なぜ車は市街地よりも高速道路を走るほうが経済的になることが多いのでしょうか?
理由は簡単です。市街地を運転する場合、赤信号、渋滞、あるいは譲り合いの際に、何度も停止と発進を繰り返す必要があります。このプロセスは、車が一定の速度を維持できず、停止状態から継続的に加速する必要があるため、多くの燃料を消費します。また、特に渋滞時には、アイドリング時にエンジンに負担がかかります。
一方、高速道路を走行する場合、車は長時間にわたって一定の速度を維持できます。特に従来の内燃機関を搭載した車では、慣性によって常に加速することなく動きを維持することができます。
エンジン回転数とギアボックス：燃費の秘密
燃費に影響を与える重要な要素の一つは、エンジン回転数（RPM）です。エンジンの回転速度が速いほど、シリンダーに送り込まれる燃料の量が増えます。エンジンが回転するたびに燃料噴射が必要となるため、回転数が高いほど車両の燃料消費量が増加します。
ベトナムの顧客にまだ無視されている3つの超燃費の良い車モデル。
例えば、自転車に乗っているところを想像してみてください。低速ギアではペダルを軽く漕ぐことになりますが、自転車はゆっくりと進みます。高速ギアではペダルを強く漕ぐことになりますが、一回転ごとにより遠くまで進みます。車も同様に、トランスミッションとエンジンが連携して、それぞれの速度で燃費を最適化します。
現代のオートマチックトランスミッション搭載車は、8～10段ものギア比を持つものもあり、高速走行時でも低い回転数を維持できます。これにより、エンジンがスムーズに作動しながら時速100kmで走行できるため、燃料を節約できます。
燃料を節約するための理想的な速度はどれくらいですか?
車はギア比によってそれぞれ異なります。実際には、最高ギアでエンジン回転数を可能な限り低く抑えた状態で走行できる速度が燃費の最適な速度ですが、答えはそれだけではありません。
ニュージーランド運輸局が2017年に発表した調査では、複数の国際報告書のデータがまとめられ、時速50～80kmの一定速度を維持した場合に最も低い燃料消費量が達成されると結論付けられました。
「 経済協力開発機構（OECD）は、時速90キロで走行する車両は時速110キロで走行する車両よりも燃料消費量が23％少ないと推定している。欧州運輸安全委員会（ETSC）による別の調査では、時速90キロで走行する車両は時速120キロで走行する車両よりも燃料消費量が30％少ないことが判明した」と報告書は述べている。
ギアボックスにギアを追加することに加えて、燃費効率は、車両の種類（セダン、SUV、ピックアップトラックなど）、車両と積載物の重量、道路と気象の状況、タイヤの空気圧、定期的なメンテナンス、高速でも最適化する最新技術など、多くの要因によっても左右されます。
今日、自動車メーカーは空力特性の改善、タイヤの摩擦低減、そして先進的なトランスミッション技術の適用を加速させ、高速走行時でも燃費向上に貢献しています。つまり、車が最適に設計されていれば、時速100km、あるいは110kmといった速度でも、燃費は依然として妥当なレベルに抑えられるということです。
ただし、最も燃費の良い速度が必ずしも最速速度を意味するわけではないことを覚えておいてください。適度な速度で一定の速度で走行し、急加速や急減速をしないことが、1回の走行あたりの燃料費を最小限に抑える最善の方法です。
出典: https://baonghean.vn/lai-xe-o-to-o-toc-do-nao-la-tiet-kiem-nhien-lieu-nhat-10303699.html
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