戦略的ビジョン
第22回ニンビン省党大会決議は、3つの「突破」ステップの一つとして、社会経済インフラ、特に同期型、近代的、域内・域間交通インフラの整備にすべての資源を集中させることを定めました。特に、重要な交通施設への投資に重点を置き、投資誘致の推進力を高めることは、戦略的な突破であり、社会経済発展の促進と経済構造改革の重要な要素であり、ニンビン省を紅河デルタ地域において比較的発展した省に押し上げるものです。
第22回省党大会の決議を貫徹するため、省党執行委員会、省人民評議会、省人民委員会は、ドンジャオ（タムディエップ市）東部の南北高速道路との交差と地域間ルートの利点を研究・特定し、都市空間を拡大し、社会経済発展の空間と原動力を創出することに注力してきた。2021年5月12日、第14期省人民評議会臨時会議において、東西ルート第一期投資政策が承認された。これは省人民評議会が任期を総括した後の臨時会議であり、省の決意と同期した行政改革を示している。
行動精神に基づき、省人民委員会は運輸局に対し、関係部署と連携し、路線とその規模の調査、調査、評価、計画策定を主導するよう指示した。省人民委員会の指導者は、各部、支部、セクター、地方との現地視察・調査を主導し、会議を開催して全国の運輸分野の第一線の専門家やコンサルタントから意見を聴取した。
実施結果に基づき、省人民委員会党委員会は東西ルート第1期タムディエップ～ニョークアン区間の建設への投資提案に同意し、省党委員会常務委員会は現地調査を実施し、プロジェクト投資計画を承認しました。本プロジェクトは路線総延長22.95km、第1期の投資規模は4車線、幅70mの8車線計画に基づき用地造成が行われ、タムディエップ市とニョークアン地区を通過し、総投資額は1兆9,000億ドンを超えます。
このプロジェクトは、タムディエップ市タイソン区のドンジャオ道路を起点とし、ノークアン県ヴァンフォン村の国道12号線を終点とする全長22.9kmの区間です。また、東部ではドンジャオインターチェンジで南北高速道路に接続します。
これは、地元が承認した省内で投資された最大規模の交通プロジェクトであり、高い技術要件と最大の用地取得量を必要としました。政策発布からわずか10ヶ月で、プロジェクトは投資手続きを完了し、 ニンビン省命名200周年と省再編30周年を記念して着工しました。これは、同等のプロジェクトの規定に基づく投資手続きの完了期間の50%短縮に相当します。
2年以上の実施を経て、プロジェクトは基本的に現地でルートを形成し、徐々にニンビン省南部の東西経済回廊の推進を実現し、まずはノークアンとタムディエップ地区に新たな成長の拠点を作り、新しい空間を創出し、多くの投資家の関心を集めるエリアとなり、経済、産業、サービス開発を促進しています。
突破口を開く
東西ルートは、省の当面および長期的に戦略的な社会経済発展の推進力と突破口を開くために、できるだけ早く完成しなければならない重要なプロジェクトとして認識されています。 完成すると、ルートが空間とスペースを開拓し、省南部地域の開発を促進するための新たな推進力を生み出し、遺産地域の過熱開発の緩和に貢献し、特にチャンアン世界文化自然遺産の生態環境を保護します。 ニンビン省の最西部から最東部、ノクアン地区の山岳地帯からキムソンの沿岸地区までを結ぶルートを徐々に実現し、北西部と紅河デルタの地域間接続を開拓します。 同時に、南北東高速道路、ホーチミン通り、国道1A号、沿岸道路などの国の重要な交通軸と同期して接続し、戦略的な交通軸を作成し、ニンビン省の交通システムと同期して接続します。
用地造成作業は、プロジェクトの効果、進捗、そして成功を左右する重要な条件と認識されています。責任感、団結、結束の精神に基づき、「明確な人材、明確な作業、明確な成果、明確な時間、明確な責任」を確保する方向で、指導と指導方法を継続的に革新し、省人民委員会は、路線が通過するタムディエップ市人民委員会、ノークアン地区など、各部署、支部、セクターを指導・指示し、早期に用地造成作業を完了させ、建設に役立てるよう注力しています。省人民委員会は、各地域における用地造成作業の困難を直接支援・解決するための作業グループを設置しました。同時に、各部署、支部、セクター、そして各地域を指導・指示し、困難を迅速に解消し、プロジェクトの建設進捗の加速に注力しています。
