方式によるキャッシュフローの総額は月平均7,615億ドンに達しています。2023年と2024年には、国内航空会社はACVへの債務返済に努めてきました。
しかし、2024年には2023年に発生する新たな債務に加え、2022年以前に発生した多額の債務も返済しなければなりません。そのため、航空会社はACVへの全額返済を期限通りに行うことができていません。
その結果、2023年初頭から2024年12月31日までに、国内航空会社はACVに合計16兆6,800億ドンを支払ったことになる。
収入と支出の計算はまだ不十分です。
監査済み財務報告書によると、親会社であるACVの2023年の売上高およびサービス収益は20兆1,050億ドン、税引後利益は8兆4,000億ドンです。
しかしながら、この事業では収益と支出の計算にまだいくつかの問題が残っています。
具体的には、検査時点（2024年12月31日）で、ACVは国内航空会社に対し、締結した契約および約定に基づき、2023年1月1日からの延滞利息をまだ徴収しておらず、延滞利息による収入増加をまだ計上していない状態でした。
具体的には、親会社であるACVと国内航空会社の間で締結された空港サービス契約およびサービス価格徴収承認契約に従って、航空会社はACVへの延滞金に対して利息を支払う必要があります。
ACVの報告によると、2024年12月30日時点で、バンブー航空、パシフィック航空、ヴィエトラベル航空は遅延利息を計算する契約を締結しているものの、元金を支払えていないため、遅延利息を徴収する根拠がない。同時に、これらの航空会社はACVに遅延利息を免除するか、非定期預金の金利を適用して遅延利息を計算するよう求める文書を送付した。
ACVは、契約を締結したバンブー航空、パシフィック航空、ヴィエトラベル航空について、国営商業銀行4行のうち1行の最高の1年法人預金金利を適用し、支払い遅延利息を計算すると、これらの航空会社が2023年にACVに支払わなければならない支払い遅延罰金利息は565億ドン以上になると述べた。
非定期預金金利が適用されると、これらの航空会社がACVに支払わなければならない2023年の延滞金利息は約14億VNDになります。
原価計算に関して、ACVは2023年度の費用増加を220億ドン以上誤って計上しました。これにより、2023年度の利益が業績報告書に記載されませんでした。同時に、ACVは誤って計上された費用増加に基づき、予算に約60億ドンの納税額を調整・追加する必要がありました。
金融投資管理に関しては、検査結果によると、2023年末時点でACVの長期金融投資額は2兆4,350億ドンで、年間に分配された利益配当は約3,400億ドン（出資資本の14％）でした。
ACVが投資した12の事業のうち、9つは黒字を計上していました。しかし、2つの事業は赤字を計上しており、投資総額675億VNDで資本損失のリスクがありました。
さらに、財務省の検査官は、ACVの航空インフラ資産の管理、使用、活用における一連の欠陥も指摘した。
検査結果に基づき、財務省の検査機関は一連の対応策を勧告しました。その中で、ACV社は所有者の代表機関に緊急に報告し、ACV社への追加国家資本投資計画を完成させ、首相に提出して審議と決定を求めることが求められています。
売掛金と買掛金の調整と完全な確認を実行し、延滞債務を回収するための抜本的な解決策を用意し、不良債権を生じさせず、国内航空会社の支払い遅延利息を督促して徴収します...
投資資本の効率性を向上させ、ACV への国家投資資本と ACV の他の企業への投資を維持および開発するための生産およびビジネス ソリューションを継続的に提供します。
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出典: https://www.anninhthudo.vn/no-xau-nghin-ty-tai-acv-nhieu-hang-bay-chua-the-tra-ca-goc-va-lai-post605602.antd
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