ビンディン省を通るホアイニョン-クイニョン高速道路は2つのパッケージから構成されていますが、そのうちパッケージ11XLは遅延しています。そのため、投資家は請負業者に対し、テト期間中の人員増強と作業の実施を求めています。
長引く雨季がプロジェクトの進捗を妨げている
ホアイニョン-クイニョン高速道路プロジェクトは、ビンディン省を全線で通過する。1月中旬の記者の記録によると、建設現場の作業環境は非常に緊迫していた。2024年末の数ヶ月にわたる豪雨の後、貴重な晴天日を有効活用し、路線の建設業者は機械と作業員の整備に集中し、生産性向上のためにフル稼働で作業に臨んだ。
ホアイニョン-クイニョン高速道路の11XLパッケージで、最近引き渡されたばかりの自然林を通るセクションが「ボトルネック」となっており、建設の進捗が遅れている。
0+00キロ地点から23+500キロ地点までを範囲とするパッケージ11XLは、主にチュオンソン建設株式会社が施工を担当しています。請負業者は、機械と数百人の作業員を動員し、複数のチームに分かれて盛土や砕石整地材の搬入に取り組んでいます。
しかし、1月中旬までに、このパッケージの総建設生産高は約1兆3,800億ベトナムドン/2兆6,910億ベトナムドンにしか達せず、51.3％に相当し、スケジュールより5％遅れています。
請負業者によると、ミーチン村（フーミー県）とアントゥオンドン村（ホアイアン県）の境界地域の自然林を通るルートの部分は、2024年11月30日から森林の木材を採取し、土や岩石を掘削し、岩石を採取・粉砕して砕石混合物を作るために地元から引き渡されたという。
現場引き渡しが雨期の真っ只中だったため、施工業者は遅延を補うために工事を加速させることができませんでした。天候が良好であれば、施工業者は同時に工事を開始し、進捗を加速させることができます。
パッケージ12XLでは、路線上の橋梁、暗渠、地下道がほぼ完成し、路盤盛土の施工率は90%以上、路面基礎の施工率は50%以上に達し、アスファルトコンクリートの一部も施工済みです。
ホアイニョン-クイニョン高速道路のパッケージ12XLは予定通り工事を完了しました。写真は、ソンハイグループの作業員がルートにガードレールを設置しているところです。
プロジェクト管理委員会85（ 運輸省、投資家）によると、パッケージ12XLにおける請負業者の現在の建設生産高は約3兆1,000億ドン/4兆9,960億ドンを超え、これは全体の63.07%に相当します。承認された調整工期に基づき、計画は達成可能です。パッケージは2025年9月に完成する予定です。
しかし、2024年の雨季が例年より長かった（2024年10月から2025年1月初旬まで）ため、工事計画に影響し、パッケージ12XLの一部の請負業者は路盤盛土工事をまだ完了していません。
「一部の請負業者は工事の実施に尽力しているものの、まだプロジェクトの要件を満たしていません。中でも、チュオンティングループ株式会社と都市工業団地開発投資株式会社の2つのユニットの路盤土工の総量は依然として比較的多く（各請負業者は約15万立方メートル）、パッケージの進捗とプロジェクト全体の進捗を確実にするために、天候を利用して3月31日までに路盤工を完了する必要があります」と、プロジェクト管理委員会85の代表者は述べた。
失われた時間を埋め合わせるために旧正月を通して働く
プロジェクト管理委員会85によれば、ホアイニョン-クイニョンプロジェクトのクリティカルパスは、パッケージ11XLのKm 18+650からKm 21+100までの自然林を通るセクションによって実施の進捗と支出計画に影響を及ぼしています。
掘削土砂量（掘削残土量合計約200万立方メートル、うち掘削岩石約100万立方メートル、掘削土砂約100万立方メートル）は路盤工事に利用され、砕石骨材の生産量も依然として非常に多い（約130万立方メートル）。プロジェクト完了まで残り約8ヶ月しかないにもかかわらず、自然林内の敷地の引き渡しが計画より遅れており、工事の進捗を加速させることができない（破砕用の岩石を掘削し、土壌の利用を調整する必要がある）ため、プロジェクトの生産量と支出の進捗に大きな影響を与えています。
プロジェクト執行役員のブイ・チョン・ライ氏は、投資家は遅れている請負業者に対し、プロジェクトの遅れを補うために機械と人的資源を増やすよう要請したと語った。
プロジェクト執行役員（プロジェクト管理委員会85）のブイ・トロン・ライ氏は、Giao Thong紙の取材に対し、問題を迅速に解決し、プロジェクトの進捗を確実にするため、チュオンソン建設公社に計画と解決策の策定を要請したと述べた。遅延を補うため、建設チーム、機材、人材を増強し、工事の進捗を加速させることで、特にパッケージ全体、そしてプロジェクト全体の進捗を確実にする。特に、旧正月を迎えるにあたり、パッケージ11XLの請負業者には、テト（旧正月）まで工事を続行するよう要請した。
ライ氏は、「委員会は近い将来、チュオンソン建設公社に対し、テトを通じて作業を行うよう要求しています。請負業者は、新たに用地を与えられた自然林区間におけるボトルネックを解決するために、機械と人員を増強する必要があります。プロジェクト管理委員会（PMB）85、監理コンサルタント、そして請負業者も会合を開き、解決策を模索しています。特に、この場所にさらに5つの建設現場を開設する予定です」と述べた。
投資家代表によると、パッケージ12XLにおいて、路盤土工が完了していない請負業者は、既存の建設現場の進捗状況を確認し、新規現場を追加する必要がある。機材を増強し、雨期がほぼ終わったこの天候を利用して、K95およびK98の土工を加速させる。3月31日までに幹線道路の土工を完了させる。
チュオンソン建設株式会社の代表者は、旧正月期間中に投資家に建設計画を報告したと述べた。機械の増設、人員の増強、建設現場の増設によりボトルネックを解消し、11XLパッケージの進捗の遅れを補う計画だ。
ホアイニョン-クイニョン高速道路は、ビンディン省を通る全長70.1kmの路線で、総投資額は12兆4,010億ドンを超え、投資者は運輸省プロジェクト管理委員会（PMB）85です。プロジェクトは2023年1月1日に着工され、2025年末の完成が予定されています。
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出典: https://www.baogiaothong.vn/nha-thau-lam-xuyen-tet-bu-tien-do-cao-toc-hoai-nhon-quy-nhon-192250118180529701.htm
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