現在までに、プロジェクト建設のために敷地全体が引き渡されています。そのうち、タムディエップ市内で整地が必要な土地面積は48.20ヘクタール、ノークアン地区では128.65ヘクタールです。
ノクアン郡党委員会書記のダン・スアン・グエン同志は次のように強調した。「2年間の歳月をかけて実施してきたニンビン省東西道路建設投資プロジェクト（第1期）からノクアン郡までの整地作業が、省人民委員会が地元に割り当てた計画より1か月半も早く、基本的に完了した。これは各レベルの党委員会と当局の多大な努力、ノクアン郡の幹部、党員、人民の団結と合意、特に投資家と請負業者が地元当局と定期的に責任を持って適時に調整し、史上最大の接続道路の建設に貢献し、空間を開拓し、新しい空間と勢いを生み出し、ニンビン省全体、特にプロジェクトが通過する地域の急速で持続可能な社会経済発展を促進するという共通の願いを示している。」
投資者を代表し、省交通建設投資プロジェクト管理委員会委員長のファム・クオック・チン同志は、「東西ルートはニンビン省が実施してきた最大の接続ルートです。そのため、プロジェクトの投資者として、当部署は責任感を強く持ち、省党委員会、人民評議会、ニンビン省人民委員会の関心、指導、支援に積極的に従い、投資手続きの策定から建設の組織化に至るまで、関係部門や地方との調整と支援を行い、関係部署や請負業者がリソースを集中させ、困難を克服してプロジェクトを実施できるよう指導しました」と述べました。
現在、路線は開通しており、掘削工事、路盤盛土、路線上のすべての橋梁と暗渠は基本的に完了しています。特に、マイソン高速道路のドンジャオ交差点から国道45号線、国道1A号線を経てノークアン地区に至る全長7kmの区間は完成しており、2024年の旧正月であるザップティンに開発と開通の資格を取得しました。現在、請負業者は残りの工事の完了に注力しています。チャンアンの風光明媚な景観群がユネスコの世界文化遺産と自然遺産に認定されてから10周年を記念して開通を計画することは、プロジェクト実施に参加した部門、支部、地方、ユニットが投資手続き、敷地の整地、プロジェクトの建設計画を完了した努力を認識し、称賛する上で非常に重要な意義があります。
ニンビン省は、公共投資事業の指導と指揮を強化するという省党常務委員会の見解を引き続き実行し、各プロジェクトを迅速かつ徹底的に実施し、運用・利用に着手し、投資効率をできるだけ早く促進し、投資を誘致し、社会経済を発展させる基礎と原動力を創出することに重点を置き、今後、東西ルートの全線完成に資源を集中させる。
この路線は4つの区と市を通り、ニンビン省の最西端と最東端を結び、ノクアン区の山岳地帯からキムソン沿岸区までを結び、ニンビン省南部の約5万ヘクタール、特にノクアン区、タムディエップ市、イエンモ区の山岳地帯と生態地域、キムソン区沿岸地域全体に空間、スペース、開発の勢いを開拓します。同時に、省の交通システムと同期して接続する戦略的な交通軸を作成し、経済センターを世界文化遺産のチャンアン風景景観複合体、クックフオン山岳地帯、大きな潜在力を持つキムソン沿岸地域に接続し、空間を開拓し、新しいスペースと勢いを生み出して、ニンビン省の急速で持続可能な社会経済発展を促進します。
特に、このルートは、南北東部高速道路、国道1A号線、沿岸道路、南北鉄道など、国の重要な交通軸と同期して接続し、ホーチミンルートとの接続方向と、北西部（ホアビン、ソンラ）と紅河デルタ間の地域間接続を開きます。
グエン・トム
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