ハノイには現在、紅河に架かるロンビエン橋（1898年建造、1903年使用開始）以外に、タンロン橋、チュオンズオン橋、ヴィントゥイ橋、タンチ橋、ニャッタン橋、ヴィンティン橋、ヴァンラン橋、チュンハー橋の8つの橋があり、そのうち6つは市内中心部にあります。
ベトナム都市計画開発協会副会長、建築家ダオ・ゴック・ニエム博士によると、紅河にかかる橋にはそれぞれ意味があり、ロンビエン橋はフランス統治時代に建設された歴史的な意義を持つ。タンロン橋は社会主義友好と関連があり、タン・トリ橋は国際統合を象徴し、チュオン・ズオン橋とヴィン・トゥイ橋は「倹約の精神」による内なる強さを意味するという。 
かつてハノイは紅河の南側を中心に発展し、地域間の格差が大きかった。計画以来、ハノイは紅河の北側で力強い発展を遂げ、ホアンキエム区とジャーラム区を結ぶチュオンドゥオン橋が建設された。2003年にはロンビエン区が設立され、ハノイの中心市街地が初めて「紅河を渡った」。そのため、チュオンドゥオン橋はハノイの内的発展の象徴とされている。紅河の西側で発展し、タイホー区とドンアン区を結ぶニャッタン橋は、ハノイの新たなシンボルとなっている。首相が承認した2030年までの交通計画と2050年ビジョンによると、ハノイには紅河に18の橋が架けられ、経済・ 政治の中心地、地方都市と衛星都市をシームレスに結ぶことになる。ダオ・ゴック・ギエム氏は、橋の増設は交通圧力の緩和と都心部人口の減少に役立つだけでなく、豊富な土地資源の有効活用による経済再編、新たな住宅地の形成・開発にも貢献すると指摘した。その結果、土地の価値が変化し、向上する。例えば、ニャッタン橋の開発・利用開始後はドンアン区の土地価格が高騰し、タンチ橋の建設後はタンチ区とジャラム区の土地価格も上昇した。「かつて橋の建設は両岸間の移動や貿易のためだけのものでしたが、今では橋は発展のバランスをとる役割も担っています。橋は巨大な天秤のようなもので、両岸を調整し、調和させるのです」とギエム氏は述べた。ギエム氏は、37の橋があるセーヌ川（フランス）を例に挙げた。中でも注目すべきは、ポン・デ・ザール橋、ポン・ヌフ橋、ビル・アケム橋、アレクサンドル3世橋の4つの橋で、パリの歴史と人々の姿を雄大に描き出しています。「計画によると、トゥー・リエン橋が完成すれば、西湖とコ・ロアの空間軸に位置する2つの歴史的地域、つまり遺産連結軸が結ばれることになります」と、ギエム氏は述べました。2021年から2030年までのハノイ首都計画（2050年までのビジョン）の5つの推進軸の一つとして紅河軸が定められたことについて、ベトナム国家大学ハノイ校のグエン・クアン・アイン博士は、これは紅河の長い歴史を通して中心軸として位置づけられてきたこと、そしてバランスのとれた、調和のとれた、迅速かつ強固で持続可能な首都開発が、両岸に広がり、遠くまで及んでいることを力強く再確認するものだと評価しました。このように、リータイトーの「山に寄りかかり川を眺める」というモデルは数千年にわたって正しく、今後数十年、さらには数百年も正しくあり続けるだろう。「したがって、ハノイを『文明的で文化的で近代的な』都市に発展させ、北部および全国の主要経済地域である紅河デルタの発展を促進する原動力とし、世界と繋がり、この地域の先進国の首都に匹敵する都市にするという目標は、必ずや完全かつ鮮明な現実となるだろう」とグエン・クアン・アイン氏は述べた。
タイホー区とドンアン区を結ぶニャットタン橋は、完成後、土地の価値の向上に貢献している。
写真：HUU THANG
タンニエン.vn
出典: https://thanhnien.vn/mot-thu-do-van-hien-tua-nui-nhin-song-185241009231017685.htm
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