ロンタイン空港ターミナルの建設に選定された場合、コテッコンズが率いる国内建設業者連合は2026年8月までに完成させると述べた。
コテッコンズが率いるホアルー・コンソーシアムには、 ホアビン、セントラル、アンフォン、デルタ、ユニコンズ、タンアン、パワーラインエンジニアリング（タイ王国PLE）など8社の請負業者が参加しています。このコンソーシアムは、ロンタン空港の旅客ターミナル設備建設・設置パッケージ（パッケージ5.10）の入札書類を提出した3つのコンソーシアムのうちの1つです。
このコンソーシアムは先日の記者会見で、ロンタイン空港ターミナルプロジェクト（ ドンナイ省）への入札計画を発表しました。落札され、今年8月に着工すれば、ロンタイン空港ターミナルは2026年8月頃に完成する予定です。
この空港ターミナルを建設する計画は、彼らによって約1年かけて調査され、起草されました。
ロンタン空港の眺望。写真： ACV
コテッコンズ取締役会会長のボラト・ドゥイセノフ氏は、 VnExpressの取材に対し、今回大企業が「協力」することに合意した理由について、困難なプロジェクトには優秀な人材が自然と集まるためだと述べた。コンソーシアムに参加する請負業者は、各メンバーの長所を「抽出」し、それを統合して全体を作り上げる手法を採用している。ドゥイセノフ氏はこの手法をパズルに例えた。
「我々は、誰が優れているかを考えるのではなく、コンソーシアムの各メンバーがプロジェクトをできるだけ早く完了させようとする決意を見ている」と彼は語った。
外国の請負業者の存在に関する質問に答えて、コテッコンズ会長は、国際的な評判を獲得して「知名度を上げる」ために「競争」しているのではなく、要件を満たす能力に重点を置いていると述べた。PLEは、タイで豊富な経験と能力を有するこの分野で、本プロジェクトにおける機械・電気・配管（MEP）工事を担当する。ボラット氏は、PLEがスワンナプーム国際空港拡張プロジェクトでMEPパッケージを完了したばかりであることから、さらに適任であると述べた。
コンソーシアムは、タイの建設業者に加え、フランスと日本の2つのプロジェクトコンサルティング会社とも覚書を締結している。同氏は、これら2つの会社は世界有数の空港建設において優れた能力と経験を有しており、プロジェクトの完成度向上に期待していると述べた。
セントラル建設会社のCEO、トラン・クアン・トゥアン氏は、建設工事の急速な進捗により、キャッシュフローが5兆VNDの赤字に陥るケースも想定していると述べた。その場合、Vietinbank、MB、TPBank、BIDVが調達を約束した数兆VNDが、コンソーシアム全体の資金調達源となるだろう。
パッケージ5.10（旅客ターミナル設備の建設・設置）は、総額35兆VND以上で、ロンタン空港プロジェクト最大のプロジェクトです。ホアルーに加えて、2つのコンソーシアムが入札を行いました。
1つは、トルコのIc Istas建設産業貿易グループ（Ic Istas）が主導するVieturジョイントベンチャーで、Ricons、Newtecons、Sol E&Cなど、Nguyen Ba Duong氏が設立したエコシステムの請負業者が参加しています。
残りのコンソーシアムであるCHEC-BCEG-Vietnam Contractorsには、Thuan Viet、CDC、Xuan Mai、そしてChina Harbour Engineeringが率いるBeijing Construction Engineering Groupが含まれます。China Harbour Engineeringは中国を代表する企業の一つであり、政府委託の大規模インフラプロジェクトに頻繁に参画しています。
3つの入札コンソーシアムの建設能力と財務能力が同等であった場合どうなるかとの質問に対し、ボラット・ドゥイセノフ氏は、ホアルーの強みは高い合意形成にあると述べた。コンソーシアムは1年間にわたり、互いに学び、研究し、知識と経験を積み重ねてきた。彼らは、このプロジェクトを通じて国内のエンジニアがスキル、技術、そして高度な基準を向上させる方法を見つけることができるため、「非常に価値のある」プロジェクトだと述べた。そのおかげで、国内建設業界は自信を持って海外市場に参入できるようになった。
「ベトナムの象徴的なプロジェクトを建設したいというベトナム国民の深い愛情と決意が、このプロジェクトを実行する原動力です」とコテッコンズ会長は語った。
シッダールタ
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