14 評価内容
Dau Tu紙によると、国家評価評議会議長で計画投資大臣のグエン・チー・ズン氏が、ハノイ都市鉄道プロジェクト5号線ヴァンカオ-ゴックカイン-ラン-ホアラック（地下鉄5号線）の事前実行可能性調査報告書の評価計画を承認する決定書1514/QD-HDTĐNNに署名した。
これは、投資方針の承認を得るために管轄当局に提出する前に、地下鉄5号線プロジェクトの事前実現可能性調査報告書の実現可能性を評価する非常に重要なプロセスです。
地下鉄5号線プロジェクト（ ハノイ）の一部の展望。
国家評価委員会の委員がコメントする必要がある内容は最大14あることが分かっており、その中で最も重要なのは、投資の必要性、投資実施の条件、需要予測、サービスの範囲、予想される投資目標、投資規模と形態、主要な技術と技法の分析と予備選択の評価、投資オプションの分析と予備選択、投資項目の規模、総投資額の評価と予備決定、資金動員計画、プロジェクト実施の予想される進捗状況などです...
上記の技術的および財務的内容に関し、2021年6月初旬、首相は公式文書第734/TTg-CNを発出し、国家評価委員会が地下鉄5号線プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書の審査を行うためにコンサルタントを雇用することを許可しました。現在、ハノイ市人民委員会は、本プロジェクトのプレフィージビリティスタディ報告書の審査にかかる費用見積を約244億ドンの予算で承認することを決定しました。
PPP投資方式の適用
ハノイ市人民委員会の調査結果によると、地下鉄5号線は地下6.5km、高架2km、地上29.93kmの複線電化基準の都市鉄道となる。
このプロジェクトは、バディン区、ドンダー区、カウザイ区、ナム・トゥ・リエム区、ホアイ・ドゥック区、クオック・オアイ区、タック・タット区を通過します。この路線では、4～6両編成の列車が約25～40本運行され、設計速度は時速120km、地下区間は時速90kmです。列車の待ち時間は約3.3分です。
地下鉄5号線プロジェクトの総投資額は約65兆4,040億ドンで、そのうち建設費は24兆8,440億ドン、設備費は16兆6,290億ドンです。投資は一括払いで、段階的な投資は行いません。上記の投資規模は、ハノイでプレ・フィージビリティ・スタディ報告書を作成した地下鉄路線の中で、最大の投資資本規模を持つ都市鉄道路線となります。
ハノイ市人民委員会は、地下鉄5号線を建設するのに十分な資本を確保するため、2021年から2025年の間に公共投資資本と貯蓄から15兆ドン（年平均3兆ドン）、企業の株式化と売却から1万～12兆ドン、一部の土地区画の競売から15兆ドン、推定10兆ドンの債券を発行し、残りの費用（6兆9,000億ドン）を国内外の金融機関から借り入れる予定である。
ハノイ市人民委員会は、メトロ5号線プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書の評価に関する首相宛文書第151/TTr-UBND号において、政府首脳に対し、市の予算を使用してプロジェクト投資を実施すること、およびPDPプロジェクトを実施するためのパートナーシップの形でパイロット実施を適用することを許可するよう要請した（マレーシアのモデルから学ぶ）。
「交通渋滞と環境汚染がますます深刻化する中、ハノイの旅行ニーズを満たし、文明的で現代的な公共交通機関の形成に向けて前進するために、計画に従って都市鉄道網を段階的に完成させるため、都市鉄道5号線の研究と投資の提案は非常に必要である」とハノイ人民委員会の副委員長、ドゥオン・ドゥック・トゥアン氏は述べた。
（出典：投資新聞）
